La Honda CB450 S. Dalle classiche alle classiche
Appena oltre la fine della seconda metà degli anni ottanta del secolo scorso. Suona abbastanza classico?
La Honda CB 450 S è stata lanciata sul mercato in 1986 come "street fighter", ma era meglio conosciuta per il suo vasto impegno come ... Lesmotor. Perché in 1986 le motociclette con cilindrata che nei Paesi Bassi erano spesso considerate il limite inferiore del segmento "pesante" venivano spesso guardate dall'alto in basso nei Paesi Bassi.
CB 450 S. Ingiustamente frainteso
Questo ha fatto e non rende giustizia a queste Hondas e alle loro controparti con volumi di corsa comparabili. Perché una persona 450 è una macchina maneggevole con usi versatili. E anche i piloti sportivi possono divertirsi molto.
Potere civilizzato
Anche per gli standard degli anni ottanta, una potenza di 43,5 hp non era impressionante. Ma era ed è ancora sufficiente per poter viaggiare con esso senza intoppi e mercurio. E questo non vale solo per le strade secondarie più belle, ma per le autostrade noiose come quelle che un Honda CB 450 S sta ancora facendo bene. Inoltre, il blocco motore flessibile del gemello si presta anche a giocarci in modo piacevole e silenzioso. Considera il consumo di qualcosa da 1 a 18. Non è male.
Honda tipica
In uso, la Honda è tipica ... Bene: una Honda. Ci passi sopra. Tutto è nei luoghi in cui avresti pensato tu stesso. Parti e parti come se fossi nato su 450. Ha abbastanza potenza e è abbastanza agile per essere il più veloce in città. Ha potenza, comfort, caratteristiche di guida e stabilità, il che lo rende un buon motore per la guida. La posizione del sedile leggermente piegata è attiva ma rilassata. E dopo un giro di poche ore non si scende dalla Honda rotta. Con 80 cm l'altezza del sedile non è la più bassa, ma a causa del compagno stretto nella parte anteriore, i piloti M / V un po 'più bassi possono comunque fare bene con i piedi a terra. Per i viaggi più lunghi, il rg è utile se i passeggeri sono snelli anziché pieni. Il compagno non è estremamente spazioso.
Buona tecnica
I blocchi motore di questi gemelli Honda sono approssimativamente a prova di proiettile. Sono dotati di albero equilibratore azionato da catena la cui tensione deve essere controllata durante la manutenzione. Quella catena di solito deve essere regolata ancora una volta a circa 40.000. A quel chilometraggio di solito c'è anche un po 'di consumo di olio.I rumori di sferragliano di solito non sono causati dal lavoro di svolta, ma a causa di deflettori allentati nelle marmitte. La parte della bicicletta, la manovrabilità, è fortemente influenzata dalla regolazione dei cuscinetti del cannotto di sterzo. Le caratteristiche della molla possono essere migliorate pulendo internamente la forcella anteriore e riempiendo gli steli della forcella con olio SAE15.
Nessun negativo?
L'unico vero svantaggio di queste Honda è il funzionamento degli elementi a molla posteriore. Quella fermata (t) e già liscia con lo smorzamento. Ma grazie a Hagon, questo problema può essere risolto in modo efficace ed economico.
Cosa guardare?
In termini di prezzo, queste Honda sono basse nell'albero. Ma la gamma è ragionevole, quindi trova il migliore. Le copie con molti chilometri e il danno (riparato) probabilmente hanno una storia di scuola guida. Lasciare quei tipi di copie.
