Honda Jazz, una breve canzone

Le città giapponesi sono sempre state occupate e piene

C'era poco o nessun spazio per le macchine di grandi dimensioni. La Honda Jazz è apparsa per la prima volta su 1981 come city car estremamente compatta per il traffico cittadino intenso nel mercato interno. Due anni dopo, Jazz fu autorizzato a varcare il confine. Dopo tre anni, Honda l'aveva visto in questo segmento. Le ultime copie sono entrate nello showroom olandese in 1985. Esci da Honda Jazz. In 2002 il Jazz tornerebbe alla gamma Honda. L'attuale Jazz ha "sedili magici" e un reattivo motore i-VTEC 1.5 litro con una capacità di 130 hp.

L'aspetto del Jazz era piuttosto ... speciale

Breve, stretto e alto. L'aspetto non è stato quindi concepito per vincere premi di design. Il Jazz era un trasporto urbano pratico e compatto. Nell'ultimo anno i modelli Jazz avevano motori a quattro cilindri a otto valvole 1231 cc che non differivano molto in termini di costruzione e che fornivano rispettivamente 45 o 56 hp. La differenza nelle palle muscolari era nei carburatori e nel combustibile necessario. Uno aveva un solo respiro. La versione rapida era dotata di un carburatore a registro. Il blocco veloce richiedeva anche benzina super. L'alesaggio e la corsa dei blocchi erano identiche: 66 x 90 mm. Ciò ha reso il motore Honda Jazz un buon esempio di motore a corsa lunga. La coppia massima è stata specificata per 93 Nm a 3.000 rpm. La piccola Honda 150 percorre rapidamente chilometri reali. Ma quello ha prodotto molto rumore nella cabina. Il cambio a cinque marce opzionale era un overdrive puro e un buon silenziatore. Naturalmente, la corsa lunga non è stata scelta solo per il buon funzionamento del motore e per la migliore coppia ai bassi regimi. Non c'era semplicemente posto per una fonte di energia con grandi perforazioni sotto il naso del Jazz.

Il Jazz era un utente di strada coraggioso e sorprendente

Il suo passo era 222 cm, la lunghezza totale era di 338 cm. Inoltre, la scatola era ancora alta 147 cm. Questo ha dato un sacco di margine. Fortunatamente, l'altitudine non ha influenzato la sensibilità del vento laterale. Per quanto riguarda il telaio, anche il Jazz non ha sbagliato: aveva le gambe di Mc Pherson per questo. Ma anche la sospensione posteriore era indipendente. La Honda Jazz ha frenato la parte anteriore con dischi, posteriore con tamburi. A causa del passo corto, un tale Jazz era un po 'sensibile ai piccoli urti. Ma la manovrabilità andava bene. E inclinare in curva? Il carretto ha fatto appena questo.

L'idea che Jazz fosse in origine un'auto urbana per gli asiatici era sottolineata dai posti. Erano davvero dalla parte degli europei. I viaggi più lunghi sono garantiti per provocare mal di schiena. Le dimensioni significavano anche che il Jazz non era altro che un biposto con spazio per i bagagli extra. Il vantaggio: il passeggero che era rinchiuso nella parte posteriore aveva almeno un margine sufficiente. Un altro punto negativo: per avere un po 'di spazio per le gambe per quel prigioniero, un sedile anteriore doveva estendersi così lontano che non c'era quasi più spazio per il proprietario di quel posto.

Nessun toppers di prezzo

Automobili come la Honda Jazz della prima generazione non sono ancora articoli da collezionisti di alto livello. Ma nell'attuale mercato classico, sono esotici. Sono una specie di accattivante e potrebbero diventare altrettanto popolari da una prospettiva di Randstad come Fiat 500s.