Dopo aver guidato i tempi di Via Flaminia 5 con una Lancia Fulvia 1.3S, era tempo di Dirk e Remco per un'arma da rally più seria.
Il sogno finale per entrambi è il Fulvia coupe 1.6 HFsi Fanalone chiamato (italiano per grandi fari). Alla fine di 2010 il sogno si è avverato attraverso un collega pilota della Via Flaminia. Aveva ancora un'auto svizzera originale da 1970.
Per assicurarsi che sia un vero Fanalone e non un post-build, è stato richiesto il contatto con alcuni esperti del Lancia Club in Olanda. Risultò essere un vero, la carrozzeria aveva iniziato a essere stretta, ma per il resto il restauro doveva avvenire interamente. A Franke Lancia a L'Aia fu fatto un piano per il restauro.
Il telaio ausiliario con motore, cambio e sospensione della ruota anteriore è stato rimosso. Le parti del telaio ausiliario e delle sospensioni sono state realizzate completamente nude e spruzzate. Il motore è stato smantellato e si è rivelato sorprendentemente buono quando si è trattato di una società specializzata nella revisione dei motori. Tutte le gomme del motore, del cambio e del telaio ausiliario sono state sostituite. L'intera procedura è stata ripetuta con la sospensione della ruota posteriore. Anche i freni posteriori sono stati rinnovati e l'interno è stato completamente restaurato. Dopo 8 mesi la macchina era pronta e con solo due settimane di guida, la Via Flaminia arrivò molto velocemente. Tuttavia, durante la Via Flaminia, l'auto ha funzionato bene, senza un malfunzionamento tecnico. La prima sera siamo stati contattati dal direttore dell'hotel come Sandro Munari e Mario Mannucci, che sono diventati campioni del mondo in 1972 con un Fanalone. Insomma, non solo un albergatore che conosce i suoi classici, ma per noi una conferma che abbiamo restaurato un fantastico Fanalone con l'aiuto di Ben Franke in particolare. Durante il resto della Via Flaminia ho avuto molte reazioni positive e per il 6, ho apprezzato la madrepatria Lancia in tutte le sue sfaccettature.
