Molte persone sono piuttosto prive di fantasia. Alcune persone sono più flessibili tra le orecchie. Tradizionalmente era il caso che era meglio comprare una moto usata da un negozio di moto che non era un rivenditore di quel marchio. Il prossimo passo è trovare la moto dei tuoi sogni presso un concessionario di auto. Per un rivenditore di auto d'epoca, le moto d'epoca sono spesso una sorta di "cattura accessoria". O sono stati semplicemente comprati per emozione. In ogni caso, esulano dall'ordinario 'pensiero commerciale e modelli di reddito'. Ad esempio, abbiamo trovato una Gilera 150 cc presso un noto concessionario di auto.
Pensare ancora più ampio
Se rinunci anche alla nevrosi compulsiva del vecchio olandese di "Solo uno pesante è il tuo vero", allora un mondo piacevole e disinibito può aprirsi per te. Perché ora guarda fuori. Pensa ai limiti di velocità, ai dossi che riducono il traffico sulla strada. Anziani di automobile che scivolano sull'asfalto a un ritmo di sessanta. Quindi una buona Honda CB 750 può correre vicino ai 200 sul bancone, ma a che serve? E - anche non poco importante in questo periodo di pianto dei residenti di dighe - su un classico leggero sei improvvisamente accattivante invece di minacciare.
Bello dentro
Vuoi lanciarti sulle autostrade verso l'Austria o la Svizzera con una bicicletta moderna molto grassa? Puoi coprire quei 1000 chilometri in un giorno. Ma guidare fino a Zeeuws Vlaanderen su alcune motociclette leggere? Quindi, comprese le soste in terrazza, sei anche in viaggio per 10 ore su più di… 300 chilometri. Solo come un free-scroller da interno con un fattore di sospensione della terrazza arrivi a destinazione completamente fresco e fruttato. Hai potuto goderti l'ambiente. Non ha utilizzato alcun carburante e anche il pneumatico posteriore è completamente a prova di ritorno. Continuate così.
150 cc una volta erano quasi la classe media
Le cose si uniscono alla Gilera 150cc che abbiamo trovato con Albert Venema, che ha una reputazione particolarmente buona quando si tratta di classici americani a grandezza naturale. La Gilera è arrivata in aria una volta. Non è così impressionante come un Norton Commando o una BMW R90S o una Ducati 750 SS. Ma è italiano, ha un bell'aspetto ed è piuttosto duro in un modo un po' tenero.
Inoltre, un piccolo italiano così coraggioso può spingerti a una vita più sana. Perché un borgognone del Brabante ben modellato di 40+ cavalca come un burlone su una cosa del genere. Neanche un frisone ben allenato di 1m92 è la migliore partita. Quando è nata questa Gilera, un italiano del sud misurava in media 1m64 o giù di lì. E poiché MacDonalds non era ancora un luogo comune all'epoca, quegli italiani erano anche nervosi per snellire. Alberts Gilera è una moto elegante per l'uso quotidiano. Ma negli anni 'XNUMX, Gilera dominava le corse con fantastici motori a quattro cilindri. Nella classe mezzo litro sono stati vinti sei campionati del mondo.
Costruito per correre
L'azienda è stata fondata nel 1909 dall'allora 22enne Giuseppe Gilera. Perché doveva pagare per le sue attività di gara. Nella prima guerra mondiale, l'azienda crebbe enormemente grazie agli incarichi militari e divenne persino il più grande produttore di motociclette in Italia. Le Saturno da 500 cc sono ormai dei classici ricercati in tutto il mondo (e proprio come tanti altri topper dell'epoca, le Saturno sono tornate sul mercato qualche tempo fa a causa della mungitura di nomi famosi). Ma per i conti erano le OHV 125 e 150 cc che dovevano pagare per l'hobby di Giuseppe.
Dal 1950, le Gilera per strade pubbliche ricevettero forcelle anteriori telescopiche e sospensioni posteriori. Tra il 1958 e il 1968, Gilera ha dovuto fare i conti con l'estinzione globale del motociclismo, poiché la guida era alla portata anche di Guiseppe Modaal. Nel 1969 muore l'omonimo del marchio e Gilera viene venduta alla Piaggio.
Ancora conveniente
Intanto le piccole moto italiane costano più del cambio, ma restano piacevolmente abbordabili. Trasformano lo shopping in una festa e puoi fare i migliori viaggi con loro al chiuso. Sono semplici e solidi nel design e la fornitura di parti è buona. Penso che perderò circa dieci libbre. Ne vale la pena.
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'ancora abbordabile'... mmm
Frugando sul sito di Venema a Drempt, apprendo che devono ancora essere depositati € 3,5K per questo Gileraatje teneramente dolce..
Come un "vecchio cazzone" provato, penso che siano ancora soldi seri, un importo per il quale compri anche un bel Uraltje-con-span o qualcosa del genere.
Noi piloti russi viviamo in un universo parallelo. E "poco costoso" può essere denaro abbastanza serio.
Ciao Dolf, ho provato due volte a postare un commento, non funziona??
Ce l'ho nella foto. Bella contemplazione!
Carel van der Wal Konigstraat ad Haarlem. La domenica pomeriggio con l'autobus da IJmuiden ad Haarlem, guarda nella vetrina di Carel van der Wal e goditi tutte le chicche che c'erano in vetrina, ma ancora niente patente, finché ne abbiamo una adesso, le chicche saranno a portata di mano. Dopo un duro lavoro e intascando qualche fiorino e una patente di guida, il primo Duc acquistò qui un Mach 1, poi un Mark 3 Desmo (Nostalgia, Nostalgia) e fece eseguire la manutenzione da Carel van der Wal.
L'olio vecchio andava dritto nella fogna, secondo Carel era ancora bene lubrificare la fogna, non avere mai ostruzioni, Carel all'epoca, questo era il normale corso degli affari. Ripensa con piacere a quel tempo, non a quell'olio ovviamente.
Carel van der Wal Koningsstraat ad Haarlem, ancora senza patente motociclistica ma domenica con l'autobus per Haarlem, guarda Carel van der Wal con il naso premuto contro la vetrina del negozio per poter vedere bene tutte quelle chicche e sognare quando abbiamo patente di guida e poi accadrà.
Con la patente in tasca lì il primo Duc comprò Mach 1 poi un Mark 3 desmo, nostalgia, nostalgia.
Manutenzione eseguita a Carel van de Wal, vecchio olio saltato nella fogna.Secondo Carel, questo olio era ancora abbastanza buono da prevenire ostruzioni nella fogna. Bei ricordi. Solo quell'olio che era un peccato, ma all'epoca era così.
Ebbene... "Nei primi tempi" era tutto diverso. Non necessariamente migliore. Nell'archivio ho trovato un disegno su una rivista di auto che spiega come scavare una buca nel tuo giardino. Macinaci dentro. Olio in esso…. Circa trent'anni fa a Tiel nacque l'idea di rendere alcune strade a misura di concittadino. L'olio potrebbe quindi semplicemente andare nella fogna. Proprio come a casa'
Che bello vedere una moto che è stata nel negozio di moto di mio nonno (Carel van der Wal di Haarlem).
Yvonne, tuo nonno era un uomo meraviglioso, ho dei bellissimi ricordi. L’ultimo ricordo mi accompagnerà per il resto della mia vita. Sono emigrato negli Stati Uniti il 13 dicembre 1981. Una settimana prima di partire ho salutato Carel. Carel morì pochi giorni dopo. RIP Carlo.
Matassa.