Gli amsterdammers non possono più ottenere un nuovo permesso di parcheggio per le auto più vecchie dall'autunno. Se hai già un permesso per una vecchia auto, puoi tenerlo. Il regolamento per i furgoni più vecchi e le autovetture si applica alle auto a benzina prima di luglio 1992 e ai diesel più vecchi di 2005. È una delle misure con cui Alderman Choho of Sustainability vuole ridurre l'inquinamento atmosferico in città. Il giornale di Amsterdam "Het Parool" riporta questo.
Politica di tolleranza per coloro che possiedono già vecchie auto
Choho vuole scoraggiare gli Amsterdammer dall'acquistare una macchina più vecchia. I residenti che hanno già un permesso per una vecchia auto possono tenerlo fino a quando non acquistano un'altra auto. Se questo è "troppo vecchio" per il permesso, nessun nuovo permesso sarà concesso. I proprietari di un'auto più vecchia che sono in lista di attesa ricevono anche il permesso di parcheggio.
Le auto più vecchie hanno un piccolo impatto
I calcoli TNO mostrano che un numero di permessi di parcheggio 2017 sono stati emessi in 804 se lo schema di estinzione 804 non fosse stato introdotto. Questo è circa il sette percento dei nuovi permessi. L'impatto del biossido di azoto e del particolato è quindi chiamato "piccolo" da "Het Parool". Tuttavia, c'è molto meno fuliggine nell'aria. La quota è pari all'8% delle emissioni all'interno della città stessa. In totale, sono stati rilasciati più di diecimila permessi di parcheggio per le auto per le quali ciò non sarà più possibile.
Pacchetto di misure
Il programma di estinzione di Amsterdam fa parte di un intero pacchetto di misure per un'aria più pulita. Altre misure riguardano le zone ambientali per furgoni, taxi e scooter, preludio agli autobus senza emissioni per 2025 e la stimolazione delle auto elettriche. Anche il parcheggio dei taxi ad Amsterdam sta subendo un "cambio di trattamento", con l'obiettivo finale di guidare solo taxi completamente privi di emissioni in 2021.
KNAC: "Fare un'eccezione per le auto d'epoca"
Nessuna menzione è stata fatta di una regola di eccezione per le auto d'epoca. In una prima risposta tramite i social media, il KNAC ha indicato che tale regola è auspicabile in vista della conservazione del patrimonio.
Fonte: Het Parool
modificato: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten
Ci saranno anche zone ambientali, tra le altre cose, per i diesel che navigano attraverso l'IJ? È un mito che il particolato provenga solo dalle automobili; di certo non soffia mai nei Paesi Bassi ..
Gli interessi economici sono concepiti da dietro un ufficio da persone che non sanno nulla del cittadino e della strada.
Il bullismo automobilistico continua! Non puoi sentire questi sciocchi sul gigantesco inquinamento atmosferico degli aerei con le loro scie chimiche! Stronzio, bario, alluminio e anidride solforosa! I vecchi diesel 100.000 non possono competere con quello!
È vero, ma dietro ci sono enormi interessi economici. Il proprietario di un'auto più vecchia non può competere con quello.
Quello che mi colpisce ultimamente: vedo molti classici in spot pubblicitari e programmi TV.
Sì, mostrano splendidi classici degli anni 80 in cui abbiamo potuto fare dei bei chilometri da hobby per accendere le folli misure dei cavalieri rapinatori di Rutte. Quindi emigrare in Germania. Hanno una migliore comprensione dei classici e guidano piuttosto senza tasse lì!