FIAT, Fiat e la Fiat 1100 D

Fiat 1100. Una piccola auto di famiglia

Se un conoscente chiede un indirizzo dove può acquistare una buona macchina a un buon prezzo, la manderemo a Vernon. E poi non siamo troppo male per andare avanti a sostenere moralmente il potenziale acquirente senza auto. Marjan ha trovato la sua auto ordinata a Velp. Ma quella non era la accattivante Fiat 1100 che sta aspettando anche lì un nuovo proprietario.

Una macchina straziante

Fiat ha iniziato una volta come FIAT: Fabbrica Italiana Automobili Torino. Più tardi alcune lettere maiuscole e punti sono scomparsi. La Fiat 1100 è un'auto familiare più piccola realizzata tra 1953 e 1969. Era un unibody completamente nuovo - un'auto con un corpo autoportante - ed era il sostituto della Fiat 1100 E, che discendeva dalla Fiat 508 C Balilla 1100 prima della guerra e aveva ancora un telaio separato. Il 1100 ha continuato a svilupparsi fino a quando non è stato sostituito in 1969 dalla nuova Fiat 128. È stata inoltre realizzata una serie di versioni commerciali leggere e modelli più sportivi di 1100. La 1100 finale, la Fiat 1100 D, è vissuta per sempre felicemente in India, dove Premier Automobiles ha continuato a costruire l'auto fino alla fine di 2000.

Quindi una nuova Fiat

La Fiat Nuova 1100, o Fiat 1100 / 103 come è stata chiamata internamente, è stata presentata al Motor Show di Ginevra ad aprile 1953. Il corpo autoportante è stata la più grande novità. La motorizzazione rimase familiare prima della guerra. È arrivato 1 su 1 dal Balilla 1100. La valvola a testa cc 1089 è stata aspirata da un carburatore Solex o Weber a flusso discendente e ha erogato una potenza 36 (CUNA) un po 'ottimistica a 4.000 rpm. Questo aveva aumentato la potenza del motore con 1 hp rispetto alla versione originale del piccolo quattro cilindri. Il cambio a quattro velocità con una prima marcia non ancora sincronizzata è stato azionato interamente alla moda di quel tempo con una leva dal piantone dello sterzo. Con una velocità specificata di 116 km / h, la Fiat non era certamente un fiore all'occhiello a suo tempo.

Bare o con fronzoli

Il nuovo modello è stato offerto in due diverse versioni: la Tipo A "nuda" e una Tipo B più lussuosa. La prima era disponibile solo in un colore di vernice grigio-marrone, aveva sedili anteriori separati invece di una panca, bling bling minimale e senza riscaldamento ventilazione. Con il tipo B c'era più lusso a bordo e poteva anche essere ordinato con pneumatici a fascia bianca e radio. Una caratteristica degli anni '103 degli anni '1950 erano le porte, entrambe incernierate sul montante centrale. La situazione sarebbe cambiata nel 1960, quando la 1100 continuò la sua consegna con la più moderna carrozzeria della Fiat 1200 berlina.

A giugno 1956, tre anni e più delle vetture 257.000, la Fiat 1100 ha ricevuto un rifacimento completo.

A settembre 1957 1100 è stato aggiornato di nuovo con un retro completamente ridisegnato. Ha debuttato al Motor Show di Parigi in ottobre, insieme al nuovo 1200 Granluce.

In 1962 era giunto il momento per la terza generazione 1100, chiamata 1100 D. Questo prodotto finale era una berlina a quattro porte sobria ma confortevole. 1100 D è stato un successo commerciale italiano nei primi anni '60 e sopravvisse praticamente invariato fino a 1966, quando l'introduzione del rivoluzionario modello 124 preparò il marchio per il futuro.

Erano più piccoli

Nel frattempo, colpisce quanto amichevole possa essere il tempo per i classici. Ciò che spicca anche: la dimensione di questa auto familiare di una volta di classe media. Ma questo ha molto a che fare con il fatto che l'uomo italiano medio era alto 165 nei primi anni sessanta.

Grazie a Vernon de Groot di Velp, http://www.vernondegroot.nl