Harley-Davidson WLA o C: Factory o Time Original?

Le valvole laterali Harley-Davidson 750 cc sono state soprannominate "Liberators". In effetti, era sbagliato. Perché le bicilindriche a V americane erano più di retroguardia delle moto anteriori. Erano pesanti e avevano poca altezza da terra.

Ma al di là di quella libertà poetica, le Harley erano motociclette fenomenali e affidabili

La loro durata durante il dispiegamento militare è stata stimata in giorni. Per fortuna è stato un errore di valutazione. Il numero di copie sopravvissute è impressionante. Questo anche perché Harley-Davidson ha fornito circa 30.000 unità di pezzi di ricambio o di ricambio. E per le copie correttamente restaurate, ora in Europa vengono pagati importi fino a ventimila dollari. Negli Stati Uniti, i prezzi richiesti superano i $ 30.000. Ma ce n'erano meno da trovare lì che sui campi di battaglia d'Europa. Rispetto ai prezzi delle nuove Harley pesanti, è ancora poco, ma ci sono giorni in cui ho meno soldi.

Sono stati scritti libri sul tuo corretto modo di restaurare e sono state combattute guerre

I più precisi presuppongono che un restauro possa essere corretto solo se non sono state utilizzate nuove parti di riferimento. E 75 anni dopo la fine della seconda guerra mondiale, quelle parti originali non sono più facili da trovare. Sono finiti i giorni in cui venivano trovati magazzini pieni di New Old Stock. Di recente, è arrivato sul mercato un contenitore con scatole portaoggetti con illuminazione oscurante (scrabble!). D'altra parte, se quella roba di guerra è ora pienamente disponibile come 'riferimento' dai vari paesi a basso salario. Tuttavia, la qualità non è sempre ottimale. E a sinistra oa destra: se vuoi riportare un WLA o un WLC in assetto da battaglia, hai davvero bisogno di tutta quella bellezza. E questo può essere piuttosto costoso, perché tutte quelle cose verdi che ora sono così tanto ricercate all'epoca, tra il 1946 e il 1960, sono state massicciamente smontate e gettate via come inutili.

Perché allora una tale valvola laterale era solo un mezzo di trasporto

Un mezzo di trasporto abbastanza economico. La necessità di un'illuminazione oscurante e del supporto per la pistola era di minore importanza all'epoca. All'inizio degli anni Sessanta i prezzi variavano tra i cinquanta ei trecento fiorini. Poco dopo la guerra, gli ormai tanto ambiti V-twin erano ancora apprezzati come mezzi di trasporto per persone come i veterinari. Negli anni Sessanta, tuttavia, lo status di una simile Harley era sceso al trasporto di studenti e apprendisti tessitori di cemento con ambizione.

Ma anche a quei tempi c'erano persone con un cuore per il business

Hanno investito secondo il loro gusto e possibilità nelle loro valvole laterali. E il modello di moda verde rende più che chiaro come gestire la tua Harley in modo tale che tutte le ragazze della strada / città si struggano per te. Dove ora vediamo la nostra modella tremare come un pasticcino molto strano, qualcuno deve essere stato molto felice e orgoglioso lì una volta.

L'originalità è un vantaggio

La fame di originalità di fabbrica non è mai stata così grande tra i motociclisti Harley che nei circoli BMW. Ma come accennato, ora siamo in un'era in cui un WLA o WLC correttamente restaurato è preferito dai collezionisti (e dagli investitori).
Questo rende un Harley-Davidson WLA o WLC così esuberante e "civile" innegabilmente un motore che potrebbe non essere originale di fabbrica, ma è puramente originale del tempo. E dal nostro punto di vista, questo non lo rende meno desiderabile.

E ora questo si avvicina al nuovo ideale