Un 1972'er che è stato registrato nel 1973. Era una figlia dello shopping? Questa Ford Capri 3000 GT XL con "cojones" proviene dal suo primo proprietario e ha percorso chilometri documentati 46D. Non è mai stato fatto nulla al riguardo al di fuori della regolare manutenzione. Una macchina del genere è una scoperta unica. Lo abbiamo trovato tramite un collegamento olandese a Mekaanikontie 6, 10600 Tammisaari, (che appartiene a Raasepori) Finlandia. La Finlandia per noi rappresenta la renna. Non avrei mai saputo che ci fossero dei classici lì.
La Ford Capri
La Ford Capri era una coupé fastback, costruita dalla Ford tra il 1968 e il 1986. L'auto fu progettata dall'americano Philip T. Clark, che fu anche coinvolto nella progettazione della Ford Mustang. L'approccio al budget prevedeva l'utilizzo dei componenti meccanici della Ford Cortina Mk2 e il concept Capri doveva essere la controparte europea della Ford Mustang. La Capri divenne un'auto di grande successo per Ford e furono prodotte e vendute circa 1,9 milioni di unità. Il suo successo è stato l'ampia varietà di motori utilizzati. La base un po 'triste era la versione da 1300 cc (con la Colonia V4 e la britannica Kent quattro in linea) e in cima c'erano l'Essex e la Colonga V6.
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Mentre Ford commercializzava l'auto come "Ford Capri - l'auto che hai sempre promesso a te stesso", la rivista inglese "Car" ha descritto la Capri come una "Cortina in travestito". Non è stato così carino.
O forse tipicamente britannico in termini di umorismo.
'Gli sguardi' (Roxette, 1989)
Le linee della Capri adesso erano belle e perfette. Anche nella versione più sobria. Ma le auto hanno davvero impressionato nelle loro versioni anaboliche, dove i motori più grandi si combinavano felicemente con i passaruota più larghi e pneumatici a doppia larghezza. Con proprietari dal terzo al quinto - e quelli erano giovani, ai miei tempi di MTS, i Capris erano molto popolari, anche perché non costavano nulla e potevano essere lavorati così facilmente - i Capris erano caldi. E di solito marcio.
Riparare i davanzali con mazzette di giornali, legno di casse arancioni e stucco era un mestiere in sé all'epoca. Dopodiché, una pasticceria così coraggiosa è stata spruzzata con i colori JPS nel garage del padre di qualcuno o in una giornata senza vento all'aperto. Al Graku di Wilnis era un lavoro quotidiano ampliare i cerchi in acciaio Capri e Beetle con anelli saldati. Ciò costa 25 fiorini per cerchio. I dettagli di ciò che doveva essere fatto con i freni e le sospensioni dopo che un 1300 era stato dotato di un blocco più pesante non erano stati davvero pensati.
Nel frattempo apprezzati classici
Nel frattempo, tutti i Capri così abusati sono morti e viene chiesto e offerto denaro da ragionevole a serio per buone copie. Una buona Ford Capri è quindi un classico convincente dai tempi in cui le auto più sportive avevano ancora la trazione posteriore, come dovrebbe essere. C'è un club attivo e la fornitura di ricambi è buona. Sono finiti i tempi in cui una Capri era vista come una Cortina con le acconciature. Anche la gamma di Capris è abbastanza buona. E anche una nuda Capri 1300 - certamente con una simile Ford V4 sotto il cofano con tanto spazio per molto di più - ha nel frattempo il suo fascino.
Ma una copia come è alla Koskin Import dalla Finlandia? Questa è una vera scoperta! E le ruote originali sono incluse.
Maggiori informazioni sulle storie per gli appassionati di Ford Capri:
- La Ford Capri, l'icona europea della Ford
- Il Tickford Capri Turbo
- Ford Capri 2.8 Injection (1983)
Ciao
Da piccolo avevo anche una Ford Capri 16.00
l'ho restaurata io stesso, all'epoca era una bellissima macchina,
Sfortunatamente, è stato completamente guidato da qualcun altro.
Ora ho di nuovo un Capri 1. Motore 28oo
Dal 1969.
Penso ancora che la prima serie sia la migliore! Motore potente in questa Capri! Non li hai quasi mai visti con un V3 da 6 litri, di solito un 1600 o forse un 2 litri. Copia conservata molto bene!
Può essere ritirato in Finlandia. Per meno di 30D euro
Proprio come la Opel Manta, in effetti un'auto popolare per i "giovani piloti" e quindi ... è diventata rara. Cosa resta di quella massiccia vendita di nuovi Capris?
373 Capri I, vendute tra il 1968 e il 1975. Quasi la metà, parecchio, sono 172 sei cilindri. Questi sono i motori Köln ed Essex V6 di 2000, 2300, 2600, 2800 e 3000 cc. Di questi ultimi, come quello finlandese, ce ne sono ancora 13 nei Paesi Bassi.
E di quel famigerato 1300 che è stato cacciato da ogni DAF al semaforo, ne è stato conservato un altro, 14 cioè.
Per la Capri I c'era ovviamente un'altra Capri, la Ford Consul Capri 1300 e 1500 che fu venduta dal 1961 al 1963. E anche quella è un'auto molto bella, anche se all'epoca fu accolta male. Completamente estinto nei Paesi Bassi.
E poi abbiamo avuto il Tickford Capri di Ronald qualche tempo fa. Grazie per l'aggiunta!
Questo è più vecchio del 1972, quando avevano luci posteriori e fari più grandi, credo. Possiedo una 1700 GTXLR del 1969 con cerchi marci per passaruota posteriori. mio fratello aveva un cambio automatico 2300 GTXLR con tempo scivoloso non si poteva scappare l'auto era troppo leggera da dietro.