La vita nel passato era semplice. Potresti scegliere solo il meglio. C'era un Golf in una versione GTI grezza con una copertura diamantata. C'era un Delta come un pazzo Integrale. Ferrari ha avuto il modello più famoso mai in produzione; il Testarossa con sontuosi cursori di uova. E poi hai avuto la Countach. Pazzo lavoro! Le auto sportive più veloci erano teatrali perché la modestia era noiosa. Gli aggiustamenti che erano necessari per mantenere le fantasie più selvagge del produttore sulla strada non avevano nulla a che fare con l'eleganza e erano rigorosi quanto la quantità di PK. Erano macchine che dovevano essere guidate da uomini con palle (muscolari). Era molto pesante per le tue braccia, il tuo piede sinistro e il tuo collo. Hanno urlato con veri spoiler, passaruota e scarichi. Nel '80' eri un Smooth Criminal che cadeva sulla selvaggia Madonna, fumavi Shag e avevi un tappetino. Sei andato a Rocky e Rambo ... eri duro. Le auto sportive non hanno mai avuto un automatico. Un'autoradio era tedesca. E se c'era un elenco di opzioni, consisteva in vetro colorato, vernice metallica, rivestimento in pelle e un tetto scorrevole. Point. Dove 911 è attualmente disponibile in non meno di 24 versioni diverse, in 1983 era solo 3. Una coupé, una targa e un turbo. Le scelte sbagliate non erano lì. Il 911, ad eccezione dell'Europa e del Canada, era completamente vietato nel resto del mondo.
Carrello della spesa
La serie G di Porsche, la 930 è stata popolare senza precedenti come testimoniato dalla quantità enorme di numeri prodotti. Ci vorrebbe fino a 2009 prima che un numero di produzione di una serie 911 superi l'930. 1975 Turbo è stato lanciato sul mercato in 930. Un dispositivo sfacciato con ampi passaruota e, naturalmente, l'enorme server torta sul portellone. Destinato al tanto necessario carico aerodinamico e per creare più aria per il pugile per il raffreddamento. I primi Turbos che sono arrivati sul mercato in 1975 non erano il trading. Un adolescente che è cresciuto dalle sue mani e dove tutte le relazioni sono andate perdute. Un passo troppo corto, un foro troppo grande per il turbo, un retrotreno troppo pesante con troppa potenza in meno su poche ruote. Le ruote posteriori. Spinto dal potere, il brutale 911 attraversò le strade come un pesante carrello della spesa. Porsche decise di aggiustare rapidamente la macchina andando verso il pericolo. Ancora più potenza! Ancora più peso! Ammortizzatori più duri e barre di torsione più grandi! Calci sotto il culo e riprova adesso. Ha funzionato. L'auto è rimasta estrema e ha avuto i suoi colpi, ma la difficile adolescenza era in gran parte finita.
Porsche e le fate 9
Tutti conoscono la fiaba di Porsche e le fate 9. È l'auto sportiva più famosa di tutti i tempi. Anche quando Porsche ha deciso che sarebbe stato bello con il concetto obsoleto con i geni Volkswagen Beetle, gli acquirenti hanno deciso in modo diverso. Il successore che hanno inventato, la Porsche 928 è stata massicciamente ignorata e gli ordini per 911 sono andati avanti allegramente. L'immagine di grande successo purtroppo ha avuto una pessima influenza sull'apprezzamento delle altre creazioni di Porsche. Secondo l'opinione, 924 meravigliosamente snello era Volkswagen e la deliziosa 944 a Poor Man's Porsche. Cazzate totali che dicono tutto su 911 e niente sugli altri tipi.
L'originale
Il Turbo di questo reportage di 1983 è stato con il suo attuale e il secondo proprietario da 1996 dopo Cristo. Lo comprò appena importato dalla Svizzera. Ha mantenuto la macchina quasi completamente standard di fabbrica. La radio è stata immediatamente sostituita da qualcosa di più moderno che ora può anche essere chiamato vintage, ma il cambiamento principale è stato fatto durante una revisione del motore. Ha avuto la potenza potenziata a 430 PK dal miglior Porsche Tuner dei Paesi Bassi. L'auto è surreale per le riprese sulla spiaggia di Noordwijk. Con le cosce bagnate guarda gentilmente nell'obiettivo e tiene la sua arma nascosta dietro la schiena, sogghignando. I curiosi passanti camminano incerti oltre l'auto sul retro per vedere di cosa si tratta. Quell'ala! Il server della torta. Quel vassoio del tè. È immediatamente chiaro a loro di cosa stiamo parlando. Un iconico 911 Turbo che è ancora il più famoso o tutto il tempo fino ad oggi. L'originale!
Perché una radio in un 911? Devi impostarlo così forte per superare la nota di scarico che non puoi più sentire il suono più bello della 911, ovvero la nota di scarico ...
Ehi, parliamo di nuovo di Porsche, non ne sapremo mai niente.