A nostro avviso, deve essere stato il peggior modello di guadagni: operare camion alimentari. Ovviamente l'idea è pazzesca: acquisti un autobus vecchio stile e classico e lo trasformi in una cucina mobile / unità di distribuzione di cibo.
Ma se vieni ad una riunione, riunione o fiera dove dieci di queste cose sono disposte a forma di semicerchio? Quando ti rendi conto che hai dovuto pagare un sacco di soldi per i camion alimentari? Che ci sono camion alimentari che costano solo mezza tonnellata?
E c'è una buona probabilità che ci siano uno o più di quei camion alimentari nella tua zona per approfittare della vendita "oliebollen" oggi. L'approvvigionamento di cibo dai camion varia da semplice ad estremamente esotico. Almeno per le persone che trovano gli insetti fritti molto esotici.
I bus di base più comunemente usati sono quelli usuali. I furgoni VW hanno lo svantaggio che il motore vive nella parte posteriore. Citroën I bus HY sono quasi i candidati esemplari per la conversione.
Convertirlo in un camion di cibo - e tenere a mente che il risultato finale può anche costare solo mezza tonnellata di euro - è qualcosa che molti appassionati classici e persone con cuori tecnici da battere caldo sono molto preoccupati. Innanzitutto, un classico viene "sacrificato" a una tendenza che si è diffusa in tutto il paese come uno tsunami. In secondo luogo, molti dei lavori di conversione sui vecchi furgoni di consegna sono stati fatti in modo così brutto, incoerente e goffo da farti venire le lacrime alle spalle.
Naturalmente, autobus e furgoni sono stati spesso convertiti in passato in quello che il proprietario riteneva fosse più adatto o più attraente. Quindi puoi discutere del danno all'originalità.
L'evento di food truck e la storia di oliebollen sono diventati di attualità ieri. A Potomac Classics abbiamo visto un Borgward B611 nel dipartimento "car project". Sulla parte anteriore, lettere sbiadite indicano che questa macchina una volta ha guidato per "Tibi Versand", una sorta di ordine postale di abbigliamento tedesco. Negli ultimi giorni il vecchio Borgward ha guidato i suoi chilometri nell'area di lingua russa. Puoi vederlo almeno sull'etichetta sul retro.
E ora è a Terborg. E questo è molto meno ad est rispetto al suo ultimo luogo di residenza e residenza. L'auto è caratteristica di un flusso di vendite parallelo. Sempre più specialisti classici offrono "progetti".
Può essere molto bello, macchine speciali o moto. Ma di solito sono dei classici di cui anche un cieco capisce immediatamente che, da un punto di vista commerciale, non si può ottenere alcun profitto rinnovando / ripristinando una tale scoperta o qualsiasi altra cosa.
Ma per un acquirente appassionato, un tale classico - che spesso viene offerto al trader come una sorta di "catture accessorie" - può essere un ottimo acquisto. E ricorda: nel commercio, tutti i prezzi richiedono prezzi. E dal punto di vista dell'offerta, c'è sicuramente bisogno di spazio per questo tipo di progetto.
Oh sì: il Borgward B611 è stato costruito da 1959 a Borgward a Brema. Il furgone aveva tonnellate 1,5 di capacità di carico e la produzione si fermò in 1962. Il B611 era lì come un autobus chiuso, un autobus passeggeri e un furgone. Il motore era un motore a benzina 1,5 litro o un 1800 cc Diesel.
Quasi 15.000 ne sono fatti. E questo è ancora peggio con la maggior parte che con questo. Una copia che si spera non sarà un camion di cibo, ma semplicemente un camper meravigliosamente nostalgico.
E gli oliebollen? Lo facciamo da soli
