Intorno alla seconda metà degli anni '80, le dogane giapponesi erano completamente affidabili. Solo nei primi anni della Honda VT 1100, i modelli a quattro velocità (1987-1996), si è rotta la terza marcia. E nel frattempo, le parti NON sono più disponibili per questo.
I gemelli Honda VT 1100 di prima generazione, la barra a quattro velocità
Quella terza marcia con il cambio a quattro marce era quindi una cosa. E dato che alcune consuetudini hanno percorso quasi senza chilometri, c'è la possibilità che tu possa imbatterti in un cambio a quattro velocità Honda VT 1100 dall'aspetto perfetto. Lo lasceremmo. Ma alcune persone sono più fortunate con il gioco d'azzardo di noi.
Inoltre, la Honda VT1100 è una delle prime usanze giapponesi che non aveva lo stile bizzarro e primitivo della prima linea di quella famiglia. È più che ispirato dall'HD. Questo è chiaro Ma non devi preoccuparti.
Ovviamente una V gemella
La Honda VT 1100 ha un bicilindrico 1.099 cc V raffreddato a liquido come fonte di energia. La tecnologia a tre valvole Honda viene utilizzata nelle teste per la migliore respirazione possibile e le doppie candele per una combustione ottimale. Ogni testa ha un albero a camme in testa. La macchina è molto facile da mantenere grazie alla sua accensione elettronica, alle punterie idrauliche e alla trasmissione cardanica. E la potenza 65 spessa a 5.500 rpm, la Honda VT 1100 è abbastanza forte e ben bullo. Il dosaggio della frizione idraulica è un po 'imbarazzante, il che a volte può comportare il blocco della ruota posteriore quando si passa indietro. Il cestino diventa piuttosto rumoroso e maleducato.
L'Honda VT 1100 non è una bella cosa alle basse velocità. È quindi difficile da gestire. Una volta sulla strada va meglio. Anche su strade tortuose dell'entroterra, la Honda pigra fa bene allora. Ma ammettiamolo: una Honda VT 1100 semplicemente non è progettata per impostare i tempi sul giro più veloci a Imola. L'unità singola sulla parte anteriore fa bene il suo lavoro. Il freno posteriore non è invadente. Così buono Il fatto che la sospensione posteriore sia inginocchiata è piuttosto compensata dal sedile ben posizionato. L'autista non è male in questo. Il posto per il passeggero M / V non è molto. Troppo poco spazio e troppa corsa in sospensione, quindi troppo poco comfort.
Affidabile
Oltre a quella terza marcia, una Honda VT 1100 quasi mai fallisce. Una copia con meno di 10D km potrebbe quindi essere un'opzione se usi il joker per il cambio.
Montare un manubrio basso e un parabrezza rende più piacevole la guida su lunghi e veloci tragitti in autostrada. Ma: perché dovresti fare lunghi e veloci viaggi in autostrada con un incrociatore così amichevole e duro? Quindi acquista una BMW RT, una Goldwing o una Guzzi.
Oh sì: al momento dell'acquisto, considera i prezzi tra l'euro 2000-5000 (per un modello a cinque velocità)
