Lo strumento ideale
La mostra "Rijkspolitie Porsches" ha luogo nel Louwman Museum all'Aia da 8 luglio a 4 settembre. Il museo mostra tredici diversi modelli e versioni delle Porsche che la polizia di stato tra 1962 e 1996 utilizzava. È la prima volta che tutti i modelli sono esposti insieme.
Porsche corre come un filo attraverso i primi anni della Polizia Stradale. La Porsche è adatta per il nuovo compito affrontato dalla Polizia Stradale nei primi anni '60: il monitoraggio del traffico. Il numero di auto è aumentato enormemente negli anni '50, così come il numero di incidenti stradali sul chilometro approssimativamente 500 dell'autostrada. Il governo ritiene che siano urgentemente necessarie misure. Per migliorare la supervisione, sono necessari più esperti di traffico e metodi di lavoro più efficienti. Per un test, il capo della polizia tenente Kees Vogel può ordinare una Porsche a Stoccarda. A novembre 1960, insieme a un collega della Porsche di Stoccarda-Zuffenhausen, ha ricevuto la prima Porsche 356 B Cabriolet per la polizia nazionale, che ha perseguito i fiorini 17.600. Se il Ministro della Giustizia dà il via libera alla fine di 1962 e la sezione Special Road Task diventa ufficiale, Vogel ordina immediatamente dodici deccapottabili extra. Questi sono i primi anni di un servizio che viene in seguito ribattezzato Surveillance Auto Highways (SAS) - popolarmente noto come Porsche Group.
Il SAS introduce un metodo completamente nuovo per la supervisione delle autostrade. L'obiettivo è distinguersi ed educare. Sia le Porsche che gli occupanti con le loro tuniche bianche e "elmetti da vaso" attirano l'attenzione. Ma questo non è l'unico motivo per cui la polizia stradale ha scelto Porsche. Le vetture irradiano potenza, solidità e affidabilità. Queste proprietà sono utili per la "sorveglianza dei sorpassi", un modo di lavorare già praticato nel Nord Reno-Westfalia, in Germania. Percorrendo circa XNUMX chilometri più velocemente del resto del traffico, la polizia sembra essere ovunque. Un cofano aperto è un "must sacro" in tutte le condizioni atmosferiche. Guidare vicino viene comprato con un giro di torta per i colleghi. Le guardie di sicurezza sono sempre vestite in modo impeccabile, indipendentemente dalla temperatura esterna. Una maglietta a maniche corte o il tuo casco? Impensabile. Se vieni catturato, sarai rimproverato dal tuo comandante.
Recupero del monitoraggio del traffico
Il contatto con gli utenti della strada è la carta telefonica più importante del SAS. L'autostrada è un fenomeno nuovo e l'utente della strada non è ancora abituato a farlo, per non dire allenato. Solo da 1964 i candidati CBR sostengono l'esame al di fuori delle aree edificate, ma in vaste zone dei Paesi Bassi l'autostrada è ancora unica.
La Porsche è lo strumento ideale per il nuovo compito per il quale si trova la sezione Special Traffic Controls: il monitoraggio del traffico che sta prendendo piede. In tal modo viene intrapresa un'azione correttiva, ma anche verbale. Con gli ingorghi lungo la rete stradale a bordo di una matrice fissa, puoi stare dritto in una Porsche, guidare all'indietro per ore, regolare il traffico dall'auto in movimento e sentire l'odore sgradevole attraverso il cofano aperto. Le Porsche non solo contribuiscono a una rete autostradale più sicura, ma garantiscono anche un'immagine più positiva della polizia. Se un agente con la sua Porsche mette da parte qualcuno, c'è subito soggezione. Un servo che esce da una macchina del genere ha qualcosa da offrire; lui lo sa. Gli agenti vengono regolarmente ringraziati calorosamente quando scrivono un biglietto.
Le Porsche di raffreddamento ad aria sono quasi indistruttibili; nessuna macchina può fare quello che puoi fare con quella macchina. Anche loro sono veloci. Ecco perché nei primi anni solo gli agenti con un "grande senso di responsabilità" possono guidare a Porsches, sposati e con almeno un bambino. Gli agenti scelti devono anche avere esperienza di guida, intuizione del traffico e, naturalmente, una buona condizione fisica. Un ampio esame psicologico è anche parte della procedura di selezione.
L'equipaggio ha la sua "propria" auto e lo coccola fino all'osso. Un servizio dura due giorni; i thenders dormono di notte negli hotel lungo l'autostrada. Una parte delle Porsche servite è in qualche modo turbata dal Servizio domini nelle mani di privati. Quindi lo trasformano in auto civili onorevoli, anche se questo esercizio di solito non ha successo.
Perché nonostante tutti gli sforzi per ricostruire l'auto in un'auto sportiva normale, l'intenditore immediatamente smaschera un ex AVD-911. Il portiere inglese di destra con uno specchietto retrovisore che viene avvicinato al secondo conducente per una migliore visione posteriore, è tipico di una Porsche della polizia di stato. Il cruscotto viene solitamente danneggiato in modo irreparabile dagli interruttori, i pulsanti e le apparecchiature di connessione in più. Inoltre, i fori dell'antenna mobile per la radio mobile sullo schermo anteriore sinistro, il clacson di chiamata e il segnale di stop nella parte posteriore e la luce lampeggiante sulla staffa Targa di solito rimangono visibili per sempre.
Discussioni
Gli ultimi dieci Cabriolet 356 C vengono consegnati alla polizia in 1966. Un dettaglio saliente è che la produzione di Porsche verrà ripresa in quell'anno per costruire gli 356 per il servizio di traffico, mentre la produzione è stata interrotta ad aprile 1965 in favore di 911. Quindi le prime Porsche 911 vengono a Driebergen. Sono targhe 2.0 al litio, inizialmente con un lunotto rimovibile. Il servizio del traffico cresce nel corso degli anni con le dimensioni del motore Porsche: dai modelli 2.2 e 2.4 al modello G con il motore 2.7 litro in 1974. Dopo che 1978 SC appare da 3.0 e in 1984 il 3.2 Carrera Targa con 231 pk.
964 Carrera 2 con motore 3.6 litro appare in 1990, inizialmente solo come Targa, ma in seguito anche come Cabriolet. Oltre a 911 Targa e Cabriolet, i mouse bianchi viaggiano anche su 912 Targa, 914 / 4, 914 / 6 e come test (fallito) in un 924 raffreddato ad acqua con un T-roof altamente esclusivo.
Ma all'inizio degli anni '90 iniziarono le discussioni a L'Aia a livello politico sull'utilità del veicolo di servizio veloce. Una Porsche non è più necessaria o utile, crede la politica.
Nel corso degli anni, l'attività è stata spostata dall'applicazione del traffico pur ha cantato alla rilevazione nel senso più ampio del termine. Dopotutto, i truffatori a tutti i livelli si spostano prima o poi attraverso l'autostrada, è la filosofia. Lo spazio per trasportare i criminali è più importante delle alte velocità. Dall'arrivo dei cartelli a matrice, gli agenti non sono più costretti a tornare indietro per un lungo periodo per assicurarsi la coda di un ingorgo stradale, cosa per cui il motore raffreddato ad aria era adatto. Inoltre, Porsche ha un'immagine costosa; l'armadio dei Lubbers deve tagliare indietro. Sebbene la pratica dimostri che il suo successore, il Mercedes-Benz 190E, è appena meno costoso sotto la linea, la Mercedes-Benz è politicamente più commerciabile. L'Alex 82, uno degli ultimi carrelli 964 Carrer 2, entra direttamente nel Museo della Polizia dopo il suo ultimo servizio in 1996. L'importatore olandese Pon ha fornito alla Polizia Stradale un totale di Porsche 507, rendendolo il più grande proprietario della flotta nella storia della Porsche fino ad oggi.
Sostituzioni Porsche
Esistono poche marche automobilistiche europee con cui la polizia stradale non ha sperimentato. Gli importatori di auto sono quindi molto desiderosi di vendere questo ramo di auto di servizio. Perché con un po 'di gelosia la competizione vede il vantaggio che l'importatore Porsche guadagna con lo schieramento della polizia del proprio marchio. Non sono tanto i numeri, quanto l'aura positiva che circonda il marchio come una coperta calda. I potenziali sostituti Porsche sono testati per una sorveglianza rapida e sorprendente, anche se i test vengono eseguiti con poco entusiasmo.
Modelli come il Alfa Romeo 2.0 Spider e Fiat 124 Abarth Spider dall'Italia, gli inglesi Triumph TR6 e il Citroën DS Chapron Cabriolet dalla Francia va veloce come vengono. BMW si aspetta di avere un punto d'appoggio in 1984 con la consegna di venti 323i della serie E30. Ma nonostante gli aggiustamenti tecnici - compreso il serbatoio e il raffreddamento - BMW letteralmente e figurativamente bloccati.
La serie 3 riceve dagli utenti il soprannome "Klote Karren Zonder Vooruitzicht", un'interpretazione libera della serie di targhe KK-ZV. In retrospettiva, alcuni vorrebbero ammettere che le BMW hanno dovuto essere infrante in favore della Porsche. I Paesi Bassi sono scioccati quando i media riferiscono che l'AVD a causa di tagli di bilancio Citroën 2CV6 come un'auto di sorveglianza. La data è 1 aprile ...
Officina mobile
Un'auto che arriva al gruppo di traffico è la Range Rover in cui l'AVD ordina per la prima volta un numero di questi in 1975. Le auto sono utilizzate dal Basic Surveillance Group sulle autostrade, un club di agenti di polizia che si occupano principalmente di controlli sul traffico di merci pesanti e sulla gestione degli incidenti. I veicoli guidano in particolare nei Paesi Bassi centrali e devono sostituire i furgoni Hanomag in uso lì. Questo ricambio è disperatamente necessario. Il furgone di consegna tedesco è eccellente per la gestione di un incidente stradale, ma è in pericolo di vita per il compito di sorveglianza in autostrada.
Questo è il motivo per cui la BSG sta cercando un veicolo abbastanza robusto da trasportare in sicurezza e velocemente due agenti di polizia e che possa anche fungere da una sorta di luogo di lavoro mobile. La macchina è equipaggiata con, tra le altre cose, un kit di primo soccorso, proiettori, attrezzature per la sedimentazione e attrezzature fotografiche per la registrazione di situazioni di incidente. Ma questo non riempie lo spazio del bagaglio. Ha anche l'attrezzatura per rimuovere gli ostacoli, come un argano e una smerigliatrice per il rilascio di automobilisti intrappolati. D
Il motore a otto cilindri della nuova Range Rover a quattro ruote è così potente che anche i camion incagliati possono essere rimossi con esso. La Range Rover è dopo 911 l'auto più amata dagli agenti della strada. Un numero esatto di Range Rover nel servizio governativo non è noto, ma si stima che il britannico Leyland Paesi Bassi a Gouda abbia fornito circa novanta a cento. Proprio come la Porsche, anche questo Brit inciampa sui costi. La Range Rover libera il campo a favore della Volkswagen Passat Variant nei primi anni Novanta. Su GPL, perché è bello difendere economicamente e politicamente.
Patrimonio culturale
Per alcuni anni gli appassionati di auto hanno notato che le versioni di polizia fanno parte del patrimonio culturale dei Paesi Bassi. Una ricerca vivace è emersa per le macchine RP originali che, una volta trovate, sono state ricostruite allo stato di allora.
Nel frattempo, molte Porsche sono note per assisterli come se fossero in grado di servire il domani, come le bellissime vetture dei collezionisti privati Chris Kruizinga e Jeroen Kuppers e di Porsche Centrum Gelderland e l'Istituto di sicurezza olandese. Un piccolo numero di Range Rovers è anche sopravvissuto al pesante sforzo del governo e ha ripreso i suoi motori BMW originali dalla KLPD. I proprietari ricevono anche un'esenzione dal Ministero delle Infrastrutture e dell'Ambiente per avere la luce lampeggiante blu sul veicolo, a cui non è permesso lavorare.
Più di 1993 di queste deroghe sono già in circolazione. Possono anche guidare con lo striping e la scritta 'Rijkspolitie' perché, a differenza dell'attuale striping Dumbar, questo assetto della polizia non è protetto da copyright e la Korps Rijkspolitie non esiste più dopo una riorganizzazione nel XNUMX. Gli ex veicoli della polizia sono ospiti graditi in occasione di eventi automobilistici e feste e feste. Dove tutti vogliono sedersi al volante, perché la nostalgia è divertente.