Ieri sera abbiamo parlato fino alle prime ore del mattino di… classici. Quali sono? Quanto dovrebbero essere originali o perfetti e cosa diventerà un classico. Sembra un argomento di conversazione molto riconoscibile e la scorsa notte si trattava di una Lomax, una propria interpretazione di una Guzzi Café Racer con teste e iniezione invertite e la Honda CBF125 del 2012 di mio figlio.
Ogni Lomax è 2CV in meno
Un Lomax tecnicamente non è altro che un 2CV perso. Il Guzzi è puro al 100% nello spirito dei café racer degli anni '125. Il costruttore è una delle persone scarse che ha padroneggiato la teoria e la pratica a portata di mano, meccanicamente, elettricamente ed elettronicamente. E quella Honda CBFXNUMX? Questo è l'equivalente stimolato della moto più prodotta al mondo: la Honda Cub.
La moto più fatta al mondo
L'idea alla base di quei cuccioli era altrettanto brillante di quella dietro il 2CV. Tutti dovrebbero essere in grado di acquistarlo e dovrebbe sempre essere fatto. Quei passaggi della Honda non furono mai fatti per l'eternità. E circa 100.000.000 sono stati fatti. Tuttavia, un bellissimo cucciolo è ora un possedimento dolce e prezioso e ancora molto bello per una domenica intorno alla chiesa. Conosciamo anche qualcuno che è andato in Spagna con il suo cucciolo ed è tornato senza problemi. Se non hai fretta, tutto è possibile. Gli Hondaatj erano ciclomotori puri senza pretese o kapsones. Sono diventati dei classici.
Cosa c'è in un nome?
Il Lomax era una deviazione completa da tutto ciò che rappresentava una volta l'anatra. La creazione di Nigel Whall basata su una vecchia papera era una cosa totalmente orientata al divertimento. Il nome Lomax è stato spesso spiegato come costi contenuti, massimo divertimento. Ma in realtà era ancora più tipicamente inglese: Nigel Whall aveva quasi finito il suo progetto quando era agitato nel suo letto a preoccuparsi del nome. E poiché era inglese, pensò a quale cognome gli sarebbe piaciuto se non si fosse chiamato Whall. Nigel pensava che avrebbe voluto essere chiamato Lomax. Gli piaceva quel nome, quel suono. Nel frattempo, l'allevamento di tricicli e quadricicli sulla base di piattaforme 2CV è salito quasi a livello olimpico fino ai nostri "Patrons" e "Burtons". E una vasta cerchia di appassionati apprezza queste creazioni come dei classici.
Un classico del futuro? NON!
E poi arriviamo alla Honda CBF125 di mio figlio. La cosa è stata rilevata dal proprietario della scuola guida dopo aver realizzato la sua patente di guida, che ha realizzato che la patente da 125 cc A non era un modello di business. La Hondaatje è stata quindi utilizzata secondo la filosofia alla base dei Super Cubs: una cosa del genere è persino più economica nell'uso quotidiano di una bicicletta rubata.
Garage papà
La manutenzione è stata fatta da Pa. E con quella manutenzione era già evidente che questa moderna Honda dall'aspetto sportivo aveva molti risparmi. La targhetta indica l'India come paese di origine. Ma a quanto pare l'India è diventata troppo costosa. Se acquisti un CBF125 ora, verrà dalla Cina. È una storia di austerità al 100%. Le teste dei bulloni che erano 10 mm ora sono 8 mm. E molte conferme sono chiaramente intese come una tantum. Il cromo è al massimo mediocre, così come la vernice sul blocco e la qualità dello stampaggio ad iniezione.
La cosa ha ora percorso circa 20D chilometri di lavoro. In termini di manutenzione, stava arrivando il terzo pneumatico posteriore. Il cinturino anteriore può durare un altro anno. L'unico danno fino ad ora era un cuscinetto portacorona rotto. Apparentemente, durante l'assemblaggio o durante la precedente manutenzione del concessionario, era stata dimenticata una boccola di riempimento che si trova sui disegni della CMSNL. Con cinque minuti di misurazione ho avuto le misurazioni di quel furgone che è stato poi girato dall'amico Jan in poco più di cinque minuti.
Un mezzo di trasporto economico per studenti poveri
Una Honda CBF 125je di questo tipo non è affatto male, a causa della placcatura montata in modo trasandato, abbastanza leggera per la manutenzione. Con un olandese adulto a bordo, corre solo 100 sul bancone con una rincorsa. Honda ha venduto parecchio ai proprietari di scuole guida. A giudicare dalla fornitura di seconda mano, la maggior parte è stata demolita. Un portacatena usato costa 40 euro. E lì ho una ruota completa - senza riempitivo! - ma con un cinturino nuovo. La Honda CBF125 - Made in India - non sarà un classico
