La Fiat 126, il successore della leggendaria Fiat 500 era un'auto senza pretese che mancava della dolce morte del suo predecessore. Ma non c'era niente di sbagliato in questo 126. Aveva una chiara missione: semplice trasporto, poco denaro, per l'uomo o la donna letteralmente e figurativamente piccoli.
La Fiat 126 ha fatto il suo debutto su 1972
È stato anche difficile da parte di Fiat produrre il modello da 1973 anche nella fabbrica polacca con licenza. La produzione in Polonia non era solo più economica, ma l'auto di base divenne molto popolare a livello locale nel paese allora comunista. Era abbastanza basilare da non offendere i comunisti più duri. Ma era anche inconfondibilmente "occidentale". Negli anni 80, 126 era di gran lunga l'auto più popolare in Polonia. La grande maggioranza di Fiat 126'ers proveniva quindi dalla produzione polacca
126 è stato concepito con un budget limitato
Tecnicamente era ancora molto Fiat 500. Lo spazio interno, le prestazioni e la gestione erano limitati.
I test di quel periodo erano - ovviamente - positivi. Ma molte parole minuscole sono state usate in esso. "Posti a sedere", "volante", motore ... "Sono state fatte note leggere che piloti più alti erano un po 'vicini alla ruota. Dovevano usare un calzascarpe per salire a bordo. E i sedili non avevano uno schienale regolabile come standard.
Nella parte posteriore non c'era infatti posto per adulti o adolescenti avanzati. Ma è con lo sguardo disinibito dell'osservatore che non ha più bisogno di avere paura di ferire i sentimenti dell'importatore / inserzionista.
Il generatore 594 cc doveva essere fatto
Anche con un blocco freddo. Ciò ha creato un campo di tensione. Perché un sacco di tour con un blocco freddo? Non va bene per un futuro spensierato. Non c'era il contagiri a bordo, ma i tester hanno riferito che il blocco a due cilindri aveva appena abbastanza respiro da riscaldarsi tra i giri 3.000-3,500. Una volta caldo, il blocco poteva ruotare di più. Ma sopra il rpm 5.000, il motore ha dimostrato che le persone stavano lavorando davvero duramente. Che rumore!
Il motore alimentato da un singolo Weber 28 IMB era forte nella potenza di Fiat 23 ai regimi 4800. Pensa al normale utilizzo di un consumo di qualcosa da 1 a 14. Finché un 126 era ancora fresco, non ha fatto bene con le gomme radiali. Una 126 della Fiat con alcune ore di combattimento (spesso a causa del rallentamento sulla timoniera) era un animale ruspante ricercato. 'Vers' ha cambiato il cambio hakerig. Nel processo, questo è diventato piuttosto vago. Ciò è stato causato principalmente dai molti "diversivi" nel funzionamento del serbatoio.
In Het Oostblok, 126 è rimasto in produzione fino a 2000 e la produzione si è fermata a 4.6 milioni di copie. Ciò significa che 126 era in produzione più a lungo del suo mitico predecessore, l'500.
Ma in termini di aspetto e reputazione, non è nemmeno stato all'ombra di 500. Fiat 126s sono macchine carine. Con una velocità massima di un tale 100 km / h, sono ora ancora adatti al lavoro urbano in cui una volta erano concepiti. Ma per un nord Europa di dimensioni complete di 195 cm sono quasi troppo impegnativi.
126 cambia lo stesso sistema di 500, un buon motore 600 porta il driver 126 a quasi 120 kmh, i successivi motori 650 nella versione più recente superano senza sforzo, molti 126 sono morti come donatori per 500.
una macchina molto sottovalutata.
alla fine del 90 si vedeva in pali che le file di box del garage si appiattivano, i pali continuavano nella velocità dei popoli e le scatole del garage, costruite principalmente per la sirena e gli 126 erano troppo piccoli per gli opel e volkswagen che entrarono massicciamente nel maluch pagare
Non possiamo essere d'accordo sul ridimensionamento 🙂 Ma è un'auto molto bella e molto sottovalutata. Per fortuna. Altrimenti erano altrettanto costosi di 500!