Dopo che Harley-Davidson aveva fatto blocchi Shovelhead - con le loro radici in 1920 - per anni, quel concetto è stato elaborato. Le pale non combaciano più con nessun tipo di competizione e si rompono perché devono "affrontare" tutte le costruzioni molto più moderne. Inoltre, hanno emesso troppo rumore e i loro gas di scarico non hanno più ricevuto luce verde dal punto di vista delle emissioni.
Per la clientela sempre più che conservatrice di Harley, lasciare i blocchi di Shovelhead è stato un insulto diretto. Ci volle quasi una generazione prima che le Pale non fossero più ampiamente considerate come "The Last Real Harley's". Il Geuzenname è stato ora rilevato da ... i blocchi Evolution Harley-Davidson.
E poi c'era il motore Evolution Harley-Davidson, il Blockhead
Quello era in 1984. Che Harley-Davidson Evolution era ed è solo una buona cosa. Un Evoblok cc 1340 ben mantenuto e ben usato? Va bene per un sacco. La sua produzione si è fermata in 1999. Quando nacquero le moto, non avevano un nome da compagnia. In precedenza erano Harley's Knuckleheads, Panheads e Shovelheads. Erano tutti nomi che "il mercato" aveva inventato.
Ad Harley, i marketer erano già abbastanza aggiornati
Quindi, non è stato necessario lasciare un "nome al mercato" per trovare un nuovo nome da compagnia. Il nome "Blockhead" è stato messo sul mercato tramite il tamtam. Il nome inventato non è diventato ancorato ad Harley Hearts come i nomi di animali domestici cresciuti. Il marketing è quindi fortemente sopravvalutato. Proprio come il suono ancora unico di Harley, il suono della "patata-patata" a vuoto. Grazie ai loro volani pesanti, le pale potevano correre molto lentamente ferme. Per rendere una Harley-Davidson Evolution bella e inattiva, doveva correre un po 'più veloce. Altrimenti si rompevano le estremità grandi.
La maggior parte della Harley-Davidson Evolution ha imparato a correre più veloce dopo aver bypassato la struttura di miscelazione orientata all'ambiente (filtro dell'aria e carburazione), l'installazione di un albero a camme più sano e un altro sistema di accensione e scarico. Gli Evo sono dal momento in cui gli americani hanno pulito i loro motori solo con trucchi che i giapponesi avevano invaso da tempo. Se una tale Harley è stata "affrontata", il motore è emerso che avrebbe dovuto essere. Funzionerà meglio, più veloce ed economicamente.
Il salvataggio di Harley
Tutti concordano sul fatto che gli Evoblocks abbiano salvato la rovina da Harley-Davidson. I blocchi erano più affidabili e, in particolare, termicamente molto più sani delle macchine con cilindri e testate in ghisa. I carter erano ancora in gran parte identici a quelli delle Pale. Con il singolo albero a camme montato nel basamento, l'Evo è stato l'ultimo discendente davvero diretto del leggendario Knucklehead. Ci sono stati alcuni problemi con i pacchi piedi e l'uso di cuscinetti di scarsa qualità nel blocco. Ma con una Harley-Davidson Evolution ancora funzionante, quei problemi di dentizione saranno finiti.
Per gli europei abituati alle curve e alle frenate strette, una Harley-Davidson Evolution è rimasta una cosa che non ha sterzato né frenato. Ma le menti più rilassate possono ancora diventare molto felici.
Attualmente, le Harley con Evoblokken sono la buona prova del fatto che non devi prendere un mega credito per guidare una vera Harley. Il nostro attento consiglio è: acquistare una copia il più possibile standard. Molto, davvero moltissime Harley sono state completamente rovinate a causa di regolazioni improprie ma altamente spettacolari.
Bell'articolo da leggere. Nel mio Road King (1997) pende un blocco EVO e sono molto soddisfatto! Ma a causa dell'acquisto di nuovi ammortizzatori devo avere altre curve (originali). Ora posso acquistare curve da una Twin cam del 2001. Qualcuno sa se questi si adattano al mio EVO?
Grazie in anticipo e ti auguro molti chilometri sicuri.
Ne abbiamo uno che guida qui al club che aveva già corso 250.000km quando è entrato nel Motor 73 come motore per la maratona. Ora è stato aggiunto molto.
Mi sono sempre piaciuti quei colpi irregolari che la mia pala FLT dava al minimo. All'inizio pensavo che ora si spenga, ma non è mai successo. Era di 1982 e non ha mai avuto problemi. Sempre iniziato anche dopo mesi di inattività.
Mi è stato anche detto che sembra così bello perché sembra un battito cardiaco. Ma è almeno uno dei blocchi motore più caratteristici / più belli del mercato, fino a quando i silenziatori non sono scomparsi😤
È piuttosto il contrario di Dolf: l'Evo (lution) è il primo motore che non è diventato noto con il "nome di animale domestico scelto pubblicamente" Blockhead.
"Flathead", "Knuckle", "Pan" e "Shovel" sono nomi dati dalla clientela; "Evo" è il nome ufficiale della fabbrica.
Da allora abbiamo conosciuto i (nuovi) blocchi con il loro nome ufficiale di fabbrica "Twin Cam", "Twin Cam B" e ora "Milwaukee88".
Lingue arrabbiate affermano che l '"Evo" non è un vero blocco Harley, perché la ricerca è stata fatta in collaborazione con Porsche.
Ma perché reinventare la ruota quando qualcun altro ha anni di esperienza con i motori raffreddati ad aria (Porsche)?
L '"Evo" si è rivelato l' (ennesimo) salvataggio per il MoCo.