2018 è un anno in cui numerosi illustri modelli di auto celebrano il loro anniversario. Guardiamo indietro all'anno 1968, in cui sono nate diverse auto storiche. Abbiamo presentato la prima e la seconda parte del trittico all'inizio di quest'anno. Oggi mostriamo la terza e ultima parte con le auto che vedono Abraham quest'anno.
Citroën mehari
Presentato sulla piattaforma del CV 2 Citroën nell'anno di auto 1968 la sua auto ricreativa fatta di plastica ABS, che poteva essere guidata aperta e chiusa a piacere. Varie parti di tela (rimovibili) hanno fornito la protezione necessaria in termini tecnici Citroën, che ha raggiunto lo status di cult negli anni quasi 20 della sua produzione. In 1979, il francese ha lanciato un'altra versione 4 x 4, che è stata creata su 1984. Per inciso, tutti i Méharis per uso privato sono stati forniti con il motore cc 602 raffreddato ad aria. Il Méhari 144.953 è stato prodotto in totale.
Renault 6, prima serie
La Renault ha mostrato al pubblico il successore di Dauphine nell'anno automobilistico 1968. Il nuovo modello è stato tecnicamente in gran parte basato sul R4 e ha ricevuto il motore 845 cc modificato dal Dauphine Gordini. Renault ha posizionato R6 in termini di linee innestate sul R16 considerevolmente più alte sul mercato rispetto al livello base R4. Ciò si applicava anche ai prezzi, e questo era un motivo per le vendite alquanto deludenti. La R6 ha anche ricevuto il più grande motore cc 1.108 nei primi anni 1970 ed era disponibile anche in due livelli di allestimento. Fino al ringiovanimento del viso per l'anno modello 1974 (altra griglia con fari quadrati, meno cromata), Renault è riuscita a vendere quasi un milione di copie della Renault 6.
Rover 3500
Il Rover P6 esisteva già da diversi anni e offriva spazio per un aggiornamento per il produttore inglese. E che tipo! L'insuperato motore di licenza V8 con 3.528 cc si è fatto strada nella parte anteriore del P6 e nacque 3500. Questa affascinante automobile era disponibile con un automatico Borg Warner ed è stata elogiata per il suo bellissimo design e la sua forte capacità prestazionale. In 1970 la serie è stata restaurata e Rover ha anche lanciato il 3500 S. Questo è stato fornito di serie con un cambio manuale a cinque marce. Il P6 3500 è stato costruito in due serie 80.190 volte, per essere seguito in 1977 dall'analoga SD1.
Ford P7b
La Ford P7a (la grande M) aveva ascoltato i cataloghi solo per un anno prima che il P7b modificato uscisse dalla band di Colonia. Il modello P7 originale è stato venduto abbastanza bene, ma le linee potevano contare su molte critiche. Il nodo in vita è scomparso con il P7b e il design è stato più lineare su tutta la linea. Il P7b era disponibile in varie varianti di motore (da 1.5 a 2.6 litri) e l'acquirente aveva a disposizione una varietà di opzioni per il corpo. Inoltre, il P7b era disponibile come una berlina con due e quattro porte. Un coupé hardtop e una stazione a cinque porte potrebbero anche essere controllati. Tutti i modelli sono stati forniti con freni a disco. Il top della gamma: 20m RS e 26m, entrambi forniti con il motore 2.550 cc Kóln V6. Per 1972, Ford ha annunciato la serie Consul / Granada. Ha segnato la fine della bellissima serie P7b di Ford.
Alfa Romeo 1300 Spider Junior (Duetto)
Alfa Romeo era un maestro nel preparare gustosi cocktail in base ai corpi disponibili e alla tecnica. Basato sul Duetto lanciato Alfa nell'anno automobilistico 1968 la 1300 Spider Junior, equipaggiata con la fonte di potenza della 1300 GT Junior. Era il noto motore da 1290 cc, con doppio albero a camme in testa e in questo caso con 2 carburatori Weber 45DCOE14. Ha prodotto 89 DIN PK. La velocità massima era di 170 km/h. Infatti la vettura è stata disponibile per due anni in questa configurazione. Le caratteristiche salienti erano la parte posteriore appuntita, i profili profondi nelle fiancate e i fari scoperti. Nel 1970, la coda del Duetto fu cambiata, il che risultò in un nuovo episodio di Spider. Oggi il Duetto 1300 una reliquia molto rara.
