Che dire del classico amore di Alfa Romeo?

Nel National Classic Survey 2017 esaminiamo lo stato dell'amore classico di produttori e importatori. Oggi: Alfa Romeo.

Puoi avere successo come marchio solo se sai da dove vieni e sei orgoglioso di quello che fai. In caso di Alfa Romeo, non dovrebbe essere così difficile. Jeremy Clarkson grida dai tetti che sei un vero appassionato di auto solo quando ne hai una Alfa avere avuto. E ancora più importante: Enzo Ferrari ha avuto il coraggio di avviare il proprio marchio di auto sportive solo dopo essersi unito Alfa imparato il trucco. Inoltre, questo non è certamente l'unico momento saliente negli oltre 100 anni di storia del Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.
Henry Ford ha registrato quanto segue: 'Quando vedo un Alfa Romeo passa, mi tolgo il cappello.' La prima gara di Formula 1? Vinto per uno Alfa. Il primo campione del mondo di Formula 1? Guidavo Alfa. In breve: se siamo a Alfa funzionato, vorremmo custodire quella meravigliosa storia. Dopotutto, ci sono solo pochi marchi che possono eguagliarlo.

Fornitura di componenti

Trova ancora Alfaautomobilisti che hanno partecipato al nostro sondaggio sulle auto d'epoca, che lascia molto a desiderare sul coinvolgimento di importatori e produttori. "Do un misero 5 per questo", dice Dennis Jansen. 'Sono un membro della SCARB, con il vantaggio che ottieni uno sconto presso la rete dei rivenditori. A volte questo fa la differenza in termini di ricambi, ma spesso i concessionari non hanno più le competenze per questioni e diagnosi più complesse.' Quelle parti devono essere disponibili: dà un 166 per la fornitura di parti della sua 3. Arjan van den Brand è d'accordo: 'La fornitura di parti è seriamente insufficiente!' Rik Jongen ha persino adottato misure drastiche: 'La fornitura di parti è stata in parte la ragione per cui mi sono sbarazzato della mia 916 GTV e 156 GTA, che erano semplicemente impossibili da trasportare quotidianamente. La generazione un po' più anziana Alfas e soprattutto i tipi degli anni '90 e dell'inizio di questo secolo sono un dramma. Normalmente non avevo questo problema, poi sono andato a lavorare con la moto. Ma l'anno scorso siamo andati a vivere fuori città, in un villaggio, e abbiamo avuto un bambino, quindi non potevo più permettermi di aspettare o cercare parti. Soprattutto la GTV 3.0 del 1999, la 164 e la 156 GTA erano terribili, perché cose abbastanza essenziali come i supporti del motore o gli ammortizzatori non sono più disponibili.'

Caso aziendale

Il portavoce Toine Damo dell'importatore FCA Olanda: 'In qualità di produttore, abbiamo l'obbligo di fornire parti per altri dieci anni dopo la fine della produzione. FCA generalmente fornisce ricambi e assistenza per molto più tempo, ma guarda alla domanda e al business case. La disponibilità dipende dalla flotta ancora in circolazione. Sii così per uno Alfa Romeo 147 e 159 tutte le parti sono ancora disponibili, ma non tutte le parti sono disponibili tramite FCA per GTV e Spider.'

numeri

È ora di guardare quei numeri. Su 67.266 Alfaauto con targa olandese, ne sono state costruite 22.576 prima del 1° gennaio 2002. Quasi un terzo delle Alfa's è quindi un giovane o un classico. Sono 7.560 Alfasono nei Paesi Bassi che sono stati costruiti prima del 1 gennaio 1987 e ce ne sono anche 19 prebellici AlfaS. Stranamente, tuttavia, ci sono molte più 156 - per le quali, secondo i proprietari, tutte le parti non sono più disponibili - rispetto alle 159, per le quali le parti sono ancora fornite.

Maggiori informazioni National Classic Research 2017 puoi leggere nel numero di febbraio di Auto Motor Klassiek. Questo è su 20 gennaio con gli abbonati e su 24 gennaio nel negozio.