Honda VFR. Prezzi a partire da 50 euro!

Nel 1968 Honda ha reinventato il motociclismo. Il motociclismo è diventato uno stile di vita e un divertimento, e non più un segno di debolezza per le persone senza auto. La CB 750 divenne il motore del (precedente) secolo. Anche gli altri produttori di moto giapponesi sono impazziti realizzando motori a quattro in linea. Nasce la 'UJM', la motocicletta giapponese universale. Ottimo. Ma noioso!

Il V4

Ma un tipo di fonte di alimentazione che Honda aveva inventato circa trent'anni fa è rimasto unico per il marchio: il V4 a quattro tempi. Honda scelse l'attacco come sua miglior difesa e la naked VF 750 S come prima Honda di nuova generazione con un angolo di 90° tra i cilindri. Poi sono arrivati ​​l'FVR 750 F e il VFR 750 R (RC 30), che si è rivelato avere anche un fastidioso difetto di progettazione sull'RC30. In frenata brusca, la benzina in un serbatoio mezzo pieno schizzava in avanti, così che i carburatori non potevano più trangugiare benzina. Qualcosa di cui le Ducati con la loro iniezione in pista non hanno sofferto.

In Honda stavano già lavorando ai successori: l'RC45, VF 500 F, l'immediato museo NR 750 con i suoi pistoni ovali, l'RVF 400 e 750 (RC 750), l'RC212V. Naturalmente c'erano anche i paneuropei con i loro motori longitudinali da 1100 e 1300 cc. Ma è stata la VFR 750 F la culla del successo mondiale nel 1986.

E nel frattempo, ci sono un sacco di persone sopra i 25 anni che hanno avuto una tonnellata e mezza senza problemi

L'antenato di tutte le moto da turismo sportivo è stato presentato nel 1986 come "motocicletta sportiva da turismo". Perché la bici che poteva correre così coraggiosamente si è rivelata un'ottima bici da turismo fin dal primo giorno. Anche con una borsa da serbatoio spessa e un passeggero a bordo. La posizione di seduta del VFR è buona per questo: comodamente attivo. E ben protetto dal vento.

Ma riguarda quel motore quel V4 unico

Un capolavoro di meccanica di precisione. Un quattro cilindri, ma comunque bello e stretto. A vuoto, il potente V100 da 4 CV borbotta silenziosamente. In sottofondo, gli ingranaggi di trasmissione dell'albero a camme cantano la loro canzone. All'aumentare dei giri, il suono dello scarico quattro in due si trasforma in un grugnito, il caratteristico suono avvincente di un V4. Un suono che è diventato ancora più bello quando è stata montata una marmitta sostitutiva. E tutti lo hanno fatto! A ciò si aggiunge la cultura di esecuzione unica del blocco. Civilizzato, ma certamente non morbido. Lo senti sempre, ma non cammini mai in modo inquietante. Il 750 riprende senza sforzo da 2000 giri/min nei suoi sei. In ogni marcia, corre attraverso i suoi giri, esultando, solo per farla salire di una tacca a 6000-7000 giri / min. Il V4 quindi funziona senza piagnucolio o lamentarsi a 11.000 giri / min.

Dare benzina sul VFR ti rende molto felice

Con la sua ruota anteriore da 16 pollici, la VFR sterza leggermente, ma in modo leggermente diverso da come sei abituato. Non è senza motivo che tutti i VFR dal 1988 in poi hanno ricevuto una ruota anteriore più grande di un pollice. Dopodiché, la bici è stata una gioia per percorrere veloci strade secondarie e percorrere passi di montagna. In un recente test su una rivista straniera, il vecchio VFR ha superato alcuni modernissimi magazzini di potenza ad alta tecnologia sulle rotte alpine. Perché quelle macchine fantastiche ma megalomani sono già state paragonate a qualcuno così dotato che gli elefanti gli chiedono se "dovrebbe mangiare le sue noccioline con loro?" È fantastico se vuoi vedere gli elefanti come parenti stretti, ma cos'altro puoi fare con loro?

Nel mondo dei motori di questi tempi si tratta di estremi estremi

I giovani sono spesso le macchine in cui possibilità e realtà sono ancora in equilibrio. E l'equilibrio è una virtù quando si viaggia su due ruote. E se guardi ancora una volta che un perfetto youngtimer può costare molto meno del semplice finanziamento di un modello 6 per 2021 mesi? Beh, allora lo sai, vero?

La Honda di Jos van Lent di Gorinchem è un vero affare:

Honda VFR 750 F RC24 Corri o rottami. Il precedente proprietario si è schiantato con esso su una rotonda. Le coperture sono rotte, la corsa della ruota anteriore e anche le gambe anteriori non sono dritte. Non ho più tempo e devo andare. Deve andare oggi. Quindi costa solo 50 euro.