Ci sono legioni di Honda con la designazione CB per l'indice del cilindro. Ma cos'è esattamente quella cosa CB?
Visita amichevole
In questo caso, l'approccio è stato quello di rendere più bello il gemello CB500 di Bart attraverso il trucco delle parti e la messa a punto ottica. Si era trasformato in pochi istanti in una cafe racer con il serbatoio di una delle prime CB450 a quattro velocità, la Black Bomber.
E un tale Black Bomber nei suoi primi giorni era una motocicletta estremamente sportiva e molto veloce che veniva anche guidata duramente sui circuiti. In un Olanda senza limiti, il gas era anche molto sulla strada pubblica e Guus van Beek (Weekblad Motor, su carta da giornale) ha concluso felicemente che il Test CB con il suo bagaglio Lief + era più veloce che con lui da solo. Ha scommesso su una migliore aerodinamica.
Un giocattolo e uno originale
Quindi siamo nel CB bizniz e Bart di Apeldoorn è apparso lì su un piatto ben rifinito e notevolmente più tardi CB450. E così in seguito ci siamo imbattuti nel Black Bomber e nel Candy gold, CB molto più civili e di lusso che hanno girato il corridoio del garage qui. Quindi la Honda civilizzata era una CB dai tempi in cui si credeva comunemente che il termine CB stesse per Commuter Bike o anche City Bike. E una designazione che è molto lontana dai grezzi, primi Black Bombers.
CB starebbe anche per "chokusetsu baiku", "motocicletta generale"
Ed è quello che avrebbe detto la Honda. Ma ciò non è stato dimostrato. In tutta ragionevolezza, CB sembra essere una combinazione di lettere per una serie di motori a file "C". E quelle designazioni di lettere sono state utilizzate internamente solo per la contabilità. Questa è la spiegazione meno eccitante, ma più probabile, per la designazione CB.
Ciò non toglie nulla alla bellezza del figlioletto di Bart. La macchina è tecnicamente e otticamente fatta da sola, compresi i raggi e la spruzzatura. Ora aiuta il fatto che Bart sia un ottimo meccanico. Ma ancora... Ci sono alcune piccole cose in cui Bart si è leggermente discostato da The Original. Una volta per necessità. E una volta perché gli piaceva di più.
Nel frattempo, i veri Black Bombers hanno un prezzo sgradevole
Non riceverai più il successivo CB450 per piccole modifiche. Nel frattempo è stata scoperta anche la bici retrò nata prematuramente, la CB500.
Le parti per queste macchine si trovano spesso usate negli Stati Uniti. Ma se deve essere bello, buono e originale, allora sei fermamente lo Sjaak in termini di prezzo. E se ne hai già 1 o 2? Allora sei un asino fortunato!
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Mi dispiace di essermi mai sbarazzato del mio CB450 (vedi foto), ma in retrospettiva è il caso di molte cose. Con un po' di fortuna puoi acquistare una Honda d'epoca a un prezzo ragionevole, ma non è affatto facile. Ho acquistato un CB 2 Four (foto) 350 anni fa come base per un progetto di conservazione, mi ha aiutato bene nella terapia occupazionale durante il blocco della corona nei Paesi Bassi
Honda CB 450
La mia prima Honda è stata la cb350four. L'ho trovato "liscio" rispetto ai due tempi Yamaha che avevo prima, quindi ho scambiato questa nuova bici con una nuova Yamaha rd350 dopo tre mesi. E sì, più tardi, a causa del mio lavoro, 2 volte ho acquistato una nuova cb550 e ho percorso circa 40.000 km all'anno. Senza un solo difetto. L'ultimo CB 1 con sospensioni e cabina di pilotaggio. Anche una custodia per catena di grasso chiusa. Mai dovuto tendere la catena! Ma il mio amore è finalmente andato alla Yamaha a due tempi dopo molte peregrinazioni, e al mio 550esimo ancora molto contento di questo veloce mascalzone rd70 del 350
Vedere! Il motociclismo ti mantiene giovane!
Corro con una Honda Drixton. A quel tempo, fu costruito appositamente per la corsa su strada intorno al 1967, sulla base di un blocco bombardiere nero. La mia testata è il mio progetto, l'azionamento della valvola completamente desmodromico come una Ducati.
Fantastico! Semplicemente fantastico!!!
Mi sono divertito molto sulla Honda CB 500 four / CB 550 K3 / CB 600 e CBR 600 più recenti. Ora sono felice anche con Kawa Z 650 B2 (78) ma Honda è ancora nel mio cuore.
Bell'articolo, grazie Dolf. La prossima volta verrò al "Black Bomber".
caffè, tè o una bibita? Forse dei panini? Prego!
Avevo un CB sevecinquanta F1 che avevo comprato per 28 anni quando un altro appeso ai polsi e ai gomiti non andava più perché anche lo spoiler sul ventre è d'intralcio, quindi già un'altra Yamaha XJ 700 S (massimo 10 anni quello che per me ora guida meglio e divertiti con questo giovane, ora è più dritto.
Tutto ciò che conta è che ti stai divertendo
La mia prima bici è stata una CB750F2 del '76 con le ruote Comstar. Pensa acquistato nell'80 o nell'81 e andato a Capo Nord nell'86. Poi ha percorso 2 km in sole 10.000 settimane, bella moto. Qualche volta lungo la strada i carburatori si sono spenti a causa di un galleggiante bloccato, altrimenti basta guidare. Ho perso completamente la fiducia in Lussemburgo solo a causa di un grande pettorale. Dopodiché tutto è stato sostituito in termini di cuscinetti, inviato su di essi, ecc., Ma il pendolarismo è rimasto in agguato dietro l'angolo. Alla fine venduto di nuovo e acquistato una vecchia Suzuki GSXR1100, che telaio più robusto! Sfortunatamente è stato rubato, quindi ha colpito i 2pitters con un TL1000S che ha guidato bene anche in Scandinavia. Successivamente l'ho scambiato con un'Aprilia RSV1000R del 2006 che mi piace ancora. Ha anche fatto bene al Noordkasp.
Ebbene, bel passatempo di cui la CB è stata per me l'inizio 😉 Anche se: quando non avevo ancora la patente, la Honda Freak di mio fratello ha preso in prestito e su e giù per l'autostrada. Poi mi hanno venduto ahah...
ps. Quel dizionario sui telefoni, a volte non ti accorgi di qualcosa di strano...
Una Honda Freak: bella ma era una Honda Dream con qualcosa come un 300cc. È così lontano che non riesco a ricordare esattamente, ma che mio fratello pensavo l'avesse ottenuto gratuitamente o quasi nulla.
Il sogno di 05 C77. Il cavallo a dondolo in lamiera. La Honda "pesante" dei primi tempi. Riceverlo era già bello. Di solito venivano gettati via dopo il servizio
Una buona dipendenza ti renderà felice per il resto della tua vita!
La Honda uscì con la C50 Supercub negli anni '100 e quella linea ottenne molte varianti (tra cui C110, C310 e C50).
Un ramo di questa linea era la linea CA, come la CA71 e le sue varianti.
Quindi era logico continuare poi con la linea CB senza che le lettere rappresentassero un'abbreviazione.
Le successive SS lo fecero, perché i tappi laterali indicavano chiaramente Super Sport .. per rimuovere immediatamente qualsiasi collegamento con il '40-'45.
Chiaro!
Aveva un vero bombardiere nero, un carro armato stretto nero, una cabina di pilotaggio completa a quattro velocità attorno ad esso
il problema più grande era dalla prima marcia alla seconda che era una corsa lunga, se non avevi il cervello potevi togliere l'olio del blocco e metterlo sottosopra sopra il blocco e rimuovere il basamento orizzontale e potevi rimuovere l'asse dove si trovavano gli ingranaggi della prima e della seconda marcia si lucidano perché erano bloccati sull'albero principale, altrimenti abbastanza sensibile all'umidità e il motorino di avviamento richiedeva molta energia dalla batteria troppo debole, l'avevo solo it, questa è un'affermazione che si sente spesso ho ancora il manuale di officina, in olandese, la Honda cb 450 ha effettivamente acquistato 444 cc a De graaf amsterdam, anche se è andata lì
Conto fino a tre. E cantiamo insieme "Se solo lo avessimo saputo"
Shakespeare su una Honda?