La popolarità degli eventi di auto d'epoca è in aumento. Se vuoi visitare un evento classico e visualizzare l'agenda delle auto d'epoca, devi scegliere regolarmente questi giorni. Inoltre, troverai sempre più eventi nuovi e/o giovani in calendario. Naturalmente, all'interno di questa vasta gamma sono inclusi anche i valori fissi necessari. Come l'Hoornsterzwaag Oldtimer Festival, anch'esso tradizionalmente tenuto durante il giorno dell'Ascensione nel 2023.
A proposito di tradizioni: da anni è un appuntamento fisso che vado a Hoornsterzwaag con Michel, Piet e Jens. Le ultime due volte è successo con due Fiat 2000 Spider, e durante le edizioni pre-COVID abbiamo preso anche la VW Typ2 T3 di Michel. Ho poi guidato con esso, anche per trasportare il commercio necessario. L'autobus VW è temporaneamente ritirato, quindi anche quest'anno Piet viene a prendermi con la sua Fiat 2000 Spider rossa (una 124 CS2). Di mattina presto.
Nelle prime ore è già piuttosto affollato. In coda entriamo in conversazione con il proprietario di un Maggiolino, che viene utilizzato in un piacevole allestimento personalizzato per i classici chilometri. Poco dopo svoltiamo sul terreno. Gli organizzatori accolgono ogni partecipante con entusiasmo, e questo è un risultato importante. Perché il numero dei partecipanti sembra essere tornato a crescere, e questo significa: tanto lavoro da fare. Anche uno dei volontari attira la mia attenzione in un modo diverso. Lo sento salutare il proprietario di un'auto speciale con il testo: "Ma vai mai in acqua con questa?" Immediatamente c'è il grilletto, perché ancora prima di voltarmi penso che ci sia un Amphicar dietro di noi. Questo risulta non essere il caso.
L'auto in questione è una decappottabile veramente bella: una Renault Floride. Quindici minuti dopo il proprietario Edwin e l'auto sono parcheggiati accanto a noi. E subito io ed Edwin iniziamo a parlarci. Passa una gamma Renault classica, Edwin è un grande fan del marchio francese, e possiede diverse rarità (tra cui, ad esempio, una R14, oggi esotica). Presto prenderò appuntamento con lui, così potremo e potremo fare un bel reportage di luglio con la Floride.
Non molto tempo dopo scopriamo - all'interno della già ampia gamma classica - un gioiello di coupé. Disegnata da Vignale, su base Fiat 600. Ma quest'auto non è una Fiat. Questo esempio è un Neckar Jagst 770 Riviera. E questa bellissima macchina deriva la sua esistenza dalla Fiat 600 tedesca: la Neckar Jagst 770. Puoi vederla nelle foto di Neckar-NSU, per esempio. Il corpo arriva direttamente dall'Italia, ed è andato a Heilbronn per nascere come macchina. Signore e signori, ragazzi e ragazze: che bello!
La gemma classica è un richiamo diretto al glorioso passato progettuale dei numerosi carrozzieri italiani, che spesso hanno affrontato una già bella base Fiat di partenza. E poi dargli un volto in modo del tutto individuale. La gloria del passato non arriva mai all'ombra del fugace presente, ecco cosa ci racconta la coupé straordinariamente bella. Con la già citata Floride e la Neckar I - come si scoprirà in seguito - ha colto subito anche due delle più belle classiche di Hoornsterzwaag 2023. Anche il Packard 200 de Luxe, un gioiello americano degli anni Cinquanta, rientra in quella lista di preferiti. Tali scoperte valgono anche una visita a ogni evento.
Gironzolo per i giardini di Hoornsterzwaag con Piet, ed è come al solito. L'atmosfera è rilassata. Nessuna confusione. Innumerevoli classici di tutte le forme e dimensioni, in un'atmosfera in cui essere se stessi vince sempre sul galateo e sui piumini State of Art. Quello è Hoornsterzwaag, dove ora si sta svolgendo una gara di Trekker Pulling che dà davvero il singhiozzo a Johan Vollenbroek. Ma a Hoornsterzwaag puoi. E molto altro è possibile. Il sito è grande e offre spazio per l'entusiasmo in multipli.
Ad esempio, parliamo con un proprietario di una Volvo PV544, che è molto soddisfatto della sua auto, la guida regolarmente tutti i giorni e la fa revisionare puntualmente. Stiamo parlando di codici dell'anno, delle condizioni impeccabili (“non devo nemmeno fare molto”) e della storia del marchio Volvo. Piet torna dagli Spiders, ci sono anche Michel e Jens e nel frattempo compare un altro amico dello Spidershow. Anche un appassionato a cui piace parlare di classici. Ecco come va la giornata. Rilassati e l'intero ambiente di Hoornsterzwaag è perfetto per questo.
Arriva anche Thomas, con il suo ultimo acquisto: una 1302 del 1971 con tetto scorrevole. La VW è parcheggiata fraterna accanto a una Opel Olympia A. Vedi - a parte anni di costruzione e periodi di produzione - le differenze. La Opel è bellissima, funziona perfettamente e il motore 1.1 SR mostra con orgoglio due alloggiamenti del filtro dell'aria verniciati in rosso. Non per niente ho una copia esatta dell'auto in Hoornsterzwaag nel mio armadio, e possiedo anche la versione Coupé F dell'Olympia-A in scala 1:18. Ma - ed è sempre stato così - il Tipo 1 ha la mia preferenza, sono stato un grande fan del Maggiolino fin dalla tenera età, il mio primo classico è stato un VW 1303 per un motivo.Per diversi motivi.
Insieme a Thomas passeggio ancora una volta per il parco. E mentre l'odore della benzina e del grasso della frittura si mescola sempre più al piacevole carattere dell'Oldtimer Festival, attraversiamo il mercato dei ricambi e dell'automobilia. Numerosi stand con ogni tipo di armamentario, ricambi, libri e le questioni correlate stanno ancora una volta facendo una danza seducente con il portafoglio. E la borsa, sì, la prendo, perché porto con me un modellino in scala di una VW 1302 LS Cabriolet (1:43). Non è l'unica cosa che passa attraverso l'accogliente cancello dopo una giornata a Hoornsterzwaag. Perché Piet mi regala, tra l'altro, alcuni volumi di Autovisie (1982/83).
Così il pomeriggio va avanti, con chiacchiere a destra ea sinistra, con foto, con una birra, un hamburger, una Rivella ai Ragni. Tutto è riconoscibile, la giornata scorre quasi in modo tradizionale. E ancora no. Perché vedo un numero impressionante di nuovi arrivati all'interno della gamma classica in Hoornsterzwaag. E alla fine della giornata mi sembra di aver perso molti conoscenti presenti. Non è un difetto, perché sono sicuro che li incontrerò di nuovo. Durante uno dei tanti altri eventi, o l'anno prossimo a Hoornsterzwaag. Perché che io possa essere ritrovato là è certo. Perché da nessun'altra parte mi piacciono le persone e i classici in modo più spensierato. Sulla via del ritorno con la Spider me ne rendo conto - accanto a Piet - di nuovo. E quel pensiero non invecchia mai. In effetti, mi rende molto felice.
E alcune foto dell'evento.
Belle foto, sembra un evento divertente.
Di recente mi è piaciuto molto l'EMWalhalla a Raamsdonksveer, organizzato dall'associazione Elk Brand Worthy, per gli “emarginati” della storia dell'auto. Puoi andare al parcheggio dei visitatori con un Maggiolino, perché è troppo comune.
Ma una Austin Alllegro, una Fiat Multipla, una Renault 14 o una Talbot Tagora sono le benvenute. Oscuri giapponesi, una Austin Metro quasi nuova di fabbrica, ma anche una Xantia e una XM e tante altre auto di cui ora dici: dove sono finite tutte. Purtroppo la mia Rover 200 BRM non era ancora pronta, altrimenti HD che c'era.