Harley-Davidson: i sopravvissuti
La storia di Harley ha anche un'intera fila di "momenti pelosi". Ma gli americani sono sempre riusciti a cambiare la situazione. Questo era vero anche dopo la seconda guerra mondiale. Tutti volevano una macchina. E le persone che non volevano una macchina, volevano una moto britannica di tale qualità e prestazioni.
Harley ha combattuto duramente contro quella riprovevole importazione di covata straniera. In primo luogo gli Sportster sono stati messi sul mercato come controparte dei Bonnevilles.
Gli americani sono riusciti a cambiare le regole AMA (American Motorcycle Association). Di conseguenza, le valvole laterali 750 cc hanno potuto combattere con le valvole a testa cc 500. Le macchine con alberi a camme in testa non potevano più partecipare. Per inciso, gli inglesi hanno fatto un trucco simile negli anni '60 quando hanno bandito la Honda CB450 DOHC per gli allora popolari corridori di clubman.
Perché un motore con due alberi a camme in testa? Era una macchina da corsa professionale! E un motore 450 cc (corretto 444 cc) che ha portato alla ribalta le gemelle Xrodum cc? Quello non era meno che il diavolo! Grazie alle prese artificiali di Harley, le alette laterali sono state in grado di trottare per qualche altro anno e - sempre meno spesso - vincere.
1965 è stato l'anno in cui l'azienda di famiglia è stata trasformata in NV.
Negli anni '70, l'HD ha fatto di nuovo un'auto-protezione efficace, ma ora contro i giapponesi. Harley si è impegnata molto nel fare pressioni per garantire che negli Stati Uniti una tassa di importazione extra pesante per le motociclette straniere superasse la 700 cc. L'acquisto di Aermacchi è stato un tentativo di trovare facilmente una linea di motori più leggeri e di conquistare il mercato europeo. Un mercato che, come il resto del mondo, ha visto sempre meno macchine tecnicamente datate e costose, che a quel tempo erano ancora al di sotto degli standard in termini di qualità. I piloti di Harley non hanno visto gli italiani con il nome americano sul serbatoio come "la cosa reale". Gli Aermacchis modellati su stile americano non erano apprezzati sul mercato europeo. Nel frattempo, stanno diventando sempre più popolari.
Quindi vedi: il tempo guarisce tutte le ferite.
A quel tempo, Harley sopravvisse solo con gli acquisti dalla polizia. C'erano una serie di cose che impedivano a Harley di dover andare fino in fondo e l'ascesa del motociclismo come un'attività piacevole era certamente una di quelle. Spetta al genio di Willy G. Davidson che il marchio non solo sia sopravvissuto, ma che sia andato molto bene di nuovo. La nuovissima generazione di Harley che Willy G ha inventato erano trendsetter nel tempo in cui il motociclismo diventava una cosa di stile di vita per i cittadini benestanti.
Il Low Rider, il Super Glide, il Fat Boy e lo Sturgis (con la sua cinghia dentata) sono stati aggiunti alla tradizionale linea Harley e hanno avuto un grande successo. Nel frattempo, i primi modelli di quella serie sono già oggetti molto ricercati. La "coda della barca" che era totalmente riservata ai loro tempi e la über Sportster, la XLCR 1000 ora valgono un sacco di soldi. Il collegamento un tempo quasi mortale con AMF (American Machine Foundries) è stato sciolto da un management buyout, che ha rimesso Harley sui propri piedi. Guidato dal famoso "Willie G", il marchio ha raggiunto ancora una volta grandi altezze fino a quando la cultura di gestione standard non ha colpito di nuovo.
Nel frattempo, la leggenda americana rischia di crollare di nuovo, ora a causa dell'invecchiamento dei suoi acquirenti. Il management spera che le nuove, piccole Harley realizzate in India renda il marchio compatibile con i giovani.
Nel frattempo, Harley ha nuovamente conquistato un classico: la produzione della V Rod sviluppata da Porsche, supportata da Porsche, non è mai stata sviluppata.
Harley è pronta per l'ennesimo salto nel passato. E attualmente ci sono voci secondo cui Harley vuole rilevare Ducati da Audi. Mentre la loro esperienza nell'acquisto di marchi italiani ...
Ma se l'accordo Ducati procede, l'HD può contattare Chris Barber. Ha fatto la croce più bella tra un Harley e un blocco Ducati: The Desmo Harley.
