Una Ford eccezionale! La Ford Escort è stata un successo, non solo su strada, ma anche in vendita. Oltre alle Escort standard, c'erano versioni speciali, come questa elegante Ford Escort RS 2000 blu lucido. La Ford RS 2000 è stata l'auto da competizione di maggior successo. Il cavallo di razza è alimentato da una centrale elettrica pura con 16 valvole e una capacità di 2 litri con ben 150 cavalli.
Di: Dirk de Jong
No, allora non era possibile andare dal concessionario. È stato necessario fissare un appuntamento speciale per ottenere la Ford Escort RS 2000 dallo scaffale. L'auto bestiale con i suoi 150 cavalli era pronta. Ovviamente non era necessario essere un cowboy per domare quei 150 cavalli, ma si desiderava fare un po' di esperienza. Con questa versione sportiva, Ford ha voluto giocare un ruolo nella classe GTI. Per Lammert questa classe è la crema del raccolto, poiché ha gareggiato privatamente in gare ad Assen, Zandvoort con il suo altro Ford Escort 2000RS Mk2† Quindi la velocità e il controllo del veicolo erano nel suo pacchetto di esperienza. Molti premi e posti sul podio sono stati raggiunti sui circuiti. Sfortunatamente, la miseria del virus ha anche ridotto la velocità al divertimento delle corse.
Equipaggiamento standard
Freni a disco tutt'intorno. 110 kilowatt di potenza a 6000 giri/min. ABS a controllo elettronico. Sedili sportivi di design Recaro. Sistema di iniezione a controllo elettronico. Sospensioni migliorate, molle più rigide. Ammortizzatori a gas. E, naturalmente, un interno speciale con volante sportivo e strumenti di facile lettura.
Come è stata modificata la Ford RS 2000?
C'erano alberi a camme più veloci. Un gruppo frizione più leggero. Un altro sistema di scarico. Un sistema di aspirazione modificato. Un computer con un super chip. Una sospensione modificata con powerflix. Risultato? La potenza è passata da 150 CV a 180 CV!
Cosa rende un'auto un classico?
Per Lammert, l'auto deve avere una storia ed essere qualcosa di speciale. Questo vale sicuramente per questa Ford Escort RS 2000. Il vero intenditore Ford sa che questa versione è ormai rara, e se c'è un amante dei modelli Ford sportivi, è lui. Con buone copie ora dovresti pensare a un investimento sostanziale se la targa RS 2000 è sul retro dell'auto. Quando la Ford posa per la macchina fotografica, puoi vedere che viene coccolata come un oggetto da collezione, giusto? Ci piace dargli molti pollici in su nel traffico!
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Bella macchina. Li vedevo spesso ai giorni del club Ford XR-RS Club. Io stesso ho ancora il suo fratellino: Fiesta XR2i 16v (nel Regno Unito, RS1800). Al giorno d'oggi queste Escort RS2000 sono quasi introvabili.
Proprio in questo articolo, la qualità di guida e la maneggevolezza sono descritte come scadenti per questo segmento e "più antiquate" rispetto ai predecessori.
Non guida sotto la pioggia???
Ne ho ancora uno che ho guidato alcuni anni fa 15 anni fa. Mai, mai avuto problemi di guida (al limite) sotto la pioggia. Se ci metti delle gomme decenti, puoi farla franca e le reazioni sono molto prevedibili. E sì, in termini di piacere di guida, le Escort MK I e II sono più divertenti, ma questo è paragonare le mele alle arance... Comunque, questo è stato uno dei predecessori più belli che abbia mai avuto... fatta eccezione per la Peugeot 1 GTI. Ecco perché ho ancora l'auto da guidare un paio di volte all'anno, solo per divertimento. Ma ehi, ognuno ha la propria opinione.
Bella macchina, ma troppo "lussuosa" per essere una vera pilota. Erano le vere bombe del Mk1&Mk2, essendo leggero e rinforzato, senza fronzoli come aria condizionata, Abs, servosterzo ma il pinto standard 2L con doppio weber e 110 cavalli e…. Trazione posteriore! Ti ho portato più velocemente…. Questo modello con 150 cavalli sotto la pioggia, non guida per un metro. L'ho guidato io stesso per un po', e hmmmm. 180cv solo con queste regolazioni? Un po' ottimista suppongo.