Questo anno solare prescrivo dieci anni Auto Motor Klassiek. Durante questo periodo ho conosciuto molte persone e ho fatto dei reportage con loro e con i loro classici. Nel prossimo futuro condividerò con voi una serie di ricordi degli ultimi dieci anni ed evidenzierò a caso alcune auto con cui siamo usciti. Oggi il terzo ricordo: in viaggio con la VW Golf Cabriolet nel rally Creme21 Youngtimer del 2022.
Il 21 agosto dello scorso anno ho ricevuto un messaggio speciale dell'app. Sicco Dijkstra è stato il mittente e mi ha invitato a guidare la Creme 21 Youngtimer Rallye. Non ho dovuto pensarci a lungo, ho dovuto solo riorganizzare la mia agenda. E ho detto di sì. E ha chiesto a Bart Spijker di venire come navigatore e fotografo.
C'era qualcos'altro di divertente. Avevamo una scelta di quattro auto, ma Bart e io abbiamo subito concordato che avremmo portato la Golf Cabriolet in... Germania. E lì siamo andati a partecipare al raduno di cinque giorni che ha portato lungo il percorso che avevo previsto. Perché quella è stata un'altra sorpresa. Quello che sapevamo era che la partenza sarebbe stata al Nürburgring, lì era il giorno del benvenuto. Al momento della registrazione, è diventato chiaro che alla squadra Spijker-Van Putten era stato assegnato il numero di partenza 35, che era l'età della Golf.
E poi è arrivato l'invito e la lettera di istruzioni. Ciò ha confermato il percorso che ho sempre voluto percorrere di nuovo. Il rally ha attraversato l'Eifel, l'Hunsrück, la Renania-Palatinato, il Saarland, un pezzo di Francia e la Foresta Nera, distribuiti in quattro giorni di guida. Lungo la strada abbiamo visitato bellissimi musei e l'organizzazione aveva messo insieme un road book fenomenale, che conteneva percorsi che facevano bene alla pura felicità in auto e ti dava l'idea di essere nel tuo universo per cinque giorni. I panorami e la varietà erano semplicemente fantastici.
E quella fortuna è iniziata al Nürburgring, dove abbiamo fatto alcuni giri la sera del giorno di benvenuto. È stato sorprendente vedere come le classiche fossero inseguite dalla maggior parte delle squadre. Guidare il famigerato Ring è stata un'esperienza magica. Abbiamo lasciato fuori il testosterone, abbiamo adorato il Golfo.
La VW aperta ci ha premiato con una buona performance per cinque giorni. Il motore 1.6 RE senza catalizzatore ben si prestava al suo compito, sia su superfici piane sia in zone dove i dislivelli erano talvolta notevoli. Il trucco era mantenere la velocità a 3000 giri al minuto per continuare a guidare.
La Golf era un'ottima macchina da guidare, che affrontava senza sforzo le curve migliori, soprattutto se si iniziava con cautela la manovra di sterzata in fase di avvicinamento alla curva. E proprio come ogni VW di quel periodo (1987), si è rivelato incredibilmente semplice nel suo funzionamento. E non solo: la Golf si è rivelata estremamente solida, tutti i meccanici hanno svolto egregiamente il loro lavoro, anche quando abbiamo dovuto effettuare una frenata di emergenza dopo un folle sorpasso dei partecipanti con una BMW.
Sono successe molte cose, le impressioni sono state innumerevoli e le più belle sfaccettature della guida si sono riunite durante un evento organizzato in modo fantastico. La collaborazione con Bart non ha mai causato finestre convesse, è stato fantastico a bordo. E questo è stato un vantaggio durante i cinque giorni in cui ho potuto vivere uno dei miei sogni automobilistici. Cinque giorni, che mi hanno regalato uno dei reportage più belli e una delle mie esperienze automobilistiche più belle. E questo non da ultimo grazie alla Golf, che durante il rally ha dimostrato di essere la scelta giusta per noi.
L'anno scorso abbiamo scritto un trittico sulle esperienze durante il Creme21 Youngtimerally. Hai letto le storie qui.
