"Uno piccolo che si impenna è meglio di uno grande che rifiuta." E poi: "Le dimensioni non contano". E un po 'meno carico: "Uno pesante è quello vero". Ovviamente sto parlando di motociclette.
In primo luogo perché le motociclette sono l'effetto collaterale più importante nella vita e anche perché i motociclisti hanno dimostrato di essere più veloci di qualsiasi Coronavirus. Tradizionalmente, "cacciare il moccio dalla testa" in caso di vomito o abbassamento è stata la soluzione a tutti i disturbi, compresi quelli del temuto virus della sbornia. Ma se hai bisogno di un motore molto pesante per questo?
Un quarto di secolo su fat bike
Nell'ultimo quarto di secolo ho guidato le tre ruote russe di Moto Guzzi da 650-750 cc e 1000 cc. Quegli animali ruspanti russi sono sempre stati per divertimento. Una valvola laterale IMZ o KMZ da 750 cc eroga circa 23 CV. Un Ural OHV da 650 cc è specificato per oltre trenta cavalli. Ma in termini di dimensioni e massa, sono grandi. Ciò dà una piacevole sensazione di sicurezza e predominanza del traffico, sempre grandi cose quando si guida con freni così cattivi. I Guzzi di solito erano neoclassici - un SP3, Cali 2 e Cali 3 - che proprio come tanti di noi dovevano continuare a lavorare nonostante la loro età. Ma quello grande Guzzi's Quelle sono motociclette grandi e abbastanza pesanti.
Su un Guzzi così spesso ti senti ancora un po 'King of the Road
Allo stato attuale delle cose, dove è possibile acquistare un motore da 300+ chilogrammi o 200+ hp da banco, un bicilindrico trasversale così spesso è ovviamente preistorico. Ma ho sempre fatto un bel po 'di miglia su queste cose meravigliosamente e senza problemi. L'ultima Cali 3 che ho avuto, una 1991'er, era quasi trecentomila. È stato solo quando ho lavorato lì che ho visto quanto fosse stanco. Ho deciso di metterlo a dormire. Ma perché il mio Guzzi's solo i miei autisti giornalieri ero senza trasporto al momento. E poi - tanto insolito quanto lo è per un uomo - inizi a pensare.
Siamo autorizzati a guidare un massimo di cento chilometri all'ora
Questo è in realtà abbastanza veloce in un sito residenziale. Ma con una moto pesante di solito ottieni il maggior numero di punti bonus per le lunghe pedalate. Negli ultimi anni ho percorso solo circa 10 chilometri su base annuale. E hai ancora bisogno di una bicicletta da 1.000 cc in quelle circostanze? Una grande bicicletta ha i suoi vantaggi. Ad esempio, non sono molto piccolo. Non mi piaceva molto l'idea di sedermi su un motorino. Ma ancora ...
In fede cieca
Quando ho iniziato ad interessarmi di motociclette - ed ero in anticipo - una macchina da 650 cc era molto pesante. Che ora sei solo uno Triumph possono acquistare tre cilindri con una cilindrata di 2,5 litri, che non cambia questo. E poi ho ricevuto un messaggio che l'amico Kiat Que voleva ridimensionare la sua collezione privata di motociclette in relazione a una lunga vacanza prevista. Quella roba includeva una MZ TS 250 molto accattivante, una Harley 1200 Sportster molto bella, alcune cose in più e una Moto Guzzi V65C. Consapevole dell'idea che una volta la 650 cc fosse molto impressionante, ho dato a Kiat un segnale che volevo quella macchina. A Kiat ho il coraggio di comprare invisibile. Una settimana dopo sono andato a vedere cosa avevo comprato.
Non è stato poi così male
Il "piccolo" Guzzi sembrava pulito e camminava magnificamente. Ma rispetto a quello grasso Guzzi's dai 25 anni prima? Rispetto a questo, circa 650 - o sia un 500 - è molto piccolo. Ma poi davvero come in: “Accidenti! È piccolo! " In termini di posti a sedere, però, non era poi così male e lungo il percorso era chiaro che cinquanta cavalli una volta erano stati abbastanza forti in termini di potenza. Durante la guida ti manca la folla. Ma in termini di manovrabilità e accelerazione, sei riuscito a goderti un 650 cc di qualcosa come 50 CV. Che è anche un vantaggio: quello piccolo Guzzi's non valgono una goccia e ci sono molte parti usate per loro. Nel frattempo sono trascorse le prime migliaia di chilometri e conto alla rovescia i giorni fino alla primavera. Quindi si vedrà cosa fanno 50 CV nei Vosgi. Forse comprerò un altro Lario.
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Ho avuto un Lario ma, sfortunatamente, ho avuto molti problemi, mi manca ancora la V50 Monza.
Penso che fossero i quattro problemi alle valvole? Anch'io ne ho avuto uno. Vi è stato inserito un blocco a due valvole. È andata meglio. Cose incredibilmente belle che Lario ha tra l'altro. E ancora non costano una goccia. Mi hai dato un'idea!