La 1000 Vincent è stata la prima Superbike ad arrivare fino all'inizio degli anni '70, seguita dalla Honda CB750. Ha assunto lo striscione. Però? Non del tutto: per i puristi Vincent, è semplicemente senza tempo e rimane l'ultima bici da strada, motivo per cui non è giusto confrontarla con qualsiasi altra moto. Nemmeno con un Egli Vincent.
L'intero set-up era ormai obsoleto, ma il motore è rimasto un'opera d'arte impressionante
C'erano persone che potevano fare qualcosa con quello. E uno dei giocatori migliori da quell'angolo era Fritz Egli. Ha iniziato con il suo Vincent Rapide in 1965 nelle competizioni svizzere di arrampicata su roccia. E dopo due stagioni di duro lavoro chiave senza vincere, ha deciso che la parte della bicicletta del Vincent era la causa della mancanza di successo. Nell'inverno di 1966-1967 ha capito come potrebbe essere migliore. La stagione successiva è diventato il vincitore assoluto della serie di arrampicate su collina. La stessa cosa è successa in 1969, 1970 e 1971. Dopo di ciò, il nome Egli era leggendario.
Ciò ha fatto miracoli per la vendita dei caratteristici telai dell'Ind con il loro spesso tubo centrale centrale
E per il momento l'Inghilterra è diventata il numero del paese di esportazione 1. Roger Slater è stato l'importatore di successo che ha acquistato i telai da lui per costruire ulteriormente le proprie motociclette. In seguito ha iniziato a costruire i frame su licenza e un po 'più avanti nel tempo ha iniziato a realizzare i suoi motori' Shadow 70 'con blocchi HRD basati su frame realizzati da Eric Cheney. Quest'ultima serie non è riconosciuta come "Egli".
Durante la ricerca di questa storia ti chiederai da dove provenissero tutti quei blocchi di Vincent
Molti degli originari, presto, Vincents di oggi sono venuti o dovrebbero nascere in Francia. Patrick Godet è un tale uomo di Vincent Vincent che Fritz Egli gli ha dato la benedizione e gli ha persino ordinato una moto. Tuttavia, il telaio Egli è stato anche il vettore ideale per altri blocchi motore. Le cornici sono state realizzate per Laverdas, Ducatas, Hondas. Lo chiami. E quei frame di solito non avevano nulla a che fare con Fritz Egli al di fuori del loro aspetto. Prima di tutto, una tale struttura di Egli è stata facile da fare. In secondo luogo, nulla è stato registrato legalmente sulla produzione. E la legge britannica ha reso super facile ottenere tutti i tipi di strutture su un "prototipo di targa". Ad esempio, in Inghilterra c'erano circa sette costruttori di telai 'Egli'. Qui nei Paesi Bassi, la compagnia Janton ha fatto di nuovo il trucco.
Naturalmente c'erano altri spiriti avventurosi di lui quando si trattava dell'uso dei blocchi di Vincent
Ad esempio, un Norvin è ovviamente un fotogramma Norton con un blocco Vincent e ci sono anche i Vincati. Ogni motocicletta con un blocco Vincent è un'opera d'arte museale con un fantastico motore fantastico e un suono eccezionale. Un Vincent molto originale (HRD) è una specie di Santo Graal per molti appassionati. Ma gli ibridi basati sui gemelli Vincent V sono spesso molto più belli e guidano meglio dell'originale.
Le somiglianze tra gli Originals e le bici (simili) di Lui sono nei fantastici blocchi motore. E il livello dei prezzi di mercato. A Sotheby's, uno ha recentemente battuto per un 100 simile. 000 di euro. Questo è un sacco di soldi. Ma non è più divertente. E per le parti di bicicletta Egli con altri blocchi motore, i prezzi non sono più bassi.
