Agire in modo importante nello stile sovietico con GAZ-24 Volga

Nella società senza classi perseguita dal comunismo, non dovrebbero esserci distinzioni, ma una GAZ-24 Volga era riservata solo a pochi eletti. Serviva come status symbol per le persone importanti che si sentivano superiori alla gente comune. Come attuale proprietario, è quasi impossibile scrollarsi di dosso quella sensazione, e in qualche modo, questo porta all'effetto auto di culto. 

Autore: Aart van der Haagen

Daniël Bouwmeester è rimasto affascinato dalla GAZ-24 Volga durante una visita in Ucraina nel 2019. "A Kiev, ho visitato Vintage Motors, specializzata in auto esclusive dell'era sovietica. Ho visto la GAZ-24 con motore V8, consegnata appositamente al KGB, in nero con interni rossi. È diventato subito il mio modello preferito, ma ultimamente i prezzi stanno salendo alle stelle."

"Quel modello è tra gli esemplari più ricercati dagli appassionati, proprio come la relativamente rara versione station wagon, le ambulanze e le Scaldia-Volga belghe", spiega il Capitano Zubek, che da circa vent'anni gestisce un'officina in Polonia interamente dedicata alla GAZ-24 e da dove serve clienti da tutta Europa e oltre, con un'impressionante fornitura di ricambi. "Nella nostra regione, il modello è chiamato 'la Mercedes russa'". Dovremmo prendere questo termine con le pinze. "La GAZ-24 non si avvicina nemmeno agli standard qualitativi che ci aspettiamo dal settore nell'Europa occidentale". 

GAZ-24 Volga Diesel

I rapidi cambiamenti di modello non furono mai la norma nel blocco orientale. Il Gorkovskij Avtomobilny Zavod mise in produzione la GAZ-24, presentata alla fine del 1967, il 15 luglio 1970, dopo un periodo di prova di tre anni, e la costruì fino al 1985. Successivamente, continuò con il restyling della GAZ-2410 fino al 1992, parallelamente alla serie drasticamente modernizzata con la denominazione 3102. A parte la versione KGB con un V8 da 5,5 litri e cambio automatico a tre velocità, la fabbrica mantenne la gamma di propulsori relativamente semplice, con un motore ZMZ a quattro cilindri in alluminio da 2445 cc e un cambio manuale a quattro velocità. In Belgio, tuttavia, alla Scaldia, le cose erano diverse.

Capitano Zubek: "Le carrozze e i pezzi di ricambio arrivavano in treno. Di solito senza motore, perché la Volga M24 – come si chiamava allora il modello – veniva quasi sempre convertita a diesel, con un motore Indénor da 2,1 e successivamente da 2,3 litri della Peugeot." L'importatore olandese Gremi la chiedeva a 15.500 fiorini alla fine del 1972. Un prezzo molto ragionevole, ma l'elevata tassa di circolazione scoraggiava i clienti e il mercato dei taxi era riluttante a fare il grande passo. I belgi, grazie alle condizioni fiscali favorevoli, erano entusiasti, soprattutto per la station wagon a sette posti. 

Iscrizioni illeggibili sul GAZ-24 Volga di Daniel Bouwmeester

Per acquistare una GAZ-24, Daniël Bouwmeester non ha dovuto recarsi nell'Europa orientale. Gli è praticamente capitato di averne una in mano quando un amico gli ha segnalato un esemplare del 1971 da Gerard Kramer Klassiekers a Wolvega. "Era la versione originale con il tachimetro a nastro. Inizialmente era verniciata di verde e poi di bianco. Sicuramente non un esemplare di punta, ma era intatta, per niente rovinata e in buone condizioni, soprattutto dopo aver sostituito gli interni crepati. Tuttavia, ho dovuto farla controllare meccanicamente." Bouwmeester ha aggiunto il suo tocco personale all'austera atmosfera sovietica con alcuni accessori quasi giocosi, come perni scintillanti per le serrature delle portiere e una leva del cambio kitsch in resina epossidica indurita con una rosa incorporata. È così che vanno le cose tra gli appassionati di auto di culto del blocco orientale. "Ha pneumatici russi a tele incrociate. Guidano malissimo, ma i puristi li adorano." Le varie scritte illeggibili sulla carrozzeria e sul cruscotto contribuiscono a creare un'atmosfera ancora più suggestiva. Esattamente ciò che ci si aspetta da un'auto di culto dell'Unione Sovietica. 

L'articolo completo, con numerose foto, è disponibile nel numero di dicembre di Auto Motor Klassiek.Questo è ancora nel chiosco adesso.

(Di seguito altre immagini.)