Da bambini disegnavamo macchine. Da adolescenti sognavamo di costruire l'auto definitiva. Ma alcuni di noi sono andati oltre. Ciò è stato reso "facile" utilizzando i sottocarri e i motori esistenti. E poliestere rinforzato con fibra di vetro. E c'erano anche persone che hanno preso sul serio la borsa.
Fiberfab (fondata nel 1964) era un produttore americano
L'azienda ha iniziato a produrre accessori e parti del corpo. Successivamente hanno sviluppato auto in kit e auto completamente assemblate. Fiberfab è stato uno dei produttori di kitcar più affermati. L'azienda aveva anche uffici all'estero, compresi quelli in Germania.
Banshee / Caribee: cosa c'è in un nome?
A metà degli anni '1964 Fiberfab sviluppò un'auto chiamata Banshee. L'auto sportiva è stata progettata da Russell e Chris Beebe. Durante lo sviluppo dell'auto, General Motors (GM) si è avvicinata a Goodwin e ha acquistato da lui il nome Banshee. GM userebbe il nome per la loro linea di concept car Pontiac Banshee, a partire dal XNUMX. L'auto Fiberfab fu ribattezzata Caribee.
La Banshee / Caribee aveva porte e uno stile ad ala di gabbiano rispetto a una Shelby Daytona coupé. La carrozzeria è progettata per essere montata su vari telai del motore anteriore compreso il furgone Triumph, MG e Austin-Healey.
Sono state costruite dodici copie dell'auto.
Il Bonito era il Fiberfab tedesco
Una filiale europea Fiberfab è stata fondata in Germania nel 1966.
Alcuni testi europei dell'epoca in cui fu fondata la filiale tedesca chiamarono "Fiberfab Europe". Questo era anche il nome con cui un azteco è stato mostrato all'Internationale Automobil-Ausstellung nel 1969.
Fiberfab-Karosserie ha iniziato a sviluppare i propri modelli, tra cui due auto simili a Ford GT, la FT Bonito e la Bonanza. Nel 1973, l'azienda tedesca tagliò i rapporti con American Fiberfab e iniziò a produrre un veicolo commerciale leggero, lo Sherpa, che continuò a produrre FT Bonitos fino al 1981, quando vendette i diritti a una società britannica, ACM.
Bonanza GT
La Bonanza GT era una fastback da gran turismo a due porte costruita da Fiberfab-Karosserie dal 1967 al 1971. Invece di essere basata su una piattaforma Beetle, la Bonanza GT utilizzava il telaio e il motore di una Volkswagen Type 3. Secondo i libri 49 hanno stato fatto ...
FT Bonito
La FT Bonito è stata introdotta nel 1969 e la produzione è continuata fino al 1980.
A differenza del Bonanza GT, il FT Bonito era basato sul telaio VW Tipo 1 e sulla ventola in piedi. Mentre il muso della FT Bonito somigliava alle Avenger GT americane Fiberfab, essa stessa una reinterpretazione delle Ford GT40, l'auto tedesca aveva una cabina più grande e più leggera e parafanghi posteriori e pannelli laterali più piccoli e meno bombati.
Altre parti del donatore provenivano da diversi modelli europei. Il parabrezza era di una Ford Taunus 12M. I fari provenivano da una Ford Taunus 15M e le luci posteriori da una Karmann Ghia Type 34. Altre parti, comprese le maniglie delle porte, i tergicristalli, i paraurti e vari pezzi di rivestimento interno provenivano da marchi come Audi, Opel, Mercedes-Benz e NSU.
Ne furono prodotte circa milleduecento copie.
Fiberfab ha anche realizzato con successo copie della Porsche Speedster e kit AC Cobra.
ich finde, dass der fiberfab bonanza gt ein gelungenes auto ist. leglich die wahl der scheinwerfer und der rückleuchten war seinerzeit nicht gelungen, aber topaktuell. spesso nahm man die zu kleinen rückleuchten vom fiat 850 coupé, die des opel gt, o die des bmw 02. angenehmer sahen die rückleuchten des vw typ 34 daran aus.
für meinen bonanza gt habe ich rückleuchten vom lamborghini miura 1. serie/fiat 850 spider genommen. diese passa mit ihren abrundungen aussen gut zum verlauf des hecks. als scheinwerfer habe ich anstelle die des ford 15 m p6 zwei rundscheinwerfer vom vw 411/412 preso.
Un'ulteriore immagine della mia Bonanza GT:
Il nome "Banshee" è stato poi utilizzato dalla Yamaha, per il loro Quad, con il "blocco gara" a 2 cilindri di una Yamaha RD.350.LC !!! ...
Andato "come un proiettile", ora anche oggetti da collezione, con premi "Sky-High".
Trova dei bei video su "You-Tube".
Mi è sempre piaciuto molto il FT Bonito. Alcune persone erano condiscendenti al riguardo, il povero Ferrari, ma che dire di quello? Finché ti piace, va bene.
Ho notato che i proprietari di un FT Bonito sono stati rifiutati durante i tour VW mentre i Ruska Buggies sono stati autorizzati a partecipare, che è stato poi respinto come "Ruska è un produttore serio". Come se Fiberfab impiegasse solo neonati.
La qualità ovviamente dipendeva dal telaio di base e dal tempo e dagli sforzi necessari per costruirlo. Per il primo, il VW 1303 S / LS da 50 CV era ovviamente il più adatto, un motore che poteva anche essere solleticato un po '. E se, con la crisi petrolifera del 1973, la velocità massima fosse ridotta a 100 km / h a livello nazionale. Il FT Bonito correva con circa 1600 motori 160.
L'auto è stata consegnata in scatole di legno e con un grosso libro di come tutto dovrebbe essere avvitato insieme. Chiunque lavorasse velocemente e con noncuranza riceveva un inquietante miscuglio di cigolii e scricchiolii, porte e sportelli che si chiudevano male e vernice che si staccava rapidamente. Ma quelli che hanno fatto bene potrebbero divertirsi molto con il suo fantastico mostro da corsa di plastica.
Wow, dammi una Banshee ...! Con V8 per favore :-))
Bel articolo!
L'eredità delle kitcar è molto divertente e soprattutto se sono su targhe olandesi. Così diverso dalla tua macchina normale. E così tanto divertimento che puoi guidare una "wannahave" o un'auto fantasy di quel periodo. Perché anche adesso le copie reali sono ancora inaccessibili e / o irraggiungibili.
Storia meravigliosa!
Sono un costruttore e proprietario di un Bonito e mi diverto molto.
Al momento sono circa 25 le copie ancora in circolazione.
È attivo un Bonito Club Holland (BCH)
In parte a causa della corona, vediamo molti altri entusiasti che ne tirano fuori uno da un capannone (Barnfind)
Il Bonito Club cerca di aiutare i costruttori spesso giovani che cercano di rimettere in viaggio un tale Bo
Troverai anche FT Bonito su Wiki.
Bellissime queste autovetture. Ho trovato un'altra lettera del concorrente dopo la mia richiesta di informazioni del 1981 con il listino prezzi e le parti extra richieste da Nova import Netherlands, situata nella seconda Keucheniusstraat 18a ad Amsterdam:
Kit Griffin / pronto: 9700, - / 17600, -
Kit roadster Madison / pronto: 7900, - / 13900, -
Kit Nova GT / ready 9700, - / 20200, - (cofano elettroidraulico 1622, -
Kit base Spartan 5950, -
Spartan 1300 costruito 17800, -
Kit Talon 8950, -
Kit replica MG TF 5950, -
Replica TF costruita 1300cc 17800, -
Prezzi in fiorini olandesi
Il Bonito purtroppo non è elencato, era il mio preferito accanto al Custos Hurricane.
All'epoca ero molto interessato a questo tipo di auto che contrastava fortemente con le brutte auto quadrate degli anni ottanta in termini di design, purtroppo troppo pochi soldi allora
Custos Hurricane dovrebbe essere: Custoca Hurricane
Peter, non è mai troppo vecchio per iniziare comunque. Ce ne sono diversi in vendita in Olanda, sia completi che in forma di progetto. Si prega di contattare il Bonito Club Holland! Disponibile anche su Instagram!