Il Maggiolino Volkswagen non solo ha subito vari sviluppi tecnici durante la sua lunga vita. Per dare un ulteriore impulso alle vendite solitamente eccellenti, il programma di consegna è stato regolarmente ampliato con una serie speciale. Ogni Keverfan ricorderà il Weltmeister, il Jeans Bug, il Big Bug, il Winterbug e il Silver Bug. Verso la fine del 1972/1973, la Volkswagen lanciò sulla base del 1303 appena rilasciato - l'ultimo Maggiolino europeo altamente modificato con, tra le altre cose, il finestrino panoramico, il cruscotto di sicurezza e la tecnologia 1302 - il Gelb Schwarzer Renner.
Hai bisogno di un modello sportivo Beetle
Per anni c'è stata una crescente necessità di un modello di Maggiolino sportivo all'interno del folto gruppo di piloti e adepti di Maggiolino. Rudolf Leiding - capo VW all'inizio degli anni '1000 - aveva ormai visto che i concorrenti di Opel (Kadett Rallye) Simca (XNUMX Rally) avevano aggiunto varianti di equipaggiamento sportivo alla gamma di consegna. Mentre NSU trasportava modelli come TT e TTS da diversi anni.
Era l'epoca in cui il Super Beetle completava la gamma di modelli sempreverdi. Inizialmente come 1302 modificato tecnicamente e spazialmente. E dal 1972 come risultato, tra le altre cose, dei requisiti di sicurezza americani come 1303 ancora una volta fortemente modificato. Inizialmente, i costruttori VW hanno avuto l'idea di tradurre le aspirazioni sportive in relazione al nuovissimo 1303 in una versione con Tratti Porsche. È andato troppo oltre per Leiding. Ordinò ai produttori di utilizzare come base il noto motore da 1.584 cc con 50 CV della 1303 S.
Discussione per Bundestag
Tuttavia, Leiding si sentiva molto per uno speciale Maggiolino. E quella sensazione alla fine ha portato a una 1303. L'auto è stata dipinta in Saturngelb e colori nero opaco. Una combinazione di colori che ha sollevato interrogativi ad un alto livello politico tedesco perché questi colori potrebbero invitare uno stile di guida aggressivo. Inoltre, il "GSR" era dotato di ruote sportive in acciaio, circondate da pneumatici di misura 175/70 HR 15. I paraurti sono stati verniciati in nero opaco.
Due sedili sportivi con poggiatesta hanno trovato posto negli interni prevalentemente neri della Gelb Schwarzer Renner. Oltre a un volante sportivo in pelle. Tuttavia, questo "Sonderausstattung" non era il più grande segreto del Gelb Schwarzer Renner, che era visto principalmente come la base per un Maggiolino davvero sportivo.
Caratteristica standard speciale
I responsabili delle politiche Volkswagen hanno inizialmente dato a questa versione speciale una caratteristica standard "americana". Ad esempio, il "GSR" ha delle fessure nella piastra di copertura anteriore come standard. Questi hanno semplificato l'installazione del radiatore dell'olio opzionale. Volkswagen ha anche concluso accordi con una serie di sintonizzatori specializzati in Germania. A seconda delle attività principali, questi sintonizzatori potrebbero adattare il Gelb Schwarzer Renner ai desideri dell'acquirente.
Gli acquirenti potevano rivolgersi ai sintonizzatori inclusi nei prospetti di vendita per testate adattate, un telaio adattato, speciali doppi carburatori, radiatori dell'olio o motori con potenze da 75 a 200 CV. Per inciso, Volkswagen ha consentito la messa a punto da un artista selezionato, per cui la potenza è aumentata fino a un massimo di 100 CV e la velocità massima è stata massimizzata a 165 chilometri all'ora. In caso di aumento della potenza e delle prestazioni, la Volkswagen consigliava urgentemente di optare per un box rinforzato e sospensioni delle ruote, volani più solidi e le travi rinforzate della 1303 LS Cabrio.
Inoltre varie opzioni di fabbrica
Coloro che non volevano tutto questo e volevano che Gelb Schwarzer Renner mantenesse le sue specifiche tecniche originali, potevano anche scegliere tra una serie di opzioni di fabbrica. Popolari erano i faretti extra e l '"Halogen H4 Umrustsatz", nonché lo smorzamento rinforzato che erano disponibili dalla fabbrica. Una selezione di altre opzioni: un contagiri, una radio, un estintore e un orologio potrebbero essere spuntati sul modulo d'ordine.
Speciale e raro
Il Gelb Schwarzer Renner. Era una versione speciale per il mercato tedesco. Ed è rimasta un'edizione speciale. Perché tra il 27 dicembre 1972 e il 1 febbraio 1973, 3.500 unità hanno lasciato lo stabilimento di Wolfsburg, dove hanno ricevuto una base ideale per ulteriori personalizzazioni.
E il modo in cui Leiding ha affrontato queste possibilità è stato intelligente. L'esternalizzazione del lavoro di messa a punto ha assicurato che Volkswagen potesse facilmente integrare Gelb Schwarzer Renner nel proprio processo di produzione e costruirlo a costi favorevoli. Il Gelb Schwarzer Renner è stato quindi a tutti gli effetti una risposta unica all'atmosfera prevalente di "personalizzazione sportiva". E ancora oggi un oggetto da collezione ricercato, di cui circa 100 pezzi, personalizzati o meno, sono ancora in circolazione in tutto il mondo.
Sotto la stessa voce “aggressiva”, le lettere speculari “turbo” cadevano sullo spoiler anteriore della BMW2002.
Il che non rende le persone aggressive. . ..
Quanto amo le auto tedesche
hey Jeroen
la tua risposta di cui sopra è sincera.
E mancano le Opel e le Ford con i loro geni americani.
E ovviamente le Lancia, i Wolseley ecc. Ecc.
Ma metti Jan l'olandese nella sua macchina tedesca e poi potrà guidare come un ASO
perché lo invitano, sono costruiti e progettati per esso e irradiano tutto questo.
Il tuo tedesco medio non lo vede nemmeno.
E 'abbastanza speciale che all'epoca ci fossero disordini politici perché un'auto "attirerebbe uno stile di guida aggressivo". Al momento non posso nominare un'auto tedesca in questo modo. L'aggressività di solito si irradia dal design / illuminazione (spettatori arrabbiati), la regolazione dei motori (senza manetta o tutto gas) e il comportamento di guida di accompagnamento di molti dei conducenti (m / f).