Camion di cibo Questa è una cosa. Trasformati in modo massiccio in "veicoli da cucina o da catering, spesso classici, i furgoni inondano tutte le attività all'aperto che ora sono tutti" eventi ". Renault Estafettes, Citroën HYs e - naturalmente - furgoni VW.
Furgoni VW
Libri e metà di Internet sono stati scritti sugli autobus VW. L'idea del bus è venuta dal nostro stesso Ben Pon, che si è ispirato a un piccolo veicolo realizzato per il trasporto aziendale interno su un coleottero. I Maggiolini Volkswagen erano "Type 1" per Volkswagen. Così i furgoni basati sull'idea dell'imprenditore olandese VW, intraprendente, divenne "Type 2".
Il Tipo due è arrivato nel corso del tempo nei "sapori" T1, T2 aeb) e T3. In 1981 il T3 era anche disponibile con un motore diesel raffreddato ad acqua e in 1982 i motori a benzina raffreddati ad aria sono stati anche sostituiti da motori a benzina raffreddati ad acqua.
I T2 sono stati prodotti da VW do Brasil fino alla fine di 2013.
Il fatto che i furgoni VW fossero fatti per il lavoro, e non per l'eternità, assicura che un acquirente di autobus onirici possa tornare da un luna park molto freddo oggi. La fornitura delle parti è quasi esemplare e le parti non sono costose. Ottimo vero? Sì, tranne se hai bisogno di molte parti e urla come ammaccature e / o saldature come lamiere opache. Perché poi le ore contano. E molto va male perché non ci sono accordi chiari e scritti tra cliente e fornitore di servizi. Perché se il lavoro è deludente, il ripristino di un autobus VW può diventare un mostro che consuma denaro.
Gli autobus VW brasiliani
Sono reali o no? Questo è contestato. Sono fabbricati in una fabbrica VW ufficiale, ma non seguono necessariamente gli sviluppi europei. Volkswagen aveva ispettori di qualità dalla Germania in Brasile.
In realtà, non sono né migliori né peggiori delle loro controparti fatte in Germania. D'altra parte: i furgoni brasiliani (e altri furgoni provenienti da paesi stranieri lontani) hanno spesso avuto una vita senza pietà e sono stati tenuti a correre con tutti i mezzi. Quindi non comprare mai un autobus VW non visto attraverso un'asta o internet
Maurice Bronke di Schagerbrug
Maurice è un appassionato di VW, collezionista, riparatore e restauratore geneticamente raffreddato ad aria. Ha visto camion di cibo sui colpi e lui è rimasto sorpreso dalla qualità costruttiva spesso miserabile. Potrebbe farlo meglio! Dopo aver tecnicamente realizzato l'autobus che era ancora completamente pronto, la sega entrò. La sua sfida principale era rendere impermeabile l'intera struttura. Perché con i camion di cibo che aveva visto, l'acqua scorreva non solo dal rubinetto, ma anche lungo le pareti quando pioveva. Maurice non è un panettiere di animelle o un esperto di porcini. È un tecnico. Quindi in realtà non ha alcun senso per la sua creazione. E pensa che sia un peccato lasciargli fare niente dopo tutti gli investimenti. Quindi l'idea è di noleggiare la VW. Come un camion di cibo o come una barca DJ - pronunciare: 'boeht' per disc jockey con stile.
Prezzi
Da un tale euro 6.000 per un progetto a più di euro 75.000. Per importi intorno all'euro 25.000, ci si può aspettare un bus ordinato e onesto
Grazie a Maurice Bronke di Schagerbrug
