Una Harley-Davidson come investimento?

In de Volkskrant c'era una storia sulle deludenti vendite di Harley-Davidson. Un rivenditore si rende conto che il suo marchio non è innovativo e che il mercato sta invecchiando. Fortunatamente, ora vengono prodotte Harley-Davidson da 500 e 750 cc. In India ... E: "Una Harley-Davidson è un investimento". Sì, hai quel cuculo. L'acquisto di mezzo bianco o di un set di calzini è proprio questo.

Tempi difficili

Non è la prima volta che le cose vanno male con il marchio che veniva prodotto a Milwaukee. Ma tanto bene e l'ultima miracolosa resurrezione è dovuta al leggendario Willie "G" Davidson, l'uomo che in seguito ha preso parte al management buy out di AMF, il gigante dell'acciaio che ha abbassato la qualità di Harley ben al di sotto del leggendario livello motociclistico russo. .

Che la moderna Harley presti attenzione alla linea Davidson, ma per quello che è: una società senz'anima piena di manager, venditori e venditori di tutti gli attributi di stile di vita concepiti con il nome di Harley-Davidson. E una sciocca fonte di ispirazione per tutti i tatuatori tribali.

Real Harley's

In passato, c'erano ancora le vere Harley. Inoltre, ogni nuovo sviluppo all'interno del marchio è stato visto come discutibile dagli appassionati. Di recente, le Shovelhead sono state le ultime vere Harley. Ora questi sono i modelli Evolution (1983-1998). E quelle Evo sono le migliori bici. Naturalmente, è probabile che l'Evo dei tuoi sogni sia stato revisionato o messo a punto da un aspirante meccanico e guidato da un posatore Harley. Quindi stai lontano da tutte le abitudini, chopper, moto personalizzate e macchine con sistemi di scarico feroci senza modifiche alla carburazione o all'iniezione.

Ma un Evo ben mantenuto? È una bella moto. Si trasforma facilmente una tonnellata. Ed è un investimento. Ma non credo che una macchina del genere varrà mai un sacco di soldi. Nel migliore dei casi, hai meno probabilità di cancellarlo che su uno nuovo.

Molti sapori

Harley non usa solo nomi, ma anche codici di lettere per i suoi prodotti. Un Softail Harley-Davidson FXSTSSE CVO Softail Springer Screamin 'Eagle esiste davvero. Ed è solo una moto.

Quindi i Softail

Ma "ST" sta per Softail, che ovviamente è un "marchio registrato". Harley impiega più avvocati che personale di fabbrica. Il telaio ha l'aspetto di una "coda dura", una ruota posteriore non sospesa, ma ovviamente non lo è. Questo è molto intelligente. Indipendentemente dall'anno di costruzione: un simile Softail sembra sempre molto classico. Quindi, se scegli questo approccio, sei pronto.

Le ST sono disponibili come FXST, FXSTC, FLST e FLSTF. Differiscono nell'aspetto, ma condividono il blocco da 1240 cc che in Europa dopo il 1990, dopo lo strangolamento ambientale, offre ancora così potenti poteri da 50 pony. Si tratta di circa 63 robusti cavalli da tiro. Le restrizioni ambientali sono facili da rimuovere. Il consumo è di circa 1 a 15. Il comfort di guida su lunghe distanze è limitato dalla mancanza di possibilità di cambiare. La movimentazione stradale è americana al 100% e orientata ai limiti di velocità e alle lunghe strade diritte. La forza frenante non rimane. Il collegamento richiede un approccio deciso.

L'affidabilità

I blocchi Evolution sono considerati ancora oggi come i migliori blocchi motore che Harley abbia mai costruito. A condizione che sia mantenuto secondo le normative e guidato con senso normale, un tale bicilindrico a V è davvero buono per una tonnellata. Il nostro consiglio è: acquista il più originale possibile e controlla lo storico della manutenzione. Gli angoli di scarico blu sono sospetti. Lasciare il motore in stand-by anche se la velocità a vuoto è controllata troppo dal suono "patata, patata". Una velocità statica troppo bassa è disastrosa per i big. Nessun rumore strano dovrebbe provenire dalla scatola di trasmissione primaria. La vernice e le cromature di queste Harley non sono altro che mediocri.