Ambasciatore Hindustan
Su 26 a maggio 2014 tristi notizie sono arrivate in tutto il mondo: non del tutto inatteso è arrivata la notizia che la produzione dell'ambasciatore Hindustan si è fermata dopo 57 anni.
L'ambasciatore Hindustan è un residuo della serie Morris Oxford 3, originariamente concepita da Sir Alec Issigonis. Nel primo caso, ciò sembrava dovuto a una politica che lasciava seriamente qualcosa da desiderare e mancanza di disciplina. Tuttavia, la realtà è che la popolazione non è più affamata di una macchina così vecchia - che è stata modernizzata qua e là nel suddetto periodo - e si è arresa ad altri marchi. Nel suo periodo di massimo splendore alcune unità 1955 uscirono dai cancelli della fabbrica, nel primo decennio del nuovo secolo il contatore era bloccato a non più di unità 24.000 e da allora il numero è caduto (annualmente) bruscamente. In 6.000 il contatore si è fermato con solo copie 2013 mentre in quell'anno 2.000 milioni di nuove auto sono state vendute in India ...
Regolamenti rigorosi indiani significavano che tra gli anni '50 e '70 l'ambasciatore Hindustan era l'unico costruttore di automobili lì. Le auto venivano effettivamente consegnate solo al governo, perché gli indiani che potevano acquistare un'automobile potevano essere contati da un lato. L'economia a crescita lenta ha fatto sì che sempre più residenti potessero eventualmente acquistare un tale "Brit". Ciò significava che un "Ambi" - come viene chiamato affettuosamente l'auto - poteva mostrare al mondo esterno che l'autista stava facendo bene economicamente.
Le stesse regole negli anni '80 che un maggior numero di case automobilistiche vide la luce nel mercato in rapida crescita. La Maruti 800, ad esempio, una sorta di "super mini" che era considerevolmente più economica e più pratica del prestigioso ambasciatore. Un ulteriore svantaggio per quest'ultimo veicolo era che la nuova generazione vedeva l'auto come un residuo del dominio britannico, in base al quale l'India era spinta a sprecare linee di produzione industriale in Europa.
Inoltre, era anche vero che un Ambasciatore era troppo buono, quindi è durato troppo a lungo ed è stato facile ripararsi ... Requisiti ambientali più severi hanno anche impedito che una macchina del genere venisse usata come un taxi. Salvo conversione in GPL o equipaggiata con un moderno motore diesel. Tuttavia, Hindustan è riuscito a far passare l'icona attraverso la rete. Ci sono piani per mettere sul mercato un nuovo modello di 'auto'. Questo quasi certamente non sarà un europeo scartato, perché la gente non lo vuole più in India. Vogliono anche partecipare al "grande mondo".