"Sulla vittoria." Ci fu un lieto brindisi dai dipendenti di Milieudefensie. Il motivo era giusto che il giudice in tribunale diede a Anne Knol un suis. In altre parole: lo stato deve affrontare immediatamente l'inquinamento atmosferico. Il fascicolo della difesa per provvedimenti provvisori è stato presentato da Milieudefensie perché i Paesi Bassi non hanno rispettato il limite rigido per le emissioni di polveri fini e di biossido di azoto su un certo numero di punti, mentre la scadenza era già fissata per l'anno 2015.
Il giudice ha preso in considerazione una serie di punti da provare e si è espresso a favore di Milieudefensie. I tappi di champagne spuntarono. Anne Knol era felice come un bambino ed era piena di vittoria. Ma essere nel giusto non è lo stesso della vittoria. Ovviamente è un peccato che gli standard di emissione non raggiungano ancora l'obiettivo. In tal senso, si può davvero concludere che le misure adottate non erano quelle giuste. Puoi anche combattere contro questo.
Giro di vittoria
Ma nel vortice della vittoria, Milieudefensie, attraverso Anne Knol, lanciò i primi discutibili suggerimenti per affrontare l'inquinamento atmosferico. Nota: suggerimenti. E sì, c'è stata una chiamata di nuovo per più zone ambientali a lungo termine. Questo è stato completato da opzioni come "parcheggi costosi a collo di bottiglia" e il ritiro dei permessi per gli allevatori di bestiame che superano gli standard. Effettivamente, una chiamata per abbassare le velocità massime ai valori desiderabili è un suggerimento che ha senso. Ma una rondine realistica non fa ancora estate. Inoltre: dove sono le idee concrete?
Argomenti dimenticati
Suggerimenti che sono di natura macroeconomica e macro demografica non sono stati suggeriti per anni. Neanche ora. Mentre sussidi per la casa, un'infrastruttura ferroviaria migliorata, un approccio duro alle centrali a carbone della regione amazzonica, parcheggi economici collegati a autobus elettrici gratuiti, zone a traffico limitato, l'esclusione di navi da crociera inquinanti, norme più severe per le imbarcazioni da diporto inquinanti e la distribuzione nazionale di imbarcazioni da diporto economiche le attività sono ingredienti eccellenti per un pacchetto totale verde. Ma idee di questo ordine sono state appena suggerite dal lobby verde. Per non parlare del partito contro il quale Milieudefensie ha presentato un ricorso sommario.
Bill presentato
Invece, al conducente verrà probabilmente presentato il conto. Soprattutto sarà esaminato l'autista di un giovane o di un classico per l'uso quotidiano. Praticare un'attività sostenibile potrebbe diventare un'attività ancora più costosa. Perché è diventato chiaro in precedenza, per esempio i vecchi diesel di 2019 sono tassati più pesantemente. Non è più necessario, perché questa categoria è già stata notevolmente ridotta, così come le emissioni e la quota di inquinamento causata dal traffico stradale. Nessun lobbista verde che ne parli.
Il traffico come punto di partenza è un punto di partenza sbagliato
Ora, il Segretario di Stato Sharon Dijksma lavorerà. anche Miss Demissionair prende in parte il traffico come punto di partenza. E questo sarà un punto di partenza sbagliato se, insieme al settore agricolo, si chiamerà Kop van Jut. Questa è all'incirca la vittoria di cui parla Milieudefensie. Ma è una grande sconfitta. Perché le persone coinvolte hanno perso occasioni per anni per affrontare il problema della qualità dell'aria in tutta la società. E ora ci deve essere un piano completo entro due settimane. Questo deve essere davvero un ampio pacchetto globale con misure oneste, accurate e calcolate. Con una concentrazione totale, e non solo con l'automobilista come linea guida. E se quelle misure alla fine portano a risultati, allora puoi parlare di una vittoria. Temo che ci vorrà molto, molto tempo. Saluti, Anne Knol.
ancora peggio è che l'aviazione civile, uno dei più grandi veri inquinatori, è completamente tralasciata e nulla si frappone. Ad esempio, la situazione a Utrecht è del tutto sconvolgente, fino a circa un anno fa, l'aviazione non era consentita sopra e intorno alla città a causa della base aerea di Soesterberg. Da quando è stato chiuso, Utrecht è diventato il deposito di Schiphol e lo spazio aereo è più occupato di A2 il lunedì mattina. Logicamente, con un peggioramento della qualità dell'aria di conseguenza, per cui l'automobilista, e in particolare la manciata di un diesel vecchio o classico, deve pagare. GL lobbying autofobico e difesa ambientale continuano a cacciare con questo dito di rimprovero arrabbiato verso questo gruppo, ma la vera ragione e la causa sono dimenticate nella loro follia-canalizzazione e, inoltre, non rientrano nel gruppo target e nel programma di partito. nessuna possibilità
@Ossi. Temo che tu soffra della stessa "malattia" di. Temo che la polizia ambientale verde sarà in grado di trovare la nostra specie. Forse l'ambiente non è più centrale per loro, ma il denaro (avidità).
quello che non capisco è che un giudice ora pronuncia e con lo schema del vecchio timer non potevano ??? che ne dici ?? misurare con due dimensioni o ha fatto il segnale acustico del gruppo oldtimer?
Lavoro in un'azienda di medie dimensioni. Ogni anno, l'azienda deve raggiungere una riduzione di CO2 di 2% attraverso un piano ambientale. Se questo non viene raggiunto, una multa di euro 135000 è in attesa!
Ma non è del tutto possibile raggiungere questo 2% annualmente e quindi la mia azienda accetta l'ammenda e non fa nulla.
La mia Trabantje a due tempi è regolarmente latente nel parcheggio, perché?
Perché ha un buon profumo.