Nel novembre 1966 – non molto tempo dopo l'introduzione della Fiat 124 Berlina – la Fiat lanciò la versione Spider di questa 124. Pininfarina si occupò dello sviluppo e della produzione, che aveva un telaio accorciato di 14 cm della già citata Fiat 124 Berlina. Il design della Fiat 124 Sport Spider era potente e controverso. Gli intenditori lo chiamano uno dei progetti migliori e di maggior successo di Pininfarina. È sempre stata un'auto ambita. Di certo le versioni europee – come la debuttante con motore 1438cc – sono oggetti ricercati e rari. Grande esclusività e interesse anche per l'Abarth 124 Rally su base Spider – in realtà troppo brutale per l'uso stradale.
evoluzione
Nel 1970 la Fiat 124 Sport Spider - dopo le prime modifiche estetiche già apportate nel 1969 - ottenne dalla Fiat 1608 il motore da 125 cc, ma con una potenza di 110 CV. La fonte di alimentazione – disponibile oltre al 1438 cc – respirava attraverso 2 doppi carburatori Weber IDF-40 e dava alla Sport Spider una velocità massima di 185 chilometri orari. Dall'esterno, la Sport Spider con motore più grande era riconoscibile dalle due bolle sul cofano: erano destinate ad accogliere il propulsore a fusoliera alta. Nell'agosto 1972, la Fiat fornì alla Sport Spider il nuovo - e più lungo - motore della 132. Questo aveva una cilindrata di 1592 cc. Un anno dopo, fu affiancato dal più grande 1756 cc, che erogava 118 CV. Erano dotati di un doppio carburatore Weber.
Partenza dall'Europa, cambio di nome
Negli Stati Uniti, la Fiat 124 Sport Spider ebbe un tale successo che dal 1975 Fiat iniziò a produrre l'auto esclusivamente per il Nord America, con il motore da 1756 cc. Questa variante Fiat 124 mantenne il nome Sport Spider fino al 1978. Nel 1979 l'auto fu ribattezzata Spider 2000. La denominazione del tipo si riferiva, tra l'altro, al suo nuovo motore con una cilindrata di 1995 cc.
Nel 1981 apparve anche in America una versione soffiata, frutto della collaborazione tra Fiat e Legend Industries. Verso la fine del 1981 Pininfarina, il fondatore di fatto, rilevò l'intero processo produttivo dell'auto. In quegli anni l'auto era nuovamente disponibile anche in Europa. Nell'autunno del 1982 la Fiat ritirò dal programma la 124 Spider. Anche il leggendario design è rimasto in produzione. Ha continuato la sua carriera in Europa come Pininfarina Spidereuropa. In America si chiamava Pininfarina Azzura. La versione americana era equipaggiata di serie con finiture interne in pelle, un lettore di cassette radio stereo e finestrini laterali azionati elettricamente.
Versione speciale: Spidereurope Volumex
Nel 1983 fu persino introdotta una speciale - edizione limitata di 500 pezzi - Spidereuropa Volumex. Il motore da due litri era dotato di un compressore Rootes. Tale adeguamento ha portato a una potenza di 135 CV e una velocità massima di 190 chilometri orari. Dopo quasi 200.000 Spider, la produzione della Fiat 1985 Sport Spider originale terminò nel 124.
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Ancora 8000 ha registrato i ragni negli Stati Uniti, anche popolari in Europa
La maggior parte di tutte le Spider costruite (sia "Fiat" che "Pininfarina") sono state vendute negli Stati Uniti: tra il 170.000 e il 1968 ne sono state prodotte più di 1985 copie. Secondo Fiat, negli Stati Uniti ci sono ancora circa 8000 copie registrate. Ma il classico caratteristico, potentemente disegnato e amato gode ancora di un notevole interesse anche in Europa. Diverse copie vengono riportate nel nostro continente. Non per niente, perché a nostro avviso le proprietà cosmetiche e tecniche creano una bella armonia tra sportività, estro e solidità.
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Completamente d'accordo.
Tuttavia, sono sorpreso che alla fine sia stato allevato un due litri con compressore con solo un modesto 135 CV. In ogni caso, abbastanza per tanto piacere di guida. E sì, com'era bello. Molto bello !
Una delle roadster più belle mai realizzate.