Divertitevi quasi per niente – rubrica

Se si sa come corrono le lepri nel mondo delle moto, è bello stupirsi dopo cinquant’anni di motociclismo. Quindi ora sono forse quasi l'orgoglioso proprietario di un IZH Planeta 5, un monocilindrico russo a due tempi, non amato, indesiderato e molto economico da acquistare.

Ecco come ho creato il cerchio. Perché cinquant'anni fa comprai una Norton 75 per 99 fiorini, il fatto che per quei soldi non ci fosse la ruota posteriore non era un problema, perché quella ruota era stata sequestrata dalla polizia locale perché non c'era il profilo sul pneumatico. Per fortuna mia nonna aveva due agenti per vivere. Quella ruota è stata scambiata con una torta dopo aver consultato gli agenti Van der Burg e Mulckhuyse. Eh sì, mancava anche la targa. È stato il caso di un precedente proprietario che aveva smesso di guidare le moto a causa di una paternità inaspettata. Ho trovato l'indirizzo sorpreso del papà tramite i pensionanti di mia nonna.

All'epoca in cui alcuni amici di qualche anno più grandi avevano appena ottenuto il finanziamento rispettivamente per una CB750, una T500 e una Laverda, io avevo una vecchia Norton. Con ciò avevo subito fatto il miglior acquisto di quei cinquant'anni che ho appena citato. Perché il venditore locale di riviste motociclistiche, Richard Nieuwehuis (BMW R60 con forcella anteriore Earles e kit sportivo E-Glass completo e dotato di rumorosi tubi Hoske) si è innamorato del mio inglese. Era sposato con una donna ricca e pagò la mia Norton 450 fiorini.

Poi vennero i vecchi giapponesi. Quando ho pagato 800 fiorini per tre Black Bombers in parti, anche quello è stato visto come uno spreco di denaro.

Salvo poche eccezioni, sono sempre stato ai margini della vita motociclistica. Così il "vecchio" divenne "classico" e i classici divennero preziosi. Riportare quei classici all'originalità fino all'ultimo dettaglio non è mai stata la mia passione. La perfezione ti rende vulnerabile. E per me, le due ruote sono sempre state motociclette, non motociclette, con tutto il rispetto per le persone che hanno restaurato e custodito il nostro patrimonio storico a due ruote.

Urali e Moto Guzzi sono il filo conduttore della mia vita motociclistica da ormai 25 anni. E una di quelle Guzzi mi ha lasciato a 240.000 miglia. Le Guzzi che avevo (e ho) erano sempre quelle che in quel periodo avevano raggiunto il prezzo più basso. E i miei primi cavalli a dondolo ex sovietici costavano così poco al chilo che anche solo andare su una bicicletta rubata costava meno.

E ora ho scoperto che i paesi dell'ex blocco orientale e la Cina sono la fonte dei classici più sorprendenti ed economici. Con Google Translate puoi realizzare le traduzioni più bizzarre. Ma le persone lì sono anche di buona volontà, e acquistarle è facile come trasportarle qui. Ad esempio, forniamo trasporti umanitari in Ucraina con alcune persone. E ora il furgone può portare semplicemente due moto al ritorno. Questi sono, ad esempio, i Jawa della serie 638-640 che non sono (ancora) ricercati qui. Ne furono prodotti milioni e molti di essi sono ancora in uso nei paesi dell'ex sfera di influenza dell'URSS. Ancora meglio: ci sono trentenni che li restaurano per motivi nostalgici. E lo fanno molto bene!

Sognare un Egli Vincent o una Harley a valvole laterali da 1200 cc è ovviamente un bel passatempo. Ma se cerchi la felicità in modo un po’ chiaro, è più facile trovarla.

E quanto varrà il mio IZH tra quarant'anni? Poi avrò 110 anni e vedrò cosa ne faccio.