Talbot, un altro povero bambino
Una volta, nel 1926, la direzione della FIAT - allora in lettere maiuscole come in “Fabbrica Italiana Automobili Torino” - inviò Henri Theodore Pigozzi a Parigi per istituire l'importatore FIAT per la Francia. Tre anni dopo, l'intraprendente italiano riuscì così bene che iniziò a montare FIATS a Parigi.
Con ciò ha guadagnato così tanto denaro da poter rilevare il marchio Donnet in 1934. Era anche il momento di diventare davvero il tuo capo. Ecco perché è stata fondata la Société Industrielle Mécanique et Carrosserie. E che siano le prime lettere di Simca.
Simca
Ci volle fino al 1936 perché la prima Simcas venisse messa in vendita. Quei due anni sono stati effettivamente utilizzati per modificare un po 'le FIAT. Ad esempio, la Simca 5 era in realtà una FIAT Toppolino. Nel dopoguerra Simca continuò a giocare in prestito alla FIAT. La prima Simca molto personale non apparve fino al 1953, la Simca Aronde. Poiché il marketing non era ancora stato inventato all'epoca, la fabbrica fu molto sorpresa dalle buone vendite delle primizie. Fino alla fine della produzione nel 1961, ne furono venduti più di un milione. Nel frattempo Simca aveva rilevato la fabbrica francese della Ford nel 1954. Di conseguenza, anche la Ford Vedette si trasformò in una Simca. L'Ariane e la Chambord erano Simcas derivate dall'ex Ford in una fase un po 'più tarda.
Nel 1961 Simca presentò la Simca 1000 di grande successo, la prima Simca con il motore posteriore. Gli eleganti modelli 1300 e 1500 cc seguirono nel 1964. Anche la 1100, con la sua campagna pubblicitaria piuttosto caratteristica per l'epoca, ebbe molto successo dopo la sua introduzione nel 1968.
Rootes
In Inghilterra, il gruppo Rootes esisteva dal 1932. Hillman, Humber, Commer, Singer e Sunbeam erano tra il gruppo a cui Clement-Talbot si unì nel 1935. Ma quel marchio è scomparso subito dopo la fusione. I marchi di cui sopra hanno continuato ad esistere sotto la propria bandiera. Nel 1967 la preoccupazione Rootes fu completamente rilevata dalla preoccupazione americana Chrysler. Nel Benelux, ciò ha portato alla scomparsa di tutti i marchi Rootes tranne Sunbeam. E il nome di Rootes è cambiato in Chrysler UK. Nel 1970 Chrysler acquisì una quota di maggioranza in Simca, che divenne quindi Chrysler France. Poi è diventato un mix un po 'poco chiaro in termini di ripresa e modelli che è troppo complicato per questo testo.
Chrysler
Nel frattempo, il gruppo Chrysler aveva incontrato difficoltà finanziarie e le ex famiglie Chrysler France erano state trasferiteCitroën gruppo. In 1979 l'intero evento è stato ancora una volta battezzato come il nuovo marchio ombrello "Talbot". E nonostante l'ampia campagna pubblicitaria, non è stato un successo. Talbot avrebbe dovuto diventare un marchio indipendente insieme a Peugeot e Citroën. Ma l'acquisizione ha reso il nuovo gruppo il più grande produttore di automobili in Europa. Ma dal momento che 1979 sempre più persone sono venute a Talbot. Con il tagora come un tipico punto basso. In 1981 è stato deciso di integrare completamente Talbot in Peugeot.
nel frattempo
Nel frattempo i Talbot erano poco amati e il livello di qualità per i potenziali acquirenti non era in dubbio. I sopravvissuti sono ora relativamente scarsi. E non molto voluto. O molto non amato. Ma un bel Talbot a un prezzo basso? Questo è un bel classico con una storia interessante.
E non dimenticare i Simca Matras. Puoi ancora vedere queste auto sportive guidare regolarmente in Francia. Penso che siano anche le macchine dolci: linee sportive, costruzione avanzata e sterzo affilato, senza il bombardamento che adorna le auto sportive tedesche. A proposito, 1000 non è stato il Simco 2, la prima vettura di famiglia sportiva (e non la VW ha dichiarato come tale)?
È un peccato che il bellissimo marchio Simca sia stato distrutto dalla grandezza di Chrysler. Quest'ultima è stata rilevata dalla Fiat, che era il luogo di nascita di Simca. E così il cerchio è di nuovo rotondo.