Il massimo della sensazione Porsche: online una raffinata collezione di copie in edizione limitata

Per molti appassionati, l'obiettivo finale è possedere una Porsche. Per alcuni, è sufficiente solo uno raffreddato ad aria, mentre per altri, qualsiasi auto con l'emblema di Stoccarda sarebbe il benvenuto. Ma per un numero crescente di veri intenditori del marchio, l'acquisto di una 911 è solo la strada per un mondo completamente nuovo di collezionismo, poiché i seguenti rendono possibile ...

Di: Forest Casey

Porsche 1992 Carrera RS del 911

Il vero fanatico di Porsche sta ovviamente cercando le varianti in edizione limitata del marchio. Invece del modello Carrera di base, optano per Carrera RS. Considerata dai collezionisti la forma più pura della 911. Con un potente motore da 3,6 litri e una combinazione di colori originale nero su viola, questa Porsche 911 Carrera RS del 1992 incarna la miscela unica del marchio di ingegnerizzazione ponderata e opzioni di personalizzazione audaci. Porsche si rese conto molto presto che i suoi clienti non volevano essere limitati nella scelta dei colori della vernice o degli interni. Un reparto non ufficiale "Porsche Special Wishes" è stato aperto per soddisfarli. Ora una divisione ufficiale conosciuta come Porsche Exclusive Manufaktur ha dato a ogni vettura che fa risalire le sue origini a questa divisione un tocco personale; ed è tanto più prezioso per questo. Maggiori informazioni sulla Porsche 911 Carrera RS del 1992 tramite questo link.

Porsche 1991 Carrera 911 Coupé del 2

A volte la descrizione più colorata non riguarda affatto un colore. La cosiddetta opzione "Triple Black", come si vede su questa Porsche 911 Carrera 2 Coupé del 1991, codice 700 (nero) vernice su un interno in pelle nera con un cielo nero è una scelta deliberatamente sottile, riducendo l'aspetto dell'usura nel lungo termine. E con 122.000 km sul contachilometri, è chiaro che questa Carrera nero su nero era amata dal suo precedente proprietario. Maggiori informazioni sulla Porsche 1991 Carrera 911 Coupé del 2 via questo link.

Porsche 1975 Carrera 911 Coupé del 2.7

Penseresti che la vernice sia l'elemento più importante in una Porsche. Ma c'erano aggiornamenti unici disponibili che non si limitavano all'aspetto. Le origini della RS del 993 erano mostrate in precedenza risalgono a due decenni fa. Basato su esempi orientati alle prestazioni come questa Porsche 911 Carrera 2.7 Coupé del 1975. Di cui solo 395 furono prodotti per il mercato americano. A partire dalla nuova proprietà di un ufficiale di marina americano, questa Carrera di tipo americano assomigliava più alle varianti più potenti offerte al di fuori dell'America. Abbassata all'altezza di marcia europea e dotata di fari a quattro lampadine H1 europei, tendicatena migliorati, nuovi ammortizzatori, boccole di sospensione e dinamo, questa Porsche non è solo adattata ai gusti del proprietario, ma anche ben regolata e cronometrata su una power bank. Ulteriori informazioni sulla Porsche 911 Carrera 2.7 Coupé del 1975 a questo link.

1987 Porsche 911 Turbo 'Gruppo B' 

Sebbene il reparto Motorsport di Porsche sia noto per il suo acume tecnico, c'erano più sintonizzatori che potevano aiutare il proprietario con il suo gusto personale e le sue prestazioni. Questa Porsche 911 Turbo "Gruppo B" del 1987 beneficiava di un "controllo boost" regolabile di tipo 935 migliorato con un intercooler più grande, un radiatore dell'olio e un turbocompressore, tutti installati secondo le specifiche di fabbrica del "Gruppo B" dall'importatore svedese Porsche. A causa delle ampie modifiche richieste, questo kit poteva essere installato solo dalla fabbrica Porsche o dagli importatori VAG, rendendo questo esempio ancora più desiderabile di un tipico Turbo. Maggiori informazioni sulla Porsche 911 Turbo "Gruppo B" del 1987 via questo link. 

1969 Porsche 911 S 2.2 Coupé prototipo

Ma anche una variante eccezionalmente rara 930 impallidisce oltre a un prototipo di fabbrica. Questo felice prototipo della Porsche 911 S 2.2 Coupé del 1969 fu messo fuori produzione dal reparto prove della Porsche e montato in fabbrica con un motore Type 2,2/911 da 02 litri sviluppato in precedenza. Porsche ha studiato questo esempio nelle sue fabbriche in Germania per testare la compatibilità del nuovissimo motore con il cambio a cinque marce esistente. Dopo i test, il primo proprietario di questo prototipo fu Porsche Cars North America, dove fu equipaggiato con illuminazione e strumenti secondo le specifiche americane e poi passò alla proprietà privata.

Anche se ha senso il motivo per cui questo raro prototipo - l'unico 12 ° costruito; un vero pezzo di storia Porsche - merita di essere preservato, è ancora difficile apprezzare qualcosa del genere. La Porsche è stata di recente completamente restaurata, per cui l'auto era completamente bianca e il telaio e le sospensioni sono stati curati. Il motore è stato completamente revisionato nei Paesi Bassi dallo specialista del marchio DUEL Motorsports / Dutch Engine Laboratories. Dopo di che questo pezzo unico di storia Porsche è stato adeguatamente trattato dall'attuale venditore. Ora questa vettura unica è completamente pronta per il divertimento del nuovo proprietario. Maggiori informazioni sul prototipo della Porsche 1969 S 911 Coupé del 2.2 tramite questo link.