La brigata gialla dell'ANWB esisteva nell'anno 15 2016 70 di 1946 e l'anniversario era stato celebrato. I soccorritori di pechnood di 2 sono diventati famosi nelle nostre strade nazionali. Al giorno d'oggi, arrivare auto gialle Volkswagen sono almeno un simbolo di speranza nel disastro automobilistico. Ma dal periodo di transizione tra gli anni Cinquanta e Sessanta, l'ANWB usava un portatore standard di un tipo completamente diverso, che si rivelò quasi insostituibile. Fino a 1973 incluso, il CV XNUMX era un nome familiare per gli automobilisti bloccati.
La coraggiosa brigata Wegenwacht aveva utilizzato i motori esclusivamente fino alla fine degli anni '50. Successivamente, l'Harley Davidson Liberator, alcune serie M della BSA, la Saroléa e il Wegenwachtscooter furono gli strumenti "aperti" delle guardie di strada. Era giunto il momento per i guardiani di avere più spazio per gli attrezzi e il comfort durante i viaggi. In 1959 il Citroën 2 CV testato ampiamente. In 1960, 2 CV AZ è diventato il nuovo volto dell'ANWB Roadside Assistance. L'ANWB gli ha regalato un tetto dipinto con il logo, il familiare colore giallo Roadside Assistance ei parafanghi anteriori verniciati in nero.
evoluzione
Nel corso degli anni, il CV Wegenwacht 2 si è evoluto con le modifiche di fabbrica di Citroën lungo. Ben presto l'AK350 ha costituito il punto di partenza. Una grata rivista e specchi riposizionati sono stati alcuni dei punti salienti chiave. Tuttavia, le modifiche francesi non furono l'unica base per il rinnovo dell '"ANWB Besteleenden". Per motivi di sicurezza, i 2 CV dell'ANWB erano inoltre dotati di lampeggiante e light box. A causa della necessità di più spazio di carico, le ultime due generazioni di anatra di soccorso stradale erano basate sull'AK400, il "grande" ordine 2 CV. L'ultima papera di assistenza stradale aveva un'area di carico con un tetto rialzato. Anche sorprendente: grandi cartelli intercambiabili sul retro delle anatre avvisavano i proprietari di autoveicoli di argomenti di attualità come “Glass on? Lasciati guidare! ”. Gli utenti della strada sono stati inoltre informati del rischio di slittamento o incendio boschivo attraverso altri segnali.
Gli esperimenti non hanno potuto sostituire 2CV
Durante il servizio Wegenwacht anni del Besteleend, ANWB ha anche sperimentato con altri veicoli, sia dal punto di vista della fedele Citroën 2 CV da sostituire. Il DAF 33 è stato ordinato in un numero di sei, ma si è rivelato essere letteralmente troppo leggero per consentire al CV 2 di andare con una pensione di assistenza stradale. Un altro esperimento è seguito in 1970. Il doppio chevron ha avuto un ruolo da protagonista in questo, perché il Citroën Ami Service era destinato a seguire il vecchio fedele fratello di tipo A. I punti positivi di 2CV erano troppi, e come mezzo di riconoscimento l'anatra era semplicemente troppo importante per l'ANWB per ringraziare il CV 2 prima di 1973 per i servizi resi. Gli A-tipi di meticolosamente soddisfatti Citroën i loro fedeli servizi.
Renault 4 rileva la torcia
In 1973 il matrimonio era in mezzo Citroën e l'ANWB è passato. La Renault sostituì la 2CV al Wegenwacht. La R4 ha preso il sopravvento, ha continuato a fornire servizi per alcuni anni con le anatre che erano già in uso e ha formato il volto dell'ANWB Roadside Assistance, che attualmente mantiene un'alleanza con Volkswagen sin da 1978.
Amati in ambienti entusiasti
Eppure 2CV è l'auto che ha reso l'adulto permanente Wegenwacht. La pratica praticità d'uso, i cilindri 2 affettuosi e affidabili, l'utilizzo economico e le straordinarie proprietà del CV 2 fanno sì che il Roadside Duck goda ancora oggi di uno status popolare. L'importante mezzo di trasporto nella storia della brigata gialla è ancora oggi apprezzato o ricreato da vari hobbisti. E per chi ama le miniature, è bene sapere che l'anatra stradale può essere ordinata tramite il sito Web ANWB.
Fonte: assistenza stradale
modificato: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten