Alla fine degli anni 'XNUMX, Detroit Big Three, General Motors, Ford e Chrysler, erano gli attori che governavano il mercato automobilistico internazionale in cui la tendenza verso "più grandi e più costose" lasciò il posto a un'altra macchina economica. Ford ha inventato la Ford Pinto.
È stato quindi stimato un volume di mercato serio
Anche Ford la pensava così. E il riempitore di quel buco doveva essere economico. La Ford Pinto è stata realizzata nel modo più economico possibile ... senza prenotazione. Lee Iacocca, allora vicepresidente della Ford, portò in modo convincente quel modello di produzione e vendita a Enrico Ford II. Il nuovo arrivato potrebbe essere realizzato per meno di $ 2.000 e potrebbe essere immesso sul mercato a buon mercato con un buon margine. De Pinto ha fatto davvero bene in termini di vendite. Ma c'erano dei componenti aggiuntivi sotto la lamiera.
Ford ha giocato l'economia sbagliata con la Ford Pinto
Ad esempio, il serbatoio del carburante è stato montato dietro l'asse posteriore per rendere lo spazio del bagagliaio il più ampio possibile. Inoltre, il coperchio del serbatoio in gomma per evitare perdite da un serbatoio rotto - una parte di $ 5,28 - è stato tagliato.
Il reparto di calcolo ha rimosso anche il cappuccio di protezione in plastica, che doveva proteggere il serbatoio dai bulloni dell'alloggiamento del differenziale. Questa era una parte di $ 1.
E il paraurti posteriore era solo una parte ottica. Anche questo non ha giovato alla resistenza agli urti.
Il risultato fu che la Ford Pinto ottenne spesso un serbatoio trafitto in caso di collisioni al di sopra dei chilometri 30 all'ora. Ciò ha causato una perdita del serbatoio. E ciò spesso ha provocato un incendio.
Ad esempio, la Ford si è imbattuta in una serie di cause legali in cui vittime e parenti hanno chiesto denaro in relazione agli incendi di automobili. Quelle cose sono state comprate senza problemi per mantenere i problemi di Ford Pinto dalla stampa - non c'erano ancora i social media.
Ma in 1972 c'è stato un incidente in cui è morta una donna e suo figlio 13 ha subito gravi ustioni. In 1977, quell'incidente si è concluso con una causa sensazionale.
Pubblicità scadente
Durante il periodo di quel processo c'era un articolo sulla rivista "Mother Jones Magazine". Quell'articolo è stato premiato con il premio Pullitzer. La Ford Pinto è stata descritta in quella storia come un crematorio mobile o come un barbecue per quattro persone.
Nell'articolo "Pinto Madness" di Mark Dowie, sono stati elencati tutti gli errori di progettazione / austerità del Pinto e sono stati citati come la causa di centinaia di morti da Pintos che sono andati a fuoco dopo le collisioni.
Dowie ha quindi presentato una denuncia contro Ford per aver trascurato la sicurezza degli occupanti di Ford Pinto. La base della storia era che Ford aveva manomesso tutti gli aspetti di sicurezza per mantenere la produzione del Pinto il più economica possibile.
Mentre Ford è stato pubblicamente coinvolto nel "controllo dei danni", gli avvocati dei parenti sopravvissuti della donna morta e la figlia bruciata hanno presentato un reclamo di $ 2.500.000. La giuria ha anche inflitto un'ammenda a 125 milioni di dollari per Ford. Tale sentenza è stata successivamente ridotta dal tribunale a 3,5 milioni di dollari.
Controllo del danno di Ford fallito
Nonostante le smentite della Ford e i tentativi di frenare i danni all'immagine, la stampa prese fuoco. In 1978, un documentario della durata di un minuto di 60 ha portato tassi di vittime ancora più elevati. E il danno alla reputazione della Ford Pinto divenne più grande della realtà. Ford si sentì obbligato a ricordare 500.000 Pintos (e 30.000 comparabili Mercury Bobcats). Quella promozione costa $ 40.000.000. In 1978, Ford è stato incriminato in Indiana per omicidio colposo premeditato. Quel caso è stato acquistato.
Ma per la Ford Pinto, la storia era finita
Le vendite sono crollate e in 1980 è calato il sipario sulla Ford Pinto. Lee Iococca, Detroits Wonderkind, ha perso il lavoro a causa dello scandalo Pinto.
Eppure la Ford Pinto era stata una buona idea. Gli americani volevano macchine buone ed economiche ... niente scatole di esca. E quell'idea nel frattempo era stata raccolta anche in Giappone. Dove potevano fare buone macchine per pochi soldi.
E adesso?
Ora le Ford Pintos vengono occasionalmente offerte qui. Per meno. O per i migliori premi. Ne abbiamo visto uno con una allegra storia positiva presso un rivenditore di classici americani. Chiede 19.500 dollari per la Ford. I prezzi menzionati sono prezzi da chiedere.
Una Ford Pinto non è un modello di entrate flessibile per il commercio classico. Ma un Pinto è storicamente un classico piuttosto interessante. Una bella macchina. Per qualcosa di massimo di 5.000 euro forse? Non devi solo avere una collisione con esso.
Una volta ho letto che Ford ha anche immesso la Pinto sul mercato nei paesi del Centro e Sud America e che inizialmente Ford non capiva perché le vendite lì fossero così indietro rispetto alle previsioni. Dopo alcune ricerche si è scoperto che "Pinto" in spagnolo significa qualcosa come ... piccolo pene. Bene, come venditore Ford hai dovuto trovare ottimi argomenti per vendere quelle auto! Una simile denominazione sfavorevole è avvenuta anche qui in Olanda con una certa Fiat di grandi dimensioni negli anni ottanta.
Beh, era vero che tutti i principali americani, compresa la Cadillac Coupe deVille, avevano anche il serbatoio dietro l'asse posteriore. Tutte le auto, con l'apertura di riempimento dietro il portatarga (o la luce posteriore) in realtà. Non c'era nulla di strano, solo il paraurti era seriamente (colpo di frusta garantito).
Buona aggiunta. Grazie!