Fiat 1500 LE. L'amore dal sud Italia

Ormai è diventata una vera tradizione. Il mio compagno Salvatore Tundo, insieme a sua moglie Sjoeka e alla sua famiglia italiana, celebra le vacanze annuali nel sud dell'Italia, dove è nato. E ormai da qualche tempo ha preso una bella abitudine. Ogni anno vede alcuni bellissimi classici italiani. Quest'anno mi ha sorpreso con una Fiat 1500, e come dessert ha aggiunto qualche foto di una Topolino. Immagini meravigliose, accompagnate dalla storia. E orgoglioso.

Sabato 13 luglio ho ricevuto di prima mattina una bellissima serie di immagini dal Sud Italia. Il miracolo della tecnologia: quasi 2500 chilometri di distanza vengono colmati in pochi secondi. Ci siamo tutti abituati. E rimane speciale il fatto che in pochi secondi vieni trasportato in un'atmosfera visibile e tangibile che è fisicamente così lontana da te. Ciò era impensabile all'epoca in cui la Fiat 1500 mostrata era ancora in costruzione. E mi viene presentata questa macchina di quasi novant'anni su un piatto d'argento il mio compagno, Italiano con sangue Leeuwarden, Leeuwarden con sangue italiano.

"Questa Fiat risale al 1935 e ha a bordo uno dei primissimi motori a sei cilindri", dice Salvatore. E con questo il mio compagno ha un primissimo 1500, perché l'anno di produzione menzionato è stato anche l'anno di debutto della Fiat, che come novità aveva a bordo il motore a sei cilindri in linea da 45 CV e una cilindrata di 1493 cm115. . La tecnologia e questi valori hanno permesso alla Fiat di raggiungere una velocità massima di 120-XNUMX chilometri orari. Inoltre, le sospensioni anteriori indipendenti non erano certo comuni nel periodo in cui questa lussuosa Fiat vide la luce.

La linea snella della 1500 fu in parte determinata anche dall'uso della tecnologia della galleria del vento. La cosa notevole è che sotto il lunotto diviso non c'era il cofano del bagagliaio (cosa intendi con "Glass Beetle" è unico?). Al vano di carico si accedeva attraverso le porte posteriori, incernierate nel montante C (porte antivento). Poi hai ripiegato in avanti il ​​sedile posteriore e hai potuto riporre tutti i bagagli. La Fiat 1500 venne modificata più volte nel corso della sua carriera e costruita in cinque serie, le ultime due uscirono dalla linea di produzione nel secondo dopoguerra. La Fiat realizzò l'auto come versione chiusa a quattro porte e come decappottabile a due porte. Inoltre, la superpotenza italiana mise a disposizione anche un telaio mobile per i produttori che volevano realizzare la propria creazione basata sulla Fiat 1500, anch'essa costruita in Polonia.

È davvero incredibile che tu possa ancora trovare un pezzo di tradizione così bello nel tuo paese d'origine. Lì, dove appartiene. E benedetto con una targa locale e storicamente responsabile. Le lettere LE chiariscono tutto, il titolare abita nella provincia (o nella città) di Lecce. La Fiat ha un bell'aspetto, il nero è tenue e le linee sono molto dinamiche, soprattutto per un'auto di quest'epoca. Allo stesso tempo, trasuda l'atmosfera prebellica della classe media italiana, lo si può vedere nella decorazione, e la Fiat moderna è figlia del suo tempo anche in termini di dettagli. Bel dettaglio: la Fiat 1500 ha ancora un adesivo sul parabrezza. L'opera è del 1957 e dimostra che è stata pagata la tassa per l'auto. Bellissimo, e anche 67 anni fa. Piccoli dettagli a volte rendono grande la storia.

Bellissimo: si vede formarsi una folla quando diversi italiani avvistano la Fiat. Gesticolare, sorpreso, emozionato, ridere affabile: tutto confluisce, qui è visibile un orgoglio nascosto nella storia automobilistica. Guarda, ce l'abbiamo fatta, siamo stati in grado di farlo e ne siamo orgogliosi. In tutto si vede l'esperienza creata da un patrimonio italiano così meravigliosamente stilizzato. In un modo che trovi solo in Italia. Ed è proprio Salvatore, che ogni anno condivide una bellissima intuizione. A modo suo, fedele.

Grazie amico e compagno, grazie mille!