GM Futurliner - Un autobus alieno

Sembrava una versione stradale del Jumbo-Jet in stile Art Deco. Solo che Boeing non esisteva ancora, così unico e progressista era questo GM Futurliner. Quasi alieno.

Questo valeva certamente per il suo raggio di sterzata, ma non era così importante. La sua funzione ha svolto, è stata una vetrina per gli sviluppi tecnici e il progresso in quel momento. E stiamo parlando degli anni '40 e '56, quando l'ultimo GM Futurliner si ritirò. Furono costruite dodici unità, come successori degli otto Streamliner utilizzati nell'allora popolare Sfilata di progresso† Con bellissimi camion appositamente costruiti, che assomigliavano a bus densi con una fronte piuttosto alta, questa carovana ha viaggiato attraverso gli Stati Uniti per mostrare e dimostrare alla gente comune le novità in tutti i tipi di campi. Che all'epoca era meravigliosamente ignorante e che rimase senza questa roulotte, per mancanza di uno smartphone all'orecchio e di qualche laptop in casa.

Il GM Futurliner ha assunto questo compito nel 1940, quattro anni dopo la prima Parade of Progress. Dal 1941, i grandi GM rimasero disoccupati per diversi anni a causa di una scoppiettante lite mondiale. Fu solo nel 1953 che furono nuovamente spolverati e immediatamente dotati di tecnologia più recente. Inizialmente, la GM Futurliner era dotata di un motore diesel a quattro cilindri, nel 1953 furono rinnovati e furono costruiti sei cilindri che erogavano una potenza di 145 CV. Non troppo per un peso di poco meno di quindici tonnellate. Con ciò, un tale gigante ha raggiunto solo una velocità massima di appena 50 mph. Ma era ancora 10 mph più veloce della prima generazione di autobus per spettacoli. E questo era già spaventoso.

L'autista probabilmente aveva la tendenza a chinarsi su ogni viadotto o ponte, seduto a un'altezza di circa tre metri, chiedendosi continuamente se per strada fosse tutto a posto. Non ha visto quasi nulla. In una piccola cabina di pilotaggio nel mezzo del mastodonte, ha giocato d'azzardo il dispositivo per le strade come meglio poteva. Si spera con il servosterzo, perché si arrende troppo spesso. Il GM Futurliner non aveva solo doppie ruote posteriori, ma anche sull'asse sterzante all'anteriore. Quelle forze hanno regolarmente distrutto la pompa del necessario aiuto allo sterzo e quindi è stato necessario molto muscolo per mantenere la rotta. Per non parlare di un turno. Un lavoro così duro, come se non facesse già abbastanza caldo lassù.

Anche al piano di sotto. Una volta che il GM Futurliner è stato in piedi e tutte le 19 (!) porte, pareti e portelli sono stati esposti e dimostrati tutti i tipi di cose. Una specie di microonde, per esempio. Ha fritto un uovo, ma ha lasciato il giornale intatto. Ovviamente super maneggevole. O un gioco di ping-pong con audio stereo. Perché quello era il futuro. Belle novità, racchiuse in un autobus davvero bello. E il tutto messo in risalto da una varietà di luci. Sopra i pannelli laterali pieghevoli, ad esempio, e dal tetto, sorgeva un'enorme installazione di luci aggiuntive. Per mantenere questo e il resto dello spettacolo spettacolare, è stato installato un grande generatore diesel da 200 kW. C'era ancora abbastanza spazio: era lungo 10 metri, alto 3.5 metri e largo quasi 2.5 metri. Puoi costruire un bel camper da quello.

Questo è quello che è successo. Nel 1956 i Futurliner divennero ridondanti. In ogni caso, intorno al 1984 un GM Futurliner è stato infatti convertito in camper. Tre di questi sono stati demoliti e il resto esiste ancora oggi, in varie fasi di degrado, restauro e talvolta anche nelle condizioni originali di zecca. Ora c'è un cartellino del prezzo allegato: alcuni anni fa una copia del genere è stata venduta per più di $ 4.000.000. E questo era senza il microonde.