Karel si è rimboccato le maniche con decisione e questo ha portato a un risultato inaspettato: una Honda Goldwing altamente sportiva. Il fenomeno dei poster di Arnhem Loesje chiedeva: "È permesso?" Pensiamo di sì. Soprattutto perché le prime Goldwings sono state presentate come naked bike avant la lettre davvero dinamiche. La prima generazione doveva commercializzare il concetto. E in un mercato itinerante il cui top nel 1976 consisteva in una BMW 100/7 con carenatura Avon e valigie Krauser, il trambusto non poteva essere fatto. La Honda Goldwing ha dovuto segnare su potenza, velocità e affidabilità. L'evoluzione verso l'ultimo mastodonte da tour sarebbe arrivata in seguito. L'approccio di Karel è stato quello di risvegliare i geni sportivi dal concetto GoldWing. La storia è iniziata con l'acquisto della base del progetto.
E poi ha aiutato enormemente il fatto che Karel padroneggiasse le tecniche di lavorazione dei metalli
Ad esempio, la staffa tripla superiore della Honda Goldwing è interamente realizzata da noi stessi. Proprio come il set freno/cambio. Ma l'apice del pensiero classico è, ovviamente, nel bellissimo freno a tamburo. Ciò ha richiesto anche una dose di modellazione in metallo per abbinare la forcella anteriore. E queste sono solo le cose che catturano immediatamente la tua attenzione.
In questo tipo di opere edili e edilizie sono ovviamente le capacità e il gusto del costruttore che determinano il risultato. E qui il lavoro veniva svolto con maestria e una certa modestia.
È permesso?
L'argomento che è peccato mortale rinnovare un classico non conta per noi. Almeno finché l'ultimo esemplare originale di un tale motore non viene portato al macello come un agnello. Ma in ampiezza, ci sono così tante copie tra i marchi e i tipi che semplicemente non "vale la pena" di ripristinare. Quindi è una buona opzione dare loro una seconda vita dopo un restyling.
Ma ci sono dei limiti...
Tuttavia, inseriamo i nostri commenti su tutti i fantasy bobber, ratbike, bratstyle, Zerostyle, tracker e altre idiosincrasie. Dal nostro piccolo mondo abbiamo visto tante di quelle creazioni davvero pericolose dal punto di vista costruttivo. Mentre il cablaggio con le morsettiere è stato armeggiato insieme. Quelle cose pericolose per la vita venivano solitamente spese per i residenti alla moda di Randstad che erano dotati di un'overdose di geni dello stile di vita senza alcuna consapevolezza tecnica.
Ad esempio, abbiamo visto la magia in cui, con totale disprezzo per la geometria della serie sterzo, forcelle anteriori capovolte spesse sono state montate su parti della bicicletta che in realtà non sterzavano meglio. Una folta barba, una camicia di flanella a quadri e tatuaggi ben colorati non sono una garanzia per fare una buona manovrabilità e frenata della moto. Ma ehi: che dire delle cose stupide che abbiamo fatto quando avevamo appena finito l'infanzia.
Forse tra tutte quelle novità di tendenza, poche persone scopriranno il motociclismo per quello che è: l'effetto collaterale più importante della vita.
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Penso che Karel abbia costruito una bici al top. Il GW non è caratterizzato da sportività e questo è sicuramente in esso. Non nel gusto e nella cromia come vorrei che fosse, ma la cosa più importante è che qualcuno si sia divertito molto con questo.. questo mi porta al tono dell'articolo che mi ha particolarmente infastidito;
A quanto pare il sig. Peeters ha un'opinione sugli uomini con peli sul viso, camicette a quadri e tatuaggi e la esprime in modo piuttosto denigratorio. A quanto pare il signor vive in provincia e quindi trova qualcosa di suburbano che a volte è apparentemente un po' più progressista di lui.
È live e lascia vivere Mr Peeters, e forse puoi lasciare che gli articoli futuri siano una parte leggermente meno dominante della tua opinione.
Dolf continua a scrivere come hai sempre fatto. Le tue storie sono meravigliose, ma forse non per persone con le dita lunghe dei piedi della periferia.
John
Si si. Vivi e lascia vivere, ma ovviamente devi fare quello che dice il signor Jeroen….
Fai una cazzata e continua così, Dolf!
Oh no,. Amo le mie dipendenze e le mie opinioni più che soggettive. Ma mi prendo meno sul serio di te. Resta il fatto che ci siamo imbattuti in molte "modifiche" dall'angolo della moda che andavano dall'armeggiare al decisamente pericoloso.
Ho avuto una GW nel 1977, acquistata presso la casa automobilistica Safe G'dam con carenatura da corsa completa in colore moto
(vernici GL) con 2 fari Volkswagen maggiolino, scarichi obliqui per megafono, sella sportiva nera/bianca ecc.
All'epoca era davvero unico e attirava l'attenzione. Bene, dove va il tempo….
Ben
In effetti, dov'è finita quella moto!
orribilmente bello
In un modo o nell'altro, il freno a tamburo all'anteriore non eguaglia il fenomeno di un pesante 1 cilindri raffreddato ad acqua, e certamente non in combinazione con un freno a disco al posteriore. Il costruttore ha cercato di unire con la forza una serie di concetti isolati in 4 motocicletta, in modo che si scontrassero tra loro. E poi ci sono quelle clip-on e quella strana sella. Purtroppo non riesco a farne il cioccolato.
I gusti differiscono. E va bene!
Dopo aver letto tutti i commenti sbalorditi sono d'accordo con questo, bel tentativo Karel, sei stato fuori strada per un po' come bancomat, io come collega avevo fatto una soluzione più carina per la sospensione di quel parafango anteriore, ma sì io presumo che ti sia piaciuto
La tensione tra aggraziato e solido è sempre accattivante, vero?
Bellissimo motore, ben fatto, davvero una foto.
Dì sputare cose brutte, lascia qualcosa come quello originale.
Nel rispetto di tutto l'artigianato fai-da-te, freni a tamburo, ecc.; Penso che sia una mostruosità estetica.
Devo solo installare il parafango posteriore...
Anche il batter d'occhio a destra? Ad ogni modo, un motore a cui almeno dai una seconda occhiata. Questa cosa viene affittata anche per matrimoni?
Bel lavoro, bella copia!!!
Non riesco proprio ad abituarmi al montaggio laterale (ormai illegale) della targa...
Mentre, se la cosa fosse montata sull'asse longitudinale anche qui... il GW avrebbe un culo fumante molto meglio...
Ragazzino, altrimenti 'bel lavoro!' ..bello anche quel tamburo TLS davanti