Il vecchio autobus urbano dell'Aia per il centro stampa di Nieuwspoort lo ha reso chiaro il 17 gennaio: il FEHAC aveva il suo "caffè politico" lì. I colli di bottiglia nei regolamenti del patrimonio mobile sulla strada sono stati discussi in una sala piena con club di veicoli membri, tutti gli altri sostenitori e principalmente rappresentanti dei partiti politici. L'incontro è stato interessante e preludio al futuro.
Il FEHAC indica che i Paesi Bassi sono un importante paese per i vecchi tempi. Patrick Rollet, presidente della FIVA - ha anche sottolineato a L'Aia che ovunque in Europa un veicolo d'epoca è definito come un veicolo che ha almeno 30 anni ed è ben tenuto e conservato. Un tale veicolo inoltre non è in uso quotidiano. Quando tali principi saranno diffusi in tutti i Paesi Bassi, c'è sicuramente ancora molto da migliorare dal punto di vista fiscale. Rollet ha inoltre sottolineato l'importanza di preservare le conoscenze specialistiche sulle auto d'epoca. Anche trasmettere ai giovani l'entusiasmo per il patrimonio mobile è una punta di diamante. Invita anche i proprietari di beni mobili a mostrare al pubblico i loro pezzi da museo mobili.
Politica della festa
Per l'incontro, i partiti politici sono stati invitati a esprimere le loro opinioni su regole, conservazione e legislazione per i veterani. In particolare, sono state discusse le zone ambientali e l'accordo transitorio MRB. Il panel politico era composto da Barbara Visser (VVD), Erik Ronnes (CDA), Koos Burgman (BOVAG) con Steven van Eijck (associazione RAI) come motivata leader di discussione.
Esenzione MRB: chiaro CDA
Negli ultimi anni, la coalizione VVD-PvdA si è opposta a modificare le attuali regole di esenzione dall'MRB con disposizioni transitorie. Barbara Visser non è stata quindi ancora in grado di dire se il VVD vuole migliorare questo tema delicato in un prossimo cabinet. Il CDA è chiaro: vuole una disposizione transitoria fissa per i veterani di 30-40 anni indipendentemente dal tipo di carburante. Il membro del Parlamento Pieter Omtzigt aveva precedentemente presentato una richiesta per realizzare un tale programma.
Anche le zone ambientali sono coperte
Le zone ambientali sono state discusse anche durante il caffè politico. I regolamenti decentralizzati causano una grande quantità di incertezza. Il CDA vuole lasciare questa autorità ai comuni, anche se le esenzioni devono sempre essere possibili per il patrimonio mobile. Il VVD è comunque contro le zone ambientali, perché la gente pensa che sia simbolico. Il VVD ritiene inoltre che dovrebbe essere stabilito a livello nazionale quali veicoli possono e non possono entrare nelle zone ambientali. Tuttavia, sembra esservi anche una divergenza di opinioni all'interno del VVD a livello nazionale. Alla fine di 2015 - dopo la mozione adottata da Visser contro le zone ambientali - il ministro Schultz van Haegen ha indicato che l'autorità decisionale dovrebbe rimanere una questione locale.
FEHAC prima della chiarezza
Il caffè politico è una buona iniziativa e il FEHAC si impegna anche per la chiarezza in diversi settori. Sarebbe qualcosa Auto Motor Klassiek a tale riguardo - dovrebbe portare a una ripresa dell'emendamento Vliet, all'abolizione delle zone ambientali e, invece, alla liberalizzazione delle città interne, con un'esenzione per il traffico locale. A livello nazionale cioè.
Per quale partito, quindi, tireremo fuori le castagne dal fuoco per noi. C'è una festa che fa bene e ha il vecchio timer nel suo programma?
Dove erano le altre parti. Grazie alle suddette parti sopra, siamo venuti sotto pressione. Quindi certamente nessun tributo a loro.