Il marchio italiano Lancia sarà centrale durante l'edizione 26th di InterClassics Maastricht. I punti salienti della storia più ricca del marchio 100 saranno presentati in collaborazione con il Lancia Club Paesi Bassi e il Belgio e vari musei. Gli appassionati possono sbizzarrirsi a InterClassics Maastricht 2019. Che si terrà da 10 a 13 gennaio 2019 nel MECC di Maastricht.
Revisione annuale InterClassics Maastricht 2019
Tradizionalmente, il tema della fiera viene visualizzato ogni anno da un'immagine retrò ora riconoscibile in stile retrò. La scelta dell'immagine annuale per l'edizione 26th di InterClassics Maastricht è stata fatta dai fedeli sostenitori di InterClassics. Ha votato tramite i social media per una delle due immagini annuali proposte. In entrambi i casi viene mostrata l'illustrazione di una caratteristica Lancia. La prima è una rara macchina sportiva da corsa D23 di 1953. Per gli amanti dei classici più recenti, un Delta HF Integrale 8V degli anni '90 è stato utilizzato come fonte di ispirazione per la seconda immagine.
Parte dei capolavori 25 Lancia
La maggioranza di 53% ha scelto l'immagine annuale con l'illustrazione di D23. Sia questo D23, l'unica copia originale rimanente di questo illustre sport da corsa Lancia, e il Delta HF Integral 8V possono essere visti come due dei circa 25 capolavori sulla piazza del tema. La Lancia D23 è messa a disposizione dal Louwman Museum.
Storia di una bella marca
Vincenzo Lancia ha iniziato la sua carriera come contabile con il pioniere dell'automobile Ceirano, che è stata rilevata dalla Fiat in 1899. Lancia è stata nominata test driver e anche pilota di Grand Prix, al fianco di Felice Nazzaro. Nonostante il suo successo, Lancia ha deciso di creare una propria fabbrica di automobili in 1906 all'età di 25 insieme al partner Claudio Fogolin. In definitiva, Lancia è diventata un marchio che si è distinto nel corso degli anni principalmente attraverso le sue straordinarie innovazioni tecniche. I modelli Lambda e Aprilia sono pietre miliari in questo senso. La Lambda, ad esempio, è stata la prima vettura con un corpo autoportante.
Problemi del dopoguerra
Dopo la seconda guerra mondiale, il figlio di Vincenzo, Gianni, continuò la notevole tradizione di sviluppo. L'Aurelia divenne la prima vettura prodotta in serie con un motore V6 e costituì la base per i bellissimi modelli GT e Spider. Un progetto Formula-1 che spreca denaro fa anche parte della storia dello sviluppo post-bellico. Con il lancio dei modelli stravaganti costruiti Flaminia, Flavia e Fulvia, Lancia si è di nuovo fatta un nome in modo bizzarro. Hanno anche servito come base per modelli di rinomate case di design italiane. Tuttavia, la posizione finanziaria di Lancia non è migliorata.
Acquisizione della Fiat e fine in avvicinamento
La Fiat rilevò la Lancia nel 1969. Anche allora, Lancia mantenne la relativa libertà di sviluppare auto speciali che ebbero successo nei rally, come la Stratos e la Delta HF Integrale. Dal 2009 sono diventate visibili le conseguenze dell'acquisizione di Chrysler da parte di Fiat. Vari modelli Lancia derivano da modelli Chrysler, e questo non fu certo sempre apprezzato dagli adepti Lancia in Europa. Gli sviluppi hanno prefigurato la situazione attuale. Negli ultimi anni, Fiat Chrysler Automobiles ha scelto di abbandonare gradualmente il marchio Lancia e di entrare a pieno titolo nel segmento superiore. Alfa Romeo per scommettere. Al momento, Lancia offre solo la Ypsilon, riservata al mercato interno italiano. Fortunatamente, Lancia ha una meravigliosa storia di modello, alla quale l'organizzazione di InterClassics Maastricht renderà un bellissimo omaggio.