Il primo Mini Cooper che abbia mai avuto è stato quello di Scalextric. Era molto piccolo. La Mini moderna è, a quanto pare è e vende, una beffa del nome. Quando vedo una Mini così moderna, penso sempre a un conoscente che ha chiamato il suo Sint Bernhard "Truusje". È possibile. Ma pizzica.
Intere librerie sono state scritte sul Real Minis
'Mini dopo 25 anni' di Rob Goldings (Osprey, 1984) è un topper di quel segmento. L'ho comprato dopo una dura trattativa per 5 anziché 6 euro in fiera e il precedente proprietario era GHM Beekman. GHM Beekman o la sua famiglia possono stare tranquilli. Il libro è finito bene.
I mini sono nel frattempo classici pagani e i loro prezzi non sono più Mini.
Certo, un prezzo richiesto - nota: nel commercio classico, i prezzi chiedono prezzi! - da € 43.950 in meno di un prezzo richiesto di € 45.000. Ma rimane denaro serio. D'altra parte: ieri ho guidato una motocicletta classica in cui il prezzo - probabilmente senza chiedere il prezzo - si è rivelato essere € 50.000.
Puoi guidare una Mini ordinata per molto, molto meno
Ma copie di Cooper S davvero perfette? Sono così scarsi che vengono pagati grandi soldi per loro. Anche così tanto che ti chiedi seriamente se una scatola così feroce dopo l'acquisto a volte può essere ben cacciata attraverso le Ardenne autunnali. Concediamo di cuore una macchina del genere. È stato fatto per questo. Ancora più dei suoi successori boulemici. Abbiamo ricevuto un elenco da un mini appassionato nel corso delle generazioni. I nuovi Cooper hanno i loro punti deboli: il supporto del radiatore non è ottimale, il tubo flessibile dell'acqua di raffreddamento è fragile, il movimento della catena di distribuzione può causare rumore e vibrazioni, l'elettropompa del servosterzo è stata la ragione di un serio "richiamo".
In caso di sostituzione è consigliabile sostituire anche la ventola e il negozio della cinghia. Il VVT, la fasatura variabile della valvola, è molto sensibile al suo livello di olio. La pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato tendono a perdere. Sostituire una frizione usurata è un affare costoso e non è garantito che una Mini Cooper così recente sia priva di problemi di trasmissione. C'è poco da riparare su una Mini così nuova. E con tariffe per officina di quasi € 100 IVA esclusa, lavorare su una nuova Mini Cooper può essere molto costoso.
Il mondo è molto più attraente per un classico Mini Driver
Con un'auto del genere tutto è facilmente accessibile, le parti hanno un prezzo umanamente e con molti specialisti e solo buoni garage universali la tariffa oraria è di circa € 60-70. Inoltre, una vecchia Mini è una vera auto da guidatore che rende il suo pilota molto felice ed è sempre buona per i pollici sollevati. Il felice proprietario di una nuova Mini Cooper è solo in movimento.
Siamo venuti alla Mini Contemplazione durante una visita alla Galleria Aaldering dove il Jaguar Daimler Club Holland ha celebrato la festa di compleanno di Sir William Lyons con un raduno internazionale di giaguari SS prebellici. La Brummense 1275 Cooper 'S' è una delle poche, in originale 1968 fornita nei Paesi Bassi, i modelli Cooper 'S'. L'intera storia è descritta e quindi dimostrabile. E questo ha il suo prezzo. Abbiamo trovato la Cooperx S "Scalextric" a Parigi, vicino a Lulu Berlu. È una buona occasione di guida. Per meno di trenta euro.
