GloriaGiulia!

"Il Supertje è pronto per te." L'app di Frans de Groot era più di un regalo di compleanno. È un segno di totale fiducia e un anticipo su uno splendido fine settimana con una vecchia conoscenza: l'accurata manutenzione Alfa Romeo Giulia 1300 Super, lanciata nell'estate del 2019 Auto Motor Klassiek glorioso. E proprio perché io Alfa sapeva già, l'anticipazione non aveva limiti. Perché la Giulia si era già dimostrata una berlina sportiva classica eccezionalmente raffinata, che non poteva assolutamente cancellare il sorriso dal viso. E questa macchina, questa Alfa posso usarlo per due giorni ora.

Riempio le giornate di swing, tour e visite a posti bellissimi. Lascio che gli altri si divertano. Sabato trasferisco la magia della Giulia ai miei due figli maggiori, mostra il Alfa con il nonno e la nonna, fare un bel giro della Frisia settentrionale con mia moglie Hester e fare un giro con me Alfafanatico e vicino Wilco anche un bel pezzo, dove nel mezzo prendiamo una terrazza a Eernewoude. Parlare della Giulia tra i boat people, fare la differenza e godersi la vita.

Il giorno successivo, io e il fotografo Bart Spijker guidiamo il bellissimo raduno RRR da Bakkeveen a Sexbierum, un evento fantastico in cui molti appassionati celebrano la libertà riconquistata durante il tour. Presto ne leggerete molto di più. Anche Bart prende il volante, ne guida uno per la prima volta Alfa Romeo e ci ha capito subito. Come la Giulia è sua. Il divertimento è fantastico. Qualunque cosa tu faccia e ovunque tu sia: guidare la berlina sportiva più bella della storia è una gioia. Non solo per gli occupanti, anche per i passanti, per gli spettatori. A Giulia risponde alla domanda perché alla gente piacciono le macchine. E perché guidare è una cosa meravigliosa. Che personaggio. Che presenta.

Un intero fine settimana conferma quanto magnificamente preparato da Frans de Groot e Durk Tinga Alfa Romeo Giulia 1300 Super attesa. Mostra ancora una volta quanto fosse intelligente Alfa Romeo nel 1971 è stato in grado di costruire un'auto così avvincente con una giacca così accattivante. Poi Giulia era già al mondo da nove anni, perché si era già mostrata al mondo nel 1962. Continui a guardare il Alfa, che rivela ogni volta dettagli accurati. Bellissimi i profili continui, un abitacolo che si erge sopra il resto della carrozzeria e allo stesso tempo è splendidamente integrato. Maniglie delle porte ad angolo, lo chiami. Ogni ritaglio, ogni profilo è stato pensato, il design aerodinamico del 1962 è di una bellezza incontrollabile.

De Alfa Romeo van Frans è anche adornato con le pietre miliari necessarie, che adornano l'auto sotto forma di adesivo. La Giulia è arrivata in tutta Europa, ha rivolto la mano al nulla, e nessun alpeggio era troppo alto. Noto in che modo per due giorni il Super si presenta ovunque. La maneggevolezza è formidabile. Le corse delle molle sono piacevolmente lisce, lo smorzamento deciso non diventa mai duro grazie a un piccolo tocco morbido, ma rimane sportivo in modo estremamente preciso. Ti accorgi continuamente che sta succedendo qualcosa di bello per trasmettere il piacere di guida dinamico. Il motore 1300 con 89 CV DIN consente il Alfa accelerare adeguatamente, ovunque. Inosservato e stabile guidi a velocità superiori a 120 chilometri orari e, con quel meraviglioso ronzio del Nordmotor in sottofondo, comunica in modo molto fine e solido indipendentemente dalla velocità. 1971Lo dirò di nuovo.

Sui lunghi tratti, nei brevi tornanti, sugli argini, nelle lunghe curve: la Giulia si sente a suo agio ovunque, e dà un bell'esempio di sportività che non si complica mai. La sensazione di sterzata, che ti arriva tramite un grande volante classico, è forte. Quando i motociclisti escono bruscamente da una curva a diga, una correzione dello sterzo e una rapida azione frenante sono sufficienti per una risposta rapida da parte del Alfa. Tutto funziona subito, in modo adeguato e sicuro, e alla successiva accelerazione la Giulia riprende a meraviglia, aiutata dal cambio preciso e in contropressione, azionabile con il lungo attizzatoio che sporge invitante all'interno.

La combinazione di motore, trasmissione e telaio garantisce a questa Super una risposta fluida in ogni circostanza. A tutti gli effetti il Alfa amico dei piedi. Crea uno stretto legame con l'asfalto e le piace lavorare con te. E poi qualcosa di banale: con un consumo nel fine settimana di 1 litro di benzina premium con sostituto del piombo su 12 chilometri percorsi, è anche amichevole per l'utente. In uno su sei avrei riempito il serbatoio di altrettanto amore, questo piacere vale ogni euro.

Tutto nella Giulia è accattivante, fino al classico profumo che permea gli abiti e ogni fibra degli occupanti. Questa macchina ti abbraccia ogni volta, non importa quante volte la guidi. È impossibile averne abbastanza. Ogni giro con la Giulia è una forma di masochismo, perché sai che prima o poi finirà. Ma quel lieve dolore è soppiantato dalla sensazione opprimente di ricordare per giorni. Dalla sensazione di essere stata tua per due giorni e 500 chilometri. Rendendosi conto che ti mette su un piedistallo. E ti imbarazza un po'. Gloria Giulia!

Mille grazie a Frans de Groot e Sicco Dijkstra