Motociclismo nel Randstad? Un dovere assoluto! Niente ingorghi, solo tanto divertimento! E così parti da Dieren per Amsterdam venerdì pomeriggio. De Guzzi non pensa di essere un classico ufficiale. Sta solo facendo quello per cui è addestrato. È vecchio e deve solo lavorare per vivere. Proprio come il suo proprietario. E ne siamo felici.
Sulla A12 vicino all'uscita della A2 sento improvvisamente il suono di qualcuno che emette rumori "blubblubblub" con labbra grosse e rilassate. Il classico sempre così stretto all'improvviso mi sembra di cavalcare un generoso panino al burro di arachidi. E non ho alcun controllo su quale strada prendere ora. Fortunatamente, mi viene in mente qualcosa: 'Blowout. Quindi continua a guardare lontano e dirigi il motore leggero come una piuma con la punta dei tuoi mignoli.' Aspetto; va bene! Ma ovviamente è più fortuna che saggezza che rimango in piedi.
Sulla corsia di fuga porto fuori il mio set di strumenti 2.0: il mio smartphone. I miei angeli custodi atterrano sul guardrail con ali slogate e mi guardano arrabbiati. Dopo un'ora sotto una pioggia leggera arriva un roadman. Mi da subito una giacca fluorescente. Una cosa del genere che i cavalieri del pattinaggio a pedale frustrati possono mirare a qualcosa di meglio. Sono stati superati due motocicli e tre motorini. Non hanno salutato. Non si sono fermati.
I vigili urbani non attaccano più le camere d'aria sulla corsia di emergenza nelle ore di punta. Il mio Wegenwachter cerca di chiamare alcuni negozi di motociclette. Ma non hanno tempo. Non ho sigari con me. Questo mi fa venire la nausea, non sono dipendente, ma il mio sistema non può funzionare al 100% senza nicotina.
Inizia lentamente a piovere più forte. Una macchina passa ogni secondo. La mia testa si sta raffreddando. La calvizie è una maledizione. Mi metto il mio fidato berretto antiurto ROOF e mi sento un po 'willempie. Grazie ad André van Duin.
Dopo un'ora arriva un camioncino. Nel frattempo sono passate otto moto e due scooter. Un motociclista suonò il clacson in modo incoraggiante. Un concessionario di automobili si è comportato in modo strano come se mi stesse inviando. L'assistenza stradale ti dice di rimanere dietro il guardrail. L'operatore di recupero dice che ha già alzato il riscaldamento della sua auto. Sferziamo il motore sul ponte.
L'uomo del recupero è contento del vecchio Cali II.
Almeno la cosa può essere sferzata con buona decenza senza che si rompa ogni tipo di plastica. La Guzzi stagionata è parcheggiata nel parcheggio dell'ANWB di Utrecht. Sabato faremo una cremazione. Solo allora si potranno ventilare i piani di rimpatrio della Guzzi. Il mio spacciatore locale Gekra riceve una chiamata.
Gerrit ascolta la mia storia e dice che non ho bisogno del suo trailer. Deve ancora andare a Utrecht domenica e riprende la mia bici. Questo è il testo.
La mia seconda chiamata è a TLM a Nijmegen. Sono stato un cliente lì per anni dove non fanno molti soldi. Le persone ascoltano la mia storia di pianto e concludono: “Sarà troppo difficile. Metterò una fascia su una ruota usata. E domani ho un compleanno vicino a te. O si; ci sono ancora un paio dei tuoi guanti qui.
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È così che mi sono fermato con la mia BMW 75/6 a N279, senza più potenza... ora ero molto scontento, quindi ho chiamato ANWB e ho detto loro che ero piuttosto pericoloso. Non l'avevo largo quando ti trovi tra la barriera di sicurezza e la carreggiata dove il traffico ti sorpassa a mezzo metro.
A proposito di fortuna, un lungo furgone con scooter in leasing si è fermato e il giovane si è offerto di guidare l'anziana motocicletta sul retro dell'autobus e quindi di lasciarmi sano e salvo a casa, ho potuto annullare il rapporto di guasto con l'ANWB entro tre quarti di un ora... il suo percorso.
Se non sei abbastanza fortunato da guidare una motocicletta, non guiderai una motocicletta per 45 anni.
Amen!
Già bloccato sul bordo della strada 2 volte. Una volta con una bobina che non funziona più, sì con Honda ci sono 2 bobine, ma con una è una guida lenta. e una volta con un elettro allagato, dopo 2 giorni di guida sotto la pioggia battente. Ora prova a realizzare un nuovo cablaggio, problema: una motocicletta della polizia ha un cablaggio speciale con tutto l'equipaggiamento della polizia, non ancora disponibile da nessuna parte. Nessun programma neanche!!
Ciao Jean, è stata inviata un'e-mail con una possibile soluzione. Buona fortuna
Anche la maggior parte dei negozi di motociclette non ti aiuterà se ti fermi davanti al loro negozio con una gomma a terra. L'ho avuto al Motoport Rotterdam. Armeggiare molto complicato con una R80/7 così vecchia secondo l'uomo dietro il bancone. E anche con camera d'aria? Era troppo difficile per loro. Mi sono offerto di mostrarglielo, ma non volevano imparare.
Sfortunatamente, questo mi suona familiare... Di solito vado solo in "piccoli" negozi di moto. Ma sì: con la sfortuna non hai scelta
Che bella storia, così ben scritta, un grande talento.
Grazie. Ma è più una questione di restare e stupirsi!
Dipende solo da chi passa. Di recente ho avuto un guasto con la mia valvola laterale Royal Enfield 35o del 1939. Non ti dirò cos'era il malheur, cos'era abbastanza stupido.
Un autista di sidecar è passato con un box Hollandia su un R500-2 e l'uomo si è fermato. Dopo aver spiegato qual era il problema, il brav'uomo fece del suo meglio per mantenere la faccia seria. La soluzione era semplice. Avevo bisogno di qualcosa e l'ho ottenuto. Un grazie è stato spazzato via. I veri motociclisti esistono ancora. Devi solo essere fortunato che prendano la strada dove sei sfortunato.
Dovrebbe esserci un'app per questo!
Sì Dolf, il tempo in cui un compagno di guida si fermava per aiutare è finito. Fortunatamente, perché solo pochi conoscono la tecnologia. E anche aspettare un'ora per l'indennità di disoccupazione è normale in NL, l'ho sperimentato. In effetti, il set di strumenti 2.0 è la soluzione. Ero nella campagna di Francia un mese fa con una catena spezzata sul mio fidato Triumph T150. Dopo 15 minuti sono stato prelevato dal meccanico di un villaggio vicino e dopo un'ora e mezza siamo ripartiti. Ma che tu venga portato a casa sua da un collega motociclista e devi mangiare con lui prima di poter continuare, è finita.
Problemi tecnici con una T150?1 Dev'essere stata un'altra catena giapponese! Ma se ti capita, hai una storia per la tua vita!
Non ci lamentiamo del passato. Riguarda la guida stessa, il resto viene con esso. O no.
Il fatto è che fino all'inizio degli anni '70 lasciavi casco e guanti al compagno quando andavi a fare la spesa. E non bloccare il motore, ma porta con te la chiave di accensione.
A quel tempo, molte stazioni di servizio erano chiuse la domenica. Sei lì in piedi nel mezzo di un Flevopolder.
Un bravo ospite di Amsterdam arriva con la sua macchina. “Ho anche guidato una moto per molto tempo. Ti trascinerò a Harderwijk”. Cosa si può volere di più che poter fare rifornimento lì?
Francorchamps in Belgio. Dopo il TT, la moto pensa di bastare per la giornata. Pilota BMW completamente sconosciuto: "Ti trascino in Olanda". Presumibilmente, così fatto.
Ci sono diversi motivi per cui questo non accade più oggi. Mio figlio che guida una BMW dice: "Voglio smettere, ma non ho alcuna conoscenza tecnica".
Quindi dico: "fermati e chiedi se il suo kit di strumenti 2.0 è ancora caricato correttamente". O forse ha dimenticato il telefono'.
Bell'esempio di tempi che cambiano, stesso figlio, che guida attraverso la Spagna questa settimana, e trova una vite nella sua gomma posteriore nuova di zecca che è stata montata in Francia la scorsa settimana. La gomma perde pressione, quindi basta chiamare l'ANWB e guidare di nuovo un'ora e mezza dopo.
Molto ben scritto con una proporzione di buon umore.
Molto ben scritto con una proporzione di buon umore.
Aiuta se non prendi te stesso e la vita troppo sul serio
grande storia di nuovo e sì, preferisco leggere e non guardare Belgio Canada
Adatto, quanti anni aveva quella band? 😇😉 la grande insidia di tanti classici su 2 o 4 ruote.
Ecco qualcosa! Ma questo non era tanto male. Cavalco solo le vecchie cose. Quindi le gomme non hanno il tempo di esaurirsi.
Sono d'accordo con te, ma ho avuto due Michelin dietro la mia 2cv per ventisette anni. Guidato fino all'ultimo, a 90.000 km di distanza. Non sono riuscito a farlo con le successive Nankang, ma costano solo un terzo della Michelin.