Hotrods. Molto originale :-)

Per amore della tecnologia. O è pura follia? Comunque: ogni testa di benzina deve sorridere da hotrods. Perché quanto può essere "originale" un classico?

Quindi hotrods

Negli Stati Uniti da A, gli hotrods sono abbastanza comuni negli Stati del Sole. La loro base è nelle automobili degli anni Trenta, dove quasi tutte le parti non necessarie sono montate. Per aumentare i festeggiamenti, sono spesso equipaggiati con le mamme di tutti i set di abbassamento e un motore a doppia muscolatura. Oh sì: quel motore può essere visto preferibilmente. Ecco perché molte hot rod hanno cappe molto rudimentali. Ma una tale hotrod non è solo per le prestazioni fragorose dei V8 molto sintonizzati. Sono anche per definizione macchine da esposizione.

La copia in cui ci siamo imbattuti inaspettatamente non è una di quelle macchine da riga che sono state spogliate fino all'osso. Ma l'auto è una vera hot rod. Anche se: gli esperti hanno di nuovo dei dubbi. Non è troppo giovane? Non è effettivamente un low rider o una slitta di piombo? Per i veri duri a morire, le hot rod sono basate su Ford. Lo farà.

Audio deve!

E la potenza del suo impressionante sistema audio difficilmente può sopportare la forza brutale del suo blocco del ventilatore. E quel soffiatore è ovviamente la ciliegina sulla torta con un hotrod. Perché con un enorme spostamento non sei ancora lì come pilota hotrod. E un soffiatore, un compressore meccanico è molto più di un compressore turbo. Perché una tale pompa meccanica garantisce un'accumulazione ottimale della pressione dai regimi più bassi. Questo a sua volta fornisce una quantità enorme di coppia e potenza extra.

Bel effetto collaterale: il soffiatore a cinghia dentata fa un bel suono di pianto.

Quei chili non possono derivare da tutta la bellezza che è stata fatta nel vano motore. Perché lì troviamo l'intera "lista dei desideri" da un catalogo di una serie di fornitori di parti in alluminio e acciaio inossidabile e cose più belle e brillanti. È abbondantemente chiaro che il creatore di questa creazione ha costruito esclusivamente dalla pura passione.

Perché da un punto di vista dell'investimento, costruire un hotrod ci sembra sensato quanto il gioco d'azzardo secondo cui il Partito per gli Animali sarà il più grande giocatore nelle prossime elezioni. Anche se: un perdente è anche un giocatore.

Il soffiatore sotto il cofano è una pompa meccanica meccanica azionata dall'albero motore, la cinghia dentata. Un tal ventilatore ha i suoi limiti. Un aumento di potenza di tale 40% è di solito un'opzione molto ragionevole. Ma a velocità più elevate, l'aria di aspirazione diventa più calda. E questo è a spese della crescita del capitale. Ecco perché un compressore più grande che esegue meno rpm è anche più efficace di uno più piccolo che esegue più rpm.

I marchi

Il produttore Weiand fornisce soffiatori personalizzati e Roots ed Eaton sono ancora nomi che si distinguono. Con il soffiatore appropriato, un tale 600 pk da un piccolo blocco è del tutto possibile. Montato su un grosso blocco, una tale pompa ad aria può esplodere attorno ai cavalli 800.

Ma da un punto di vista puramente tecnico, un blocco fino a 400 cavalli deve essere affidabile quanto un blocco piccolo standard. Solo il chilometraggio del gas, che sarà sorprendente. Ma l'ululato affamato di uno stoner in corso? Fuori di testa!

Un soffiatore è una cosa maleducata.

Un soffiatore, un super caricatore. Questa è una pompa meccanica. A differenza di un turbo, un compressore è azionato meccanicamente con una cinghia o catena dall'albero motore, e non dai gas di scarico. Di conseguenza, reagisce, "lavora" da zero. Il livello di sovralimentazione di un Supercharger centrifugo sarà quindi quasi lineare tra zero boost a bassa velocità e massimo boost alla massima velocità del motore.

Alle alte velocità, una tale pompa ad aria ha molti problemi di pompaggio. Lo svantaggio è che è guidato dall'albero motore, di solito con cinghie trapezoidali o una cinghia dentata. Ciò richiede di nuovo energia. Ma hey, a chi importa se produce molto più potere.

Un ventilatore che funziona troppo velocemente genera aria di aspirazione troppo calda e l'allineamento della soffiante con l'intero percorso di respirazione del motore è importante. Non molto tempo fa, Volkswagen ha fornito i "G-Chargers" e Mercedes ha di nuovo i modelli "Kompressor". È carino da ricordare per dopo.

superchargers

Vantaggi:
Molto più bello da vedere di un turbo!
Piangono
Nessun tempo di risposta, il compressore è collegato al motore.
I gas di scarico possono defluire liberamente.
Lavorare a una velocità inferiore.

contro:
L'azionamento costa la potenza del motore, ma offre più del suo costo.
Il motore sta diventando più pesante.
Le perdite della pompa sono relativamente alte ad alta velocità.

Per la persona fai-da-te

In generale, i sovralimentatori sono più facili da installare rispetto ai turbocompressori. Questo perché sono necessari meno componenti per questo, e poiché l'installazione del compressore non ha bisogno di un altro collettore di scarico.
Ci sono set completi pronti per il montaggio.
Quindi se ti senti ancora chiamato?

http://mosselmanturbo.nl/
www.rideround.nl
www.simplystance.com