È stato menzionato prima: comunichiamo regolarmente tra appassionati di classici francesi. Per i francesi, i Paesi Bassi sono una specie di negozio di giocattoli perché la nostra gamma classica è ampia, buona e ha un prezzo molto interessante. Solitamente i francesi che possono permettersi qualcosa di così bello non parlano inglese. O olandese.
Tramite un cofano Jeep su una Fiat 126
Abbiamo aiutato Dominique Bard con una jeep. Le cose poi iniziarono a sfuggire di mano quando Dominique andò a caccia di parte olandese. Quindi metti i contatti al di fuori di ogni modello di reddito e impari tutto sulle Jeep CJ mentre lo fai. In ogni caso, ci è rimasto un indirizzo di vacanza francese. A Jelle Blom ci siamo imbattuti in un'auto (ootje) che in realtà corrispondeva solo al commercio più regolare di Jelle in termini di colore: un tesoro di una Fiat 126 verde.
Quella Fiat 126
La Fiat 126 (tipo 126) era una city car (compatta) a quattro posti con il motore posteriore, presentata dalla Fiat al Salone di Torino nell'ottobre 1972 in sostituzione della Fiat 500. La 126 aveva lo stesso passo e molte delle stesse parti meccaniche e il layout con la Fiat 500, con un corpo rivisto, leggermente più grande disegnato da Sergio Sartorelli.
Il nuovo arrivato aveva un po 'più di spazio interno. Lo spazio interno extra è stato il risultato di due cose: il trasferimento del motorino di avviamento, che ha permesso di spostare indietro il parafiamma / sedile posteriore di circa 10 cm, e l'estensione del tetto per più spazio per la testa. C'erano anche alcune caratteristiche di sicurezza migliorate, ma una Fiat così piccola rimaneva principalmente una zona di accartocciamento di circa tre metri.
Venivano da ogni parte. Be 'quasi
La Fiat 126 è stata prodotta fino al 1979 negli stabilimenti Fiat di Cassino e Termini Imerese, con una produzione totale di 1.352.912 in Italia. Anche la Fiat 126 è stata prodotta su licenza dalla Zastava in Jugoslavia. In Austria è stato brevemente assemblato da Steyr Puch come successore del fortunato Puch 500, con assemblaggio fino al 1975 e produzione di 2069 unità.
I toppers: le Fiat Polski
La maggior parte dei 126 sono stati prodotti a Bielsko-Biała, in Polonia, come il Polski Fiat 126p, dove la produzione è continuata fino al 2000. In molti mercati, la Fiat ha smesso di vendere la 126 nel 1993 a favore della loro nuova Cinquecento con il suo motore anteriore. Con una lunghezza di 3,05 metri, la produzione totale della 126 ha raggiunto quasi 4,7 milioni di unità. In Polonia, l'auto è diventata un'icona culturale ed è stata soprannominata Maluch, che significa "il piccolo" o "bambino", che alla fine è diventato un nome di modello ufficiale nel 1997 quando è apparso sul retro dell'auto.
La Fiat 126 non ha mai goduto della popolarità della in Europa occidentale Fiat 500 poiché il layout con motore posteriore perdeva il favore con la trazione anteriore eppure divenne una delle ultime e più longeve auto piccole con motore posteriore prodotte in Europa. Sopravvissuto solo dal Maggiolino VW, la cui produzione ha richiesto più tempo. La 126 è stata l'ultima piccola vettura a motore posteriore prodotta in Europa fino all'arrivo della Smart Fortwo.
Non dovresti fare la guida classica se sei di fretta
Nel frattempo, i 126 sono classici molto accattivanti con un'elevata facilità d'uso. Ovviamente sono city car. Ma questo non ha impedito a un nostro conoscente di alcuni anni fa di guidare la sua Fiat 126 e il suo Lief in Austria. Porta interna. Informazioni sulle strade indicate dal TomTom o dal Garmin se selezioni "Evita" in quasi tutte le opzioni di strada. Beh si. Ma come ha giustamente sottolineato Wim: "Non dovresti fare la classica guida se sei di fretta". Anche bello: una Fiat 126 costa meno di una Fiat 500 paragonabile. Dopo tutto, dicembre è già un mese così costoso.
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Predominio e denominazione: tutto polacco. Per chiarezza…
Abbiamo una roulotte predom (-netje). Digita n126. Apparentemente ha quel numero di tipo perché sarebbe adatto da appendere dietro quella 126 macchina. Peso massimo totale 650 kg. Un simile carrello deve essere appena riuscito a farla franca, letteralmente, intendo. Lo appendiamo dietro un panda 3 con 85 CV e spesso siamo stati via con esso, nel sud della Francia, in Germania, in Austria e spesso in snack domestici.
la ruota di scorta è stata sicuramente utile nel design qui. Ha reso la parte anteriore super forte. Beata macchinina in Italia attraverso le strade del paese
Anni fa ho dotato la mia Fiat 500 del motore e del cambio di una 126 demolita. Solo la 1a marcia non era sincronizzata, quindi anche mia moglie poteva guidarla, cosa che alla fine non voleva.
Bella macchinina. Batterie nella parte anteriore e un motore elettrico nella parte posteriore. Può durare anni.
a bielsko biala si trova il museo fsm con una panoramica di tutti i prodotti e prototipi fsm, personalmente sono molto affezionato anche alla syrena, il due tempi predecessore del maluch in polonia
https://automuseums.info/poland/fiat-126p-museum
un must se vai ad Auschwitz http://auschwitz.org/en/visiting/getting-to-the-museum/
o la miniera di sale di Wieliczka https://www.kopalnia.pl/
Sab sono ottimi consigli! Grazie per la condivisione. E credo di aver visto quel Syrena in Wheeleer Dealers