Ora il tempo è ancora bello o buono. Ma le foglie stanno già cominciando a cadere. Per gli appassionati di classici che pensano che la stagione non finisca necessariamente a fine settembre, mancano ancora alcune belle pedalate fino a quando non verrà versata la prima salamoia.
Ma anche prima del tempo di salatura può essere scivoloso. A causa di quelle foglie + un po' di umidità. E poi una terza ruota può semplicemente garantire una stagione motociclistica più lunga. O no?
Perché la guida in sidecar ha ben poco a che fare con il motociclismo.
Ok, ti bagni quando piove. Ma per il resto? Allora dobbiamo tornare indietro nel tempo. I mercanti di povertà correvano. Le persone senza soldi andavano in bicicletta. Le persone senza soldi per un'auto guidavano una moto. E poiché all'epoca l'anticoncentramento non era ancora del tutto organizzato, le famiglie con bambini guidavano ma senza soldi per un sidecar.
Un tale sidecar è un po' un pasticcio a causa della sua costruzione e guida asimmetriche. Non puoi passare attraverso gli ingorghi con esso. E puoi cadere enfaticamente negli angoli con esso.
Ma una volta che hai preso la mano - e i motociclisti esperti hanno un sacco di abilità apprese da disimparare - allora hai solo un bel hobby.
Qualsiasi cosa da dire 250 cc è tradizionalmente compatibile con sidecar. Ma con una terza ruota su una Jawa da 250 cc o una BMW monocilindrica, la festa vera e propria si ferma a circa 70 chilometri più un po'. Lo stesso vale per le valvole laterali Harley da 750 cc e Ural/Dnepr. E con un passo di 70 più un po' sei davvero troppo lento nel traffico.
Da 350 cc, è bello se il motore eroga la coppia massima già ai bassi regimi. Altrimenti, la guida diventa un affare molto snervante.
Per far funzionare la massa di un simile sidecar, è anche intelligente montare un sidecar che non sia troppo pesante. Una scatola Ural o Dnepr (l'Uralak ha un cofano del bagagliaio, il Dnepr no) su una Moto Guzzi Natootje è un po' meschina rispetto a quella brava piccola Guzzi. D'altra parte: anche una scatola Velorex così leggera su una Yamaha XS1100 non va bene. Quel sidecar leggero tende a condurre la propria vita sul piano verticale nelle curve migliori. Un guidatore di sidecar esperto può "giocare" con esso, ma rimane complicato. Una volta abbiamo anche visto una combinazione BMW K100 in cui la scatola era montata con alcune barre filettate e staffe di Praxis o Gamma. Non farlo!
Assicurati che tutti i cuscinetti di un tale triciclo siano in ottime condizioni. Di certo la forcella anteriore e quella posteriore non sono sempre predisposte per lavorare con una ruota in più.
Importante anche: esercitarsi in un luogo molto tranquillo e spazioso. E non essere troppo sicuro di te. La prima volta che ho pensato di avere tutto sotto controllo, sono finita in un mucchio di cespugli di more. E questo era anche meglio di quanto fosse accaduto a un conoscente: il suo viaggio inaugurale si è concluso con il sidecar nel fosso e le braccia ingessate...
Ma quando le cose vanno bene, andare in sidecar è una delle cose più divertenti che puoi fare. Fare la spesa con un sidecar diventa una festa. E ogni anno si tengono molti eventi in cui puoi regalare una bella giornata a persone disabili di ogni tipo e genere con il tuo sidecar.
Il Jawa nelle foto è una combinazione equilibrata. La Jawa da 350 cc e la scatola Velorex sono fatte l'una per l'altra. E come zavorra nella scatola, una batteria robusta è montata lì. Un trucco pratico intelligente! Abbiamo visto la combinazione alla Dutch Lion Motors nel sempre dinamico Grubbenvorst
La storia è di nuovo fantastica Dolf. Personalmente, non sono finito io stesso nelle more, ma in un fossato abbastanza profondo dal quale non è stato possibile rimuovere la cassa con la forza manuale. Il danno è stato un bicchiere dell'indicatore di direzione e una grande ammaccatura nel mio ego.
La combinazione è una BMW R 1100 RS con una scatola francese così pesante che non puoi sollevarla a mano. Hai bisogno di un jack per quello.
Adoro anche la reazione di Maurice con la sua descrizione del sorpasso di un camion. Mia moglie e i miei figli hanno detto esattamente lo stesso dopo il viaggio inaugurale nella vasca.
Ma in effetti, guidare in solitaria è semplicemente molto bello, ma guidare un sidecar è fantastico da fare.
Robert Palmer – intanto l'ha anche già cantata: vogliamo il meglio dei due mondi”
No, non proprio. Questo 3 ruote è simmetrico, un sidecar no.
75 km/h possono essere molto divertenti.
È difficile disimparare un piccolo 50 anni di guida da solista.
Consiglio della settimana, esercitati con un sidecar in una scuola guida con sidecar, nel mio caso da Rob Teffer a Leleystad. Questo ti mette davvero nella giusta mentalità e un incidente è molto più costoso.
Ottimo consiglio!
È un'alternativa al sidecar?
No, non proprio. Questo 3 ruote è simmetrico, un sidecar no.
Solo divertimento. Basta segnarne uno per l'extra!
Dopotutto non è un sidecar, eppure puoi cadere!
E così è!!
Buona analisi e storia interessante Dolf. Sebbene la guida in sidecar non sia motociclismo, come hai ben indicato, è piuttosto qualcosa. Più di un'altra dimensione. Anche fare il fornaio è un piacere. Con il mio amico siamo andati in solitaria in tutte le curve ad angolo retto della città.
a sinistra sì, ma a destra devi ancora lavorare un po' per stare davanti a una bici da solista.
Niente di male nel duro lavoro! Ciò ha reso grandi i Paesi Bassi. E poi sono arrivati i dirigenti….
Questo distrugge l'ego! Accidenti!
Quattro su una moto diventano molto angusti. Ecco perché ci ho messo un sidecar. Uno degli svantaggi è che il tuo sidecar, quando sei da qualche parte, fungerà da contenitore di raccolta per tutti i caschi e l'abbigliamento da moto dell'intero gruppo. Gli altri inconvenienti sono già stati menzionati da Dolf. Ti bagni altrettanto e non riesci a superare gli ingorghi. Ma quando le figlie sono cresciute dal sidecar, ho continuato su due ruote. Il viaggio occasionale su tre ruote, tuttavia, rimane divertente.
La guida in sidecar è iniziata come una debolezza, ma è andata bene!
Purtroppo non ho esperienza con la guida di un sidecar e purtroppo da un po' non ho spazio per una combinazione di sidecar 😢 Tuttavia, quando vedo un Ural con sidecar, mi sento caldo. Sono molto onesto su questo. Interpretare un fornaio mi sembra una bella esperienza. Soprattutto se l'autista sta per sorpassare un camion e tu come fornaio ti trovi faccia a faccia con quelle ruote potenzialmente devastanti 🥶
Spero che le batterie del sidecar nella foto siano ben serrate. Altrimenti, prima o poi inizieranno a condurre una vita sorprendentemente propria.
In termini di cottura: le esperienze di pre-morte sono cose a cui ti abitui. E perché pensi che ci siano due fili legati a una batteria del genere?
Un dolce AWO da 12 CV con un Junakbak polacco è il mio piacere di sidecar, il mio "camion cittadino".
Con un po' di vento in coda e luce solare nel filtro dell'aria, è possibile ottenere 75~80 Kilometre-Stunden, ma è più appropriato strimpellare terziario con 60-70.
E sì; ci arriverai, anche se devi entrare..
È fantastico, amico ..
Oltre a questo. Ma che bellezza!
In passato, sì, di chi invecchia si parla molto??
solo PRIMA 😉 con la nostra banda di motociclisti c'era Anton con la sua BMW con sidecar della polizia, che
Diventa fornaio per la prima volta con anton
su di esso, si piega con il cestino fuori strada
ma tutto padroneggia un vero virtuoso, sì
avuto modo di fare pratica una volta con la sua canonizzata bmw con sidecar 😥 ha rinunciato dopo quindici minuti e ha ringraziato anton, scusa anton niente per me, mi piace la mia manovrabilità sulla mia moto 😉
Guidare in sidecar è un verbo! Quindi lavorerai!