È di nuovo quel momento: viene segnalato un massiccio revival del motociclismo (compreso l'amore per i classici). E ora anche De Jeugd si sarebbe collegato. Non lo vediamo andare così veloce, anche perché abbiamo sentito la storia tante volte.
Piccolo è pratico (e divertente)
Ma ora che la velocità sulle corsie di destra delle autostrade è inferiore ai 100 km / h, c'è una fiammata nel settore delle cult bike ben organizzate. Potrebbe essere retrò moderno. Questi possono essere classici per le persone con una mentalità un po 'più ampia. Pensa tra 50 CV e 50 cc.
C'è un bel po 'di trambusto in quell'angolo più leggero
E soprattutto nell'angolo tra Zündapps e Hondaatjes ci sono molti spiriti liberi. I driver Zundapp sono spesso un po 'più vecchi, nostalgici, ma estremamente flessibili. Fanno ampio uso dei principi di costruzione interni del loro marchio e aggiungono gli schemi di colori più coraggiosi. In Hondaland ci sono un bel po 'di giovani che accettano felicemente o sono andati alle benedizioni dalla Cina: questi sono i kidz che mettono blocchi di bami sotto i loro ciclomotori o motociclette Honda, o che offrono la loro Hondaatje con l'allargamento del cuore in lascia che un piccolo quattro tempi così coraggioso viva come una motocicletta.
Molti produttori
Ci sono parecchi produttori in Cina che producono blocchi "Honda" tra 50-160 cc. Questi possono essere i classici bozzelli pushrod oi successivi modelli OHC. Un bel po 'di blocchi fino a 120 cc si basano sulle vecchie pedivelle inferiori da 50 cc con le dimensioni dell'albero motore corrispondenti. Può diventare eccitante.
Fornisce anche a BMW ...
A marchi come Ux, Dirtmax, Lifan, Loncin, Zongshen, Shineray, Daytona, Lifan e Loncin, ora ci sono aziende che producono anche per marchi premium come BMW, Vespa e Piaggio. Quindi qualitativamente poco bisogno di parlare contro il cinese. Molti dei blocchi cinesi sono buoni, ma un po 'più ruvidi degli originali Honda. Cambiano un po 'più rigidi, girano di pochi giri in meno ... Un po' brutti, anche le coperture cromate. La Cina ha attualmente circa 200 marchi di motociclette. Molti di loro acquistano i blocchi motore con il proprio nome da uno dei grandi produttori di blocchi motore. Le parti sono identiche, spesso con le parti originali Honda. Ci sono anche parecchie imitazioni di blocchi Yamaha in vendita.
Tutto si adatta o può essere adattato
Sono possibili molte costruzioni "Frankenstein", ma devi tenere presente che tutta quell'energia finisce in un limite inferiore originariamente calcolato a 50 cc. Ma sì: se si rompe? Quindi compri solo un nuovo blocco.
È molto più economico e affidabile rispetto al semplice acquisto di un Lifan o YX da 150 cc. Hanno anche rapporti di cottura più utilizzabili. I modelli in stile Daytona hanno anche un filtro dell'olio esterno e una migliore frizione. Lo svantaggio è che hai ancora un'enorme combinazione pistone / cilindro con una corsa relativamente lunga. Ma con un tubo che respira un po 'liberamente, i blocchi suonano molto bene.
E con un blocco Bami che puoi acquistare da circa € 200 (ma un po 'più costoso di solito è meglio), puoi lasciare che la tua Hondaatje classica faccia di nuovo quello per cui è stata fatta: occuparti del trasporto quotidiano per pochi soldi. Questo è fantastico per i nostalgici che vogliono amare il loro blocco originale e per gli studenti M / F. E per i giornalisti freelance, ovviamente.
Certamente dove Bas, i cinesi discriminano davvero tutti, tutti abbaiano. E non ce la faremo, e se continua così, loro… .. ma finché noi occidentali compriamo alibaba, e siamo così ipocriti, non funzionerà!
Che meraviglia poter leggere di nuovo qualcosa in olandese che vale la pena e scritto in un modo che mi piace. È meraviglioso che sia ancora (solo) possibile.
Il mondo occidentale sta per sciogliersi, rivolte nei Paesi Bassi dove molti giovani ragazzi in bomber
Posso e questo è possibile, ed è quello che è successo Anche nella mia città natale, Hilversum, ci sono state rivolte.
E poi Dolf viene picchiato sulle dita per aver scritto Bami block? Cresci!
Ho lavorato per un quarto di secolo al Richmond Auto-Mall, dove i colleghi cinesi chiamano i coreani "aragoste". Quando un Antonov lascia YVR, senti l'ATC dire "The Vodka Burner is moving"
Potrebbe non essere più consentito.
Buon anno a tutti
Certamente dove Bas, i cinesi discriminano davvero tutti, tutti abbaiano. E non ce la faremo, e se continua così, loro… .. ma finché noi occidentali compriamo alibaba, e siamo così ipocriti, non funzionerà!
Bas, questi sono i tempi di The New Correct. Almeno per le persone che si sentono a proprio agio con esso. E c'è sempre qualcosa che ti fa arrabbiare. Al momento di MH 17 una volta fui quasi sorpreso da una bionda confusa che era completamente fuori di testa per il martello e la falce sbiaditi sul naso del mio ex sidecar sovietico. Era lì da una cinquantina d'anni…. Ancora. Nel frattempo guidiamo auto giapponesi, coreane e tedesche. E i cubetti di bami sono semplicemente chiamati cubetti di bami. Il termine viene - penso - dall'Utrecht dove tradizionalmente - nel tempo in cui vivevi ancora in Olanda - molti giovani guidavano / guidano su Hondaatjes. E da quel mondo Honda furono scoperti i blocchi clone. Sono già stati misurati 23 CV da 123 cc. Ma poi non era più un blocco di bami economico, ma piuttosto un piatto di riso completo
Honda C 310 S (bellissima nera) ce l'aveva negli anni '70, abbastanza veloce ma quando si guida con decisione l'albero motore è sbagliato !!! Ma mi sono divertito molto, ero troppo intenso all'epoca haha ...
Ora siamo esperti e ragionevoli. Presto cresceremo anche noi!
Di solito qualcuno parla di cubi di Bami e il 60% in articoli sulla spazzatura francese che chiama automobili! Una volta erano tutti secchi, ed erano buoni come le vecchie cose cinesi!
Smettila di discriminare motociclette e marchi e parla di veicoli a motore da pari a pari! L'obiettività è un po 'difficile da trovare! Gli appassionati sono lì per tutte le marche!
E se i cinesi ci mettessero le mani, potrebbero essere un po 'meno in attesa degli europei!
Pro cinese, anti francese ??
"Bami block" è il termine comune e oggettivamente tutti i nostri amati classici di qualsiasi paese di origine sono solo cose datate che sono sopravvissute al tempo. Niente di sbagliato in questo
Qualche anno fa una C70 (moto. Kent) equipaggiata con un semirimorchio YX 110. Tutto su consiglio di Coos Matser Zwolle
Ha corso perfettamente e bel 80-90 sulla corsia di destra
L'intera storia è sul forum a quattro tempi.
Costruirlo è stato effettivamente il più divertente
Nel frattempo tutto è stato nuovamente venduto, rimpiangiamo ...
Fammene ancora uno! Divertimento!
Alziamo lo sguardo. E ti conosco http://www.twolefthands.nl/ ?
Il mio CdrietienES funziona ancora con il suo blocco dell'asta di spinta senza pompa dell'olio che è stato sospeso sotto il telaio per 50 anni.
L'originale, bel tritatutto con 45-50 ..
È fantastico, amico.
Zündapp ora arriva anche da paesi familiari, i cinesi avranno tutto ciò che guida nelle loro mani entro 10 anni ... fai attenzione
Ne hai uno vero. Amalo. E hai ragione sui cinesi. Anche se nessun proprietario di Harley vuole sentirlo
Attento a Dolf con quello che dici, altrimenti verrai chiamato razzista e otterrai 1/2 NL, (gallo sinistro - destro - riempimento), su di te. E siamo una seconda Cina! Basta guardare P.de Leeuw; sta solo dicendo la verità… .. ha adottato lui stesso 2 bambini negri! Quindi nasi goreng cubes, not gole cubes ... ..